تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة البرتغال الكبرى
بوتاس يتقدّم ثنائيّة مرسيدس في التجارب الحرّة الأولى في بورتيماو
حقّق فالتيري بوتاس الزمن الأسرع خلال حصّة التجارب الحرّة الأولى من جائزة البرتغال الكبرى، وذلك بعد أن تفوّق بأريحيّة على زميله لويس هاميلتون.
مروان الوافي
تم التحرير: 23-10-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كانت الانزلاقات حاضرة بقوّة خلال بداية الحصّة، وذلك في ظلّ عدم تعوّد السائقين على الحلبة من جهة والضعف النسبي لمستويات التماسك.
ودفع ذلك كارلوس ساينز الإبن الذي شُطبت عدّة أزمنة لفّاته للقول مازحًا: "الوضع أشبه بفيلم طوكيو دريفت".
وكانت خروقات المسار متواترة للغاية، حيث عمدت إدارة السباق إلى شطب الكثير من الأزمنة لمختلف السائقين.
وكان من اللافت أنّ جميع السائقين استخدموا إطارات "هارد" في النصف الأوّل من الحصّة، وذلك في ما بدت محاولة منهم للتخلّص من الإطارات الأقسى والحفاظ على الإطارات الألين لبقيّة مجريات عطلة نهاية الأسبوع.
وكان الأداء متقاربًا نسبيًا في المراحل الافتتاحيّة على إطارات "هارد" وكان مختلطًا في الحقيقة، في ظلّ تواجد شارل لوكلير سائق فيراري بين ثنائيّ مرسيدس.
وعاد السائقون إثر ذلك على إطارات جديدة، وانقسموا بين مستخدمٍ لإطارات "ميديوم" مثل ثنائيّ مرسيدس، وآخرين على إطارات "هارد"، ومجدّدًا لم يستخدم أيّ سائقٍ إطارات "سوفت".
وتصاعدت بعض الأدخنة من سيارة ريد بُل الخاصة بفيرشتابن، وتذمّر لانس سترول لاحقًا من أنّ المسار زلق، حيث قال: "أعتقد بأنّ هناك بعض الزيوت المتناثرة من سيارة ما على المسار".
وتقدّم فالتيري بوتاس إلى الصدارة في النهاية على متن إطارات "ميديوم" بعد أن نجح في تحقيق توقيت وقدره 1:18.410 دقيقة.
وتقدّم الفنلندي بأريحيّة على زميله لويس هاميلتون، حيث بلغ الفارق بينهما 0.339 ثانية.
وفي حين أنّ ماكس فيرشتابن تواجد في المركز الثالث بفارقٍ قارب الثمانية أعشارٍ من الثانية عن بوتاس، إلّا أنّه استخدم إطارات "هارد" الأقسى لتحقيق زمنه، ما يعني أنّه أقرب نظريًا.
بدوره قدّم لوكلير أداء قويًا على متن سيارة فيراري وتواجد على بُعد عُشرٍ من الثانية عن فيرشتابن واستخدم بدوره إطارات "هارد".
أمّا أليكسندر ألبون فقد وضع سيارة ريد بُل الثانية في المركز الخامس أمام ساينز سائق مكلارين.
وذهب المركز السابع إلى سيرجيو بيريز سائق ريسينغ بوينت، بالرغم من أنّ فجوة كبيرة فصلت بينه وبين ساينز قاربت النصف ثانية.
وحلّ دانيال ريكاردو ثامنًا لصالح رينو، وتقدّم على بيير غاسلي وسيباستيان فيتيل اللذين أكملا ترتيب العشرة الأوائل.
وعانى السائقون بشكلٍ لافتٍ من ظاهرة تحبّب الإطارات، خاصة الإطار الأماميّ الأيسر، وكان ذلك واضحًا للغاية من خلال الكاميرات على السيارات، حيث قال مهندس بوتاس: "راقب إطارك الأماميّ الأيسر، الجميع يتذمّر من التحبّب".
نتيجة الحصّة:
المركز # السائق الهيكل المحرّك عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل كم/س 1 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 35 1:18.410 215.054 2 44 
لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 35 1:18.749 0.339 0.339 214.128 3 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 32 1:19.191 0.781 0.442 212.933 4 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 33 1:19.309 0.899 0.118 212.616 5 23 
ألكسندر ألبون ريد بُل هوندا 34 1:19.365 0.955 0.056 212.466 6 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين رينو 42 1:19.441 1.031 0.076 212.263 7 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت مرسيدس 31 1:19.907 1.497 0.466 211.025 8 7 كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 34 1:19.954 1.544 0.047 210.901 9 3 
دانيال ريكاردو رينو رينو 27 1:20.058 1.648 0.104 210.627 10 10 
بيير غاسلي ألفا روميو هوندا 29 1:20.124 1.714 0.066 210.453 11 5 
سيباستيان فيتيل فيراري فيراري 37 1:20.200 1.790 0.076 210.254 12 4 لاندو نوريس مكلارين رينو 29 1:20.207 1.797 0.007 210.236 13 26 
دانييل كفيات ألفا روميو هوندا 32 1:20.278 1.868 0.071 210.050 14 20 
كيفن ماغنوسن هاس فيراري 28 1:20.846 2.436 0.568 208.574 15 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت مرسيدس 32 1:20.954 2.544 0.108 208.296 16 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 35 1:21.009 2.599 0.055 208.154 17 8 رومان غروجان هاس فيراري 31 1:21.169 2.759 0.160 207.744 18 63 جورج راسل ويليامز مرسيدس 31 1:21.374 2.964 0.205 207.220 19 31 إستيبان أوكون رينو رينو 31 1:21.673 3.263 0.299 206.462 20 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 34 1:22.054 3.644 0.381 205.503
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كالينيوس: "من الجنون" خروج مرسيدس من بطولة الفورمولا واحد
المقال التالي فيراري تختبر أرضيّة بخصائص 2021 خلال التجارب الحرّة في البرتغال
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
9 س
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك