تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
بوتاس يتقدّم ثنائيّة مرسيدس في التجارب الحرّة الأولى الفوضويّة في إيمولا
بدأت مرسيدس عطلة نهاية أسبوع جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى بشكلٍ جيّد عبر تصدّر سائقَيها فالتيري بوتاس ولويس هاميلتون للتجارب الحرّة الأولى، وذلك ضمن حصّة فوضويّة شهدت انزلاقات وحوادث غريبة وزحامًا مفرطًا.
مروان الوافي
تم التحرير: 16-04-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يبدو أنّ انزلاقات سيارة هاس لن تنتهي قريبًا، إذ التفّت سيارة نيكيتا مازيبين عند الخروج من المنعطف الأخير وكاد أن يعلق في المنطقة الحصويّة، لكنّه تمكّن من الخروج والعودة إلى مرآب فريقه.
وكان من الواضح أنّ الجميع يرغب باستغلال كامل الحيّز الزمني للتجارب من أجل الحصول على فكرة أفضل لأداء السيارات كونها اختبرتها على حلبة البحرين فقط حتّى هذه المرحلة.
وأدّى ذلك إلى بعض الزحام على الحلبة وبعض الأخطاء المتفرقة حتّى من قبل سائقي الصدارة، وذلك في ظلّ تنوّع خيارات الإطارات في المرحلة الأولى.
في الأثناء بدا أنّ شارل لوكلير واجه مشكلة ما حيث كان السائق الوحيد الذي لم يُسجّل زمنًا تنافسيًا خلال النصفّ الأوّل من الحصّة، كما اقتصر على أربع لفّات فقط.
ولدى بدء بعض السائقين اختبار إطارات "سوفت" لإتمام بعض اللفّات السريعة، انزلقت سيارة سيرجيو بيريز عند المنعطف الرابع بعد ثقب إطارها الخلفيّ الأيسر، وبالتزامن مع ذلك توقّف إستيبان أوكون إلى جانب المسار بعد أن كان متواجدًا خلفه مباشرة، ولم يعلم أحدٌ في تلك المرحلة إن كانا قد احتكّا ببعضهما أم لا كون زاوية الكاميرا لم تلتقط ما حدث قبل المنعطف.
وتسبّب ذلك في رفع العلم الأحمر لإبعاد السيارتَين وتنظيف المسار من الأشلاء وهو ما حرم السائقين المزيد من الدقائق الثمينة.
واستؤنفت الحصّة مع بقاء 12 دقيقة وسارع الجميع إلى الدخول إلى الحلبة لتعويض ما خسروه.
ونشبت حالة من الفوضى حينها عند المنعطف الأخير في ظلّ إبطاء السائقين للتجهيز للفّاتهم السريعة.
وذهبت الصدارة في النهاية إلى بوتاس بتوقيت وقدره 1:16.564 دقيقة، بالرغم من أنّه كان ليُسجّل زمنًا أفضل نظريًا لولا أنّه علق خلف أنطونيو جيوفينازي في لفّة سابقة.
وحلّ زميله هاميلتون خلفه مباشرة بفارق 0.041 ثانية وكان البريطاني ليُحقّق الزمن الأسرع على الأرجح في لفّته السابقة لولا أنّه ألغاها بعد خطأ في المقطع الأخير وذلك بعد أن حلّق في أوّل مقطعين.
وخسر ماكس فيرشتابن محاولته الأخيرة بعد رفع العلم الأصفر نتيجة تعرّض مازيبين لحادث بالخروج من المنعطف الأخير، لكنّه لم يكن بعيدًا عن الصدارة واقتصر الفارق بينه وبين بوتاس على 0.058 ثانية.
ووضع لوكلير سيارة فيراري في المركز الرابع بعد سلسلة من اللفّات الرائعة في النهاية – حيث كان على بُعد عُشرين من الثانية عن الصدارة – ليتقدّم على زميله كارلوس ساينز الإبن الذي حلّ سادسًا بفارق أقلّ من عُشرٍ من الثانية، بينما توسّطهما بيير غاسلي سائق ألفا تاوري.
ومن ثمّ فصلت فجوة كبيرة بين سُداسيّ الصدارة وفرناندو ألونسو الذي حلّ سابعًا، بينما أكمل لانس سترول، ونيكولاس لاتيفي ودانيال ريكاردو ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
المركز # السائق الهيكل المحرّك عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل كم/س 1 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 23 1:16.564 230.818 2 44 
لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 25 1:16.605 0.041 0.041 230.695 3 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 21 1:16.622 0.058 0.017 230.643 4 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 13 1:16.796 0.232 0.174 230.121 5 10 
بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 21 1:16.888 0.324 0.092 229.846 6 55 
كارلوس ساينز الإبن فيراري فيراري 26 1:16.888 0.324 0.000 229.846 7 14 فرناندو ألونسو ألبين رينو 23 1:17.457 0.893 0.569 228.157 8 18 
لانس سترول أستون مارتن مرسيدس 19 1:17.489 0.925 0.032 228.063 9 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 24 1:17.739 1.175 0.250 227.329 10 3 
دانيال ريكاردو مكلارين مرسيدس 23 1:17.769 1.205 0.030 227.242 11 63 جورج راسل ويليامز مرسيدس 25 1:17.866 1.302 0.097 226.959 12 7 كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 16 1:17.883 1.319 0.017 226.909 13 4 لاندو نوريس مكلارين مرسيدس 16 1:17.935 1.371 0.052 226.758 14 5 
سيباستيان فيتيل أستون مارتن مرسيدس 23 1:17.984 1.420 0.049 226.615 15 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 24 1:18.058 1.494 0.074 226.400 16 11 
سيرجيو بيريز ريد بُل هوندا 15 1:18.228 1.664 0.170 225.908 17 31 إستيبان أوكون ألبين رينو 20 1:18.360 1.796 0.132 225.528 18 9 
نيكيتا مازيبين هاس فيراري 22 1:18.823 2.259 0.463 224.203 19 47 ميك شوماخر هاس فيراري 18 1:19.480 2.916 0.657 222.350 20 22 
يوكي تسونودا ألفا تاوري هوندا 11 1:19.781 3.217 0.301 221.511
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لعبة الفورمولا واحد الإلكترونية 2021 ستضمّ طور قصة وثلاث حلبات جديدة
المقال التالي دي ريستا في وضع الاستعداد ليكون سائق مكلارين الاحتياطي في الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
9 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 13 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك