تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة إيطاليا الكبرى
بوتاس يتفوّق على هاميلتون لينطلق أوّلًا في سباق التصفيات القصير في مونزا
أحرز الفنلندي فالتيري بوتاس الزمن الأسرع خلال التجارب التأهيليّة لجائزة إيطاليا الكبرى ليتقدّم ثنائيّة مرسيدس على الصفّ الأوّل في شبكة انطلاق السباق القصير غدًا السبت أمام ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل.
تم التحرير: 10-09-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سارع ثنائيّ مرسيدس بالدخول مبكّرًا في القسم الثالث الحاسم لتفادي أيّ زحام وألاعيب، خاصة في ظلّ تمتّعه بالوتيرة الأفضل حتّى تلك المرحلة.
وعلى عكس القسمين الأولين، فإنّ المنافسة كانت متقاربة للغاية وعلى أشدّها هذه المرّة، ففي حين سجّل هاميلتون 1:19.949 في محاولته الأولى، فإنّ فيرشتابن كان خلفه بـ 0.017 ثانية فقط، كما أنّ لاندو وريس كان قريبًا للغاية بفارق 0.065 ثانية، بينما بدا بوتاس متأخّرًا عند تلك المرحلة.
وعاد الجميع للفّة الختاميّة الحاسمة، لكنّ فرص فيرشتابن تبخّرت سريعًا بعد مقطعه الأوّل البطيء للغاية، لتنحصر بذلك المنافسة بين هاميلتون وبوتاس.
وقدّم الفنلندي لفّة العمر ليُسجّل 1:19.555 متفوّقًا بـ 0.096 ثانية على هاميلتون ليضمن انطلاقه أوّلًا في السباق القصير، ويتفوّقا بأربعة أعشارٍ من الثانية عن أقرب منافسيهما.
وانتهى المطاف بفيرشتابن ثالثًا أمام ثنائيّ مكلارين نوريس ودانيال ريكاردو اللذين يبدو فريقهما مكلارين متمتّعًا بوتيرة قويّة للغاية نهاية هذا الأسبوع.
وحلّ بيير غاسلي الفائز بسباق العام الماضي سادسًا أمام ثنائيّ فيراري كارلوس ساينز الإبن وشارل لوكلير.
أمّا سيرجيو بيريز فقد تواجد في المركز التاسع، في حين أكمل أنطونيو جيوفينازي ترتيب العشرة الأوائل مواصلًا انتعاشة أدائه في الجولات الأخيرة.
القسم الأوّل
شعر لوكلير سائق الحصان الجامح بوجود خطبٍ ما في سيارته خلال محاولته السريعة الأولى، إذ قال: "هل هناك خطبٌ ما في السيارة؟ خاصة على صعيد كبح المحرّك، هناك شيء ما ليس على ما يرام" حيث أجابه مهندسه: "سنقوم ببعض التعديلات في المرآب".
وبالرغم من تعديلات فريقه، إلّا أنّه قال لاحقًا: "من الصعب للغاية قيادة السيارة".
ومثلما كان متوقّعًا فإنّ الزحام وتكتيكات عامل السحب كانت حاضرة بقوّة، وتضرّرت الكثير من لفّات السائقين بمن فيهم فيرشتابن وغاسلي.
وعلى صعيد الأداء فقد كان من الواضح أنّ مرسيدس في عالمٍ لوحدها على هذه الحلبة.
وبدا أنّ جورج راسل خرج من هذا القسم، لكنّ إدارة السباق شطبت زمن يوكي تسونودا ما سمح لراسل بالعبور، حيث كان سائق ألفا تاوري غاضبًا للغاية عبر اللاسلكي عندما علم بذلك.
في المقابل كان زميله نيكولاس لاتيفي أوّل الخارجين في المركز الـ 16 أمام تسونودا، وميك شوماخر، وروبرت كوبتسا، بينما تذيّل نيكيتا مازيبين الترتيب، كما أنّه تحت التحقيق لتعطيله العديد من السائقين.
القسم الثاني
بالنظر إلى اختلاف الصيغة نهاية هذا الأسبوع وحريّة اختيار الإطارات في السباق، لم يكن هناك داعٍ لمحاولة التأهّل على إطارات "ميديوم" في القسم الثاني.
وكانت معاناة فيرشتابن وريد بُل واضحة في ظلّ عدم قدرتهما على مجاراة ثنائيّ مرسيدس وبروز فريق مكلارين بالأساس كأقرب ملاحقي السهام الفضيّة.
ومجدّدًا دخل الجميع دفعة واحدة لمحاولة تحصيل عامل الزحام، حيث كان فيرشتابن غاضبًا وقال عبر اللاسلكي: "ما يقومون به لا يُصدّق"، وكذلك هاميلتون وذلك بعد أن كادت أن تقع حادثة في خطّ الحظائر بسبب خروج سيارتَي أستون مارتن المتزامن، وأعلنت إدارة السباق عن تحقيقها في الواقعة لاحقًا.
وأكمل ثنائيّ مرسيدس الحصّة في الصدارة، لكنّ نوريس وفيرشتابن كانا أقرب هذه المرّة.
وانتهى المطاف بسيباستيان فيتيل في المركز الـ 11 أمام زميله لانس سترول.
بدوره سينطلق فرناندو ألونسو أمام زميله إستيبان أوكون، في حين حلّ جورج راسل في المركز الـ 15، حيث لا يبدو أنّ حلبة مونزا تتناسب مع سيارة ويليامز.
ترتيب شبكة انطلاق السباق القصير:
المركز # السائق الهيكل المحرّك التوقيت الفارق معدّل السرعة كم/س 1 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 1:19.555 262.143 2 44 
لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 1:19.651 0.096 261.827 3 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 1:19.966 0.411 260.795 4 4 لاندو نوريس مكلارين مرسيدس 1:19.989 0.434 260.720 5 3 
دانيال ريكاردو مكلارين مرسيدس 1:19.995 0.440 260.701 6 10 
بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 1:20.260 0.705 259.840 7 55 
كارلوس ساينز الإبن فيراري فيراري 1:20.462 0.907 259.188 8 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 1:20.510 0.955 259.033 9 11 
سيرجيو بيريز ريد بُل هوندا 1:20.611 1.056 258.709 10 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 1:20.808 1.253 258.078 11 5 
سيباستيان فيتيل أستون مارتن مرسيدس 1:20.913 1.358 257.743 12 18 
لانس سترول أستون مارتن مرسيدس 1:21.020 1.465 257.403 13 14 فرناندو ألونسو ألبين رينو 1:21.069 1.514 257.247 14 31 إستيبان أوكون ألبين رينو 1:21.103 1.548 257.139 15 63 جورج راسل ويليامز مرسيدس 1:21.392 1.837 256.226 16 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 1:21.925 2.370 254.559 17 22 
يوكي تسونودا ألفا تاوري هوندا 1:21.973 2.418 254.410 18 47 ميك شوماخر هاس فيراري 1:22.248 2.693 253.559 19 88 
روبرت كوبتسا ألفا روميو فيراري 1:22.530 2.975 252.693 20 9 
نيكيتا مازيبين هاس فيراري 1:22.716 3.161 252.125
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة للتجارب التأهيليّة لجائزة إيطاليا الكبرى 2021
المقال التالي بوتاس يتّجه لبدء سباق مونزا الرئيسي من آخر شبكة الانطلاق بعد تغيير محرّكه
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
33 دقيقة
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 49 دقيقة
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 1 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 1 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك