بوتاس يتفوّق على هاميلتون لينطلق أوّلًا في سباق التصفيات القصير في مونزا
أحرز الفنلندي فالتيري بوتاس الزمن الأسرع خلال التجارب التأهيليّة لجائزة إيطاليا الكبرى ليتقدّم ثنائيّة مرسيدس على الصفّ الأوّل في شبكة انطلاق السباق القصير غدًا السبت أمام ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل.
سارع ثنائيّ مرسيدس بالدخول مبكّرًا في القسم الثالث الحاسم لتفادي أيّ زحام وألاعيب، خاصة في ظلّ تمتّعه بالوتيرة الأفضل حتّى تلك المرحلة.
وعلى عكس القسمين الأولين، فإنّ المنافسة كانت متقاربة للغاية وعلى أشدّها هذه المرّة، ففي حين سجّل هاميلتون 1:19.949 في محاولته الأولى، فإنّ فيرشتابن كان خلفه بـ 0.017 ثانية فقط، كما أنّ لاندو وريس كان قريبًا للغاية بفارق 0.065 ثانية، بينما بدا بوتاس متأخّرًا عند تلك المرحلة.
وعاد الجميع للفّة الختاميّة الحاسمة، لكنّ فرص فيرشتابن تبخّرت سريعًا بعد مقطعه الأوّل البطيء للغاية، لتنحصر بذلك المنافسة بين هاميلتون وبوتاس.
وقدّم الفنلندي لفّة العمر ليُسجّل 1:19.555 متفوّقًا بـ 0.096 ثانية على هاميلتون ليضمن انطلاقه أوّلًا في السباق القصير، ويتفوّقا بأربعة أعشارٍ من الثانية عن أقرب منافسيهما.
وانتهى المطاف بفيرشتابن ثالثًا أمام ثنائيّ مكلارين نوريس ودانيال ريكاردو اللذين يبدو فريقهما مكلارين متمتّعًا بوتيرة قويّة للغاية نهاية هذا الأسبوع.
وحلّ بيير غاسلي الفائز بسباق العام الماضي سادسًا أمام ثنائيّ فيراري كارلوس ساينز الإبن وشارل لوكلير.
أمّا سيرجيو بيريز فقد تواجد في المركز التاسع، في حين أكمل أنطونيو جيوفينازي ترتيب العشرة الأوائل مواصلًا انتعاشة أدائه في الجولات الأخيرة.
القسم الأوّل
شعر لوكلير سائق الحصان الجامح بوجود خطبٍ ما في سيارته خلال محاولته السريعة الأولى، إذ قال: "هل هناك خطبٌ ما في السيارة؟ خاصة على صعيد كبح المحرّك، هناك شيء ما ليس على ما يرام" حيث أجابه مهندسه: "سنقوم ببعض التعديلات في المرآب".
وبالرغم من تعديلات فريقه، إلّا أنّه قال لاحقًا: "من الصعب للغاية قيادة السيارة".
ومثلما كان متوقّعًا فإنّ الزحام وتكتيكات عامل السحب كانت حاضرة بقوّة، وتضرّرت الكثير من لفّات السائقين بمن فيهم فيرشتابن وغاسلي.
وعلى صعيد الأداء فقد كان من الواضح أنّ مرسيدس في عالمٍ لوحدها على هذه الحلبة.
وبدا أنّ جورج راسل خرج من هذا القسم، لكنّ إدارة السباق شطبت زمن يوكي تسونودا ما سمح لراسل بالعبور، حيث كان سائق ألفا تاوري غاضبًا للغاية عبر اللاسلكي عندما علم بذلك.
في المقابل كان زميله نيكولاس لاتيفي أوّل الخارجين في المركز الـ 16 أمام تسونودا، وميك شوماخر، وروبرت كوبتسا، بينما تذيّل نيكيتا مازيبين الترتيب، كما أنّه تحت التحقيق لتعطيله العديد من السائقين.
القسم الثاني
بالنظر إلى اختلاف الصيغة نهاية هذا الأسبوع وحريّة اختيار الإطارات في السباق، لم يكن هناك داعٍ لمحاولة التأهّل على إطارات "ميديوم" في القسم الثاني.
وكانت معاناة فيرشتابن وريد بُل واضحة في ظلّ عدم قدرتهما على مجاراة ثنائيّ مرسيدس وبروز فريق مكلارين بالأساس كأقرب ملاحقي السهام الفضيّة.
ومجدّدًا دخل الجميع دفعة واحدة لمحاولة تحصيل عامل الزحام، حيث كان فيرشتابن غاضبًا وقال عبر اللاسلكي: "ما يقومون به لا يُصدّق"، وكذلك هاميلتون وذلك بعد أن كادت أن تقع حادثة في خطّ الحظائر بسبب خروج سيارتَي أستون مارتن المتزامن، وأعلنت إدارة السباق عن تحقيقها في الواقعة لاحقًا.
وأكمل ثنائيّ مرسيدس الحصّة في الصدارة، لكنّ نوريس وفيرشتابن كانا أقرب هذه المرّة.
وانتهى المطاف بسيباستيان فيتيل في المركز الـ 11 أمام زميله لانس سترول.
بدوره سينطلق فرناندو ألونسو أمام زميله إستيبان أوكون، في حين حلّ جورج راسل في المركز الـ 15، حيث لا يبدو أنّ حلبة مونزا تتناسب مع سيارة ويليامز.
ترتيب شبكة انطلاق السباق القصير:
| المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | التوقيت | الفارق | معدّل السرعة كم/س | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 | |
مرسيدس | مرسيدس | 1:19.555 | 262.143 | ||
| 2 | 44 | |
مرسيدس | مرسيدس | 1:19.651 | 0.096 | 261.827 | |
| 3 | 33 | |
ريد بُل | هوندا | 1:19.966 | 0.411 | 260.795 | |
| 4 | 4 | |
مكلارين | مرسيدس | 1:19.989 | 0.434 | 260.720 | |
| 5 | 3 | |
مكلارين | مرسيدس | 1:19.995 | 0.440 | 260.701 | |
| 6 | 10 | |
ألفا تاوري | هوندا | 1:20.260 | 0.705 | 259.840 | |
| 7 | 55 | |
فيراري | فيراري | 1:20.462 | 0.907 | 259.188 | |
| 8 | 16 | |
فيراري | فيراري | 1:20.510 | 0.955 | 259.033 | |
| 9 | 11 | |
ريد بُل | هوندا | 1:20.611 | 1.056 | 258.709 | |
| 10 | 99 | |
ألفا روميو | فيراري | 1:20.808 | 1.253 | 258.078 | |
| 11 | 5 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 1:20.913 | 1.358 | 257.743 | |
| 12 | 18 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 1:21.020 | 1.465 | 257.403 | |
| 13 | 14 | |
ألبين | رينو | 1:21.069 | 1.514 | 257.247 | |
| 14 | 31 | |
ألبين | رينو | 1:21.103 | 1.548 | 257.139 | |
| 15 | 63 | |
ويليامز | مرسيدس | 1:21.392 | 1.837 | 256.226 | |
| 16 | 6 | |
ويليامز | مرسيدس | 1:21.925 | 2.370 | 254.559 | |
| 17 | 22 | |
ألفا تاوري | هوندا | 1:21.973 | 2.418 | 254.410 | |
| 18 | 47 | |
هاس | فيراري | 1:22.248 | 2.693 | 253.559 | |
| 19 | 88 | |
ألفا روميو | فيراري | 1:22.530 | 2.975 | 252.693 | |
| 20 | 9 | |
هاس | فيراري | 1:22.716 | 3.161 | 252.125 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات