تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة توسكانا الكبرى
بوتاس يتفوّق على هاميلتون في التجارب الحرّة الثانية في موجيللو
حافظ فالتيري بوتاس على صدارته للترتيب ضمن جائزة توسكانا الكبرى بعد أن سجّل الزمن الأسرع خلال التجارب الحرّة الثانية على حلبة موجيللو ليتفوّق بعُشرين من الثانية على زميله لويس هاميلتون.
مروان الوافي
تم التحرير: 11-09-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كان مشهد عبور السيارات للقسم الأوسط السريع مثيرًا للإعجاب وكان يعكس مدى تطوّر السيارات المعاصرة في الفورمولا واحد التي كانت قادرة على عبور منعطفَي "أرابياتا" بأقصى سرعة من دون أن يرفع السائق قدمه عن دوّاسة الوقود.
لكن لم يكن جميع السائقين قادرين على فعل ذلك، حيث قال لاندو نوريس عبر اللاسلكي: "هذا لا ينفع، السيارة تحتكّ بأرضيّة المسار عند المنعطف الثامن على السرعة القصوى".
لكنّ حصّة البريطاني الشاب عرفت نهاية مبكّرة على حلبة من المدرسة القديمة التي لا تتساهل مع الكثير من الأخطاء، إذ أثناء إكماله للفّة سريعة على إطارات "سوفت"، خرج سائق مكلارين بشكلٍ طفيف عن حدود المسار وعبر إطاراه الأيسران على المنطقة الحصويّة عند الخروج من المنعطف الثالث ما أدّى إلى انزلاق سيارته، وأثناء محاولته تصحيح الخطأ فقد فات الأوان وخرجت السيارة عن سيطرته ما أدّى إلى التفافها على العشب وارتطامها بالجدار الجانبيّ.
وأدّى ذلك إلى رفع العلم الأحمر حتّى إبعاد السيارة وتنظيف المسار.
واستؤنفت الحصّة إثر ذلك ودخل عددٌ من السائقين الذين لم يُكملوا محاولتهم السريعة على إطارات "سوفت" من أجل إجراء محاكاة التصفيات.
وأكّدت مرسيدس تواجدها في الصدارة مثل المعتاد، حيث تواصل وجود بوتاس في الأمام، لكنّه حقّق تقدّمًا على صعيد الأزمنة بالمقارنة مع الفترة الصباحيّة حيث سجّل 1:16.989 دقيقة.
وذهب المركز الثاني إلى زميله هاميلتون، لكنّ البريطاني كان أقرب في هذه الحصّة بالمقارنة مع الفترة الصباحيّة.
ومثلما توقّع بالأمس في المؤتمر الصحفيّ، فقد استعاد ماكس فيرشتابن أداءه القويّ كأفضل ملاحقي مرسيدس، حيث تواجد سائق ريد بُل على بُعد 0.246 ثانية فقط عن الصدارة، وذلك على إثر معاناته في الجولة الماضية في مونزا.
وفي حين أنّ زميله أليكسندر ألبون تواجد خلفه في المركز الرابع، إلّا أنّ التايلاندي كان بعيدًا جدًا على صعيد الوتيرة وكان على بُعد قرابة ثانية كاملة عن بوتاس.
وحجز فريق رينو موقعه كثالث أفضل الفرق في موجيللو، حيث تواجد دانيال ريكاردو في المركز الخامس أمام زميله إستيبان أوكون.
وتواجد سيرجيو بيريز في المركز السابع، لكنّ سائق ريسينغ بوينت تسبّب في رفع علمٍ أحمرٍ ثانٍ مع بقاء 18 دقيقة على نهاية الحصّة عندما غادر خطّ الحظائر وتوجّه إلى المنعطف الأوّل من دون أن ينظر إلى اليسار ليُلاحظ قدوم كيمي رايكونن الذي كان بصدد إتمام محاكاة السباق.
وأغلق المكسيكي مكابحه لكنّ جناحه الأماميّ اصطدم بسيارة رايكونن وتسبّب في التفافها، وفي حين أنّهما تمكّنا من المواصلة، فإنّ إدارة السباق قرّرت رفع العلم من أجل تنظيف المسار من الأشلاء المتناثرة والحصى، كما أنّها ستُحقّق في الحادثة لاحقًا.
وواصل غاسلي تواجده ضمن العشرة الأوائل بحلوله سابعًا على متن سيارة ألفا تاوري، ليتقدّم على رايكونن الذي وضع سيارة ألفا روميو في المركز التاسع بأعجوبة.
وأكمل شارل لوكلير ترتيب العشرة الأوائل لصالح فيراري، حيث لم يكن قادرًا على تكرار وتيرته من الفترة الصباحيّة وبدت سيارته صعبة المراس بعد أن انزلق على المسار منذ الدقائق الأولى.
وفي حين أنّ زميله سيباستيان فيتيل كان قريبًا منه هذه المرّة، إلّا أنّه عانى هو الآخر للسيطرة على سيارته وانزلق هو الآخر، بل لم ينته الأمر عند ذلك الحد حيث واجه مشكلة في محرّكه في نهاية الحصّة، وقال: "لقد توقّف المحرّك"، وكانت سيارته صامتة بالكامل واضطرّ لإيقافها إلى جانب المسار عند المنعطف الـ 13.
نتيجة الحصّة:
المركز # السائق الهيكل المحرّك عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل معدّل السرعة كم/س 1 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 28 1:16.989 245.255 2 44 
لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 29 1:17.196 0.207 0.207 244.598 3 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 25 1:17.235 0.246 0.039 244.474 4 23 
ألكسندر ألبون ريد بُل هوندا 28 1:17.971 0.982 0.736 242.166 5 3 
دانيال ريكاردو رينو رينو 32 1:18.039 1.050 0.068 241.955 6 31 
إستيبان أوكون رينو رينو 29 1:18.115 1.126 0.076 241.720 7 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت مرسيدس 34 1:18.198 1.209 0.083 241.463 8 10 بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 30 1:18.244 1.255 0.046 241.322 9 7 كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 38 1:18.385 1.396 0.141 240.887 10 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 27 1:18.400 1.411 0.015 240.841 11 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت مرسيدس 37 1:18.462 1.473 0.062 240.651 12 5 
سيباستيان فيتيل فيراري فيراري 39 1:18.498 1.509 0.036 240.541 13 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين رينو 32 1:18.651 1.662 0.153 240.073 14 4 لاندو نوريس مكلارين رينو 9 1:18.658 1.669 0.007 240.051 15 26 
دانييل كفيات ألفا تاوري هوندا 33 1:18.736 1.747 0.078 239.814 16 63 جورج راسل ويليامز مرسيدس 33 1:18.843 1.854 0.107 239.488 17 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 35 1:18.944 1.955 0.101 239.182 18 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 31 1:18.983 1.994 0.039 239.064 19 20 
كيفن ماغنوسن هاس فيراري 32 1:19.113 2.124 0.130 238.671 20 8 رومان غروجان هاس فيراري 5 1:19.257 2.268 0.144 238.237
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق غاسلي: ألفا تاوري أكثر تحفّزًا من ذي قبل بعد الفوز في مونزا
المقال التالي نوريس يعترف بأنّ الحادث في موجيللو كان أسوأ بكثير ممّا بدا على الشاشة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 4 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 4 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك