بوتاس يتفوّق على هاميلتون بـ 0.039 ثانية في التجارب الحرّة الأولى في برشلونة
تقدّم فالتيري بوتاس ثنائيّة مرسيدس في التجارب الحرّة الأولى ضمن جائزة إسبانيا الكبرى، وذلك في ظلّ تمتّع السهام الفضيّة بأفضليّة مريحة مجدّدًا أمام بقيّة منافساتها في برشلونة.
الصورة من قبل: ستيف إيثيرنجتون/ صور لات
توجّهت الأنظار مجدّدًا صوب مرآب فريق ريسينغ بوينت، لكن هذه المرّة لمتابعة عودة سيرجيو بيريز بعد ابتعاده عن المشاركة في الجولتَين الماضيتين بسبب إصابته بفيروس كورونا، لكنّه تماثل إلى الشفاء ونجح في العودة نهاية الأسبوع الجاري.
وبالنظر إلى اعتماد التركيبات الأكثر قساوة لنهاية هذا الأسبوع، فقد منح ذلك السائقين والفرق بعض المتنفّس الإضافيّ من أجل اختبار التركيبات الأكثر قساوة على عكس نهاية الأسبوع الماضي في سيلفرستون التي ركّز فيها الجميع على إطارات "سوفت" للتخلّص منها والإبقاء على الإطارات المتوسّطة والقاسية للسباق.
وبعد أن استخدم الإطارات القاسية في البداية، انتقل لويس هاميلتون في منتصف الحصّة إلى تركيبة "سوفت"، لكنّه قال مباشرة ضمن محادثاته اللاسلكيّة مع فريقه: "هناك اهتزازات في هذه الإطارات الأماميّة".
على الجانب الآخر لم تسر حصّة أليكسندر ألبون بالشكل المطلوب وذلك بعد أن تذمّر في البداية من ضعف استجابتها الحاد للانعطاف، حيث تواجد التايلاندي في مؤخّر الترتيب مع نهاية الساعة الأولى، قبل أن يسير ببطء على الحلبة ويقول لفريقه: "لقد فقدت الطاقة".
وطلب منه مهندسه مواصلة السير ببطء والعودة إلى خطّ الحظائر. لكن بدا أنّ المشكلة لم تكن كبيرة، ونجح سائق ريد بُل في العودة وقال لاحقًا: "التوازنٌ جيّدٌ جدًا، نحن بطيئون على الخطوط المستقيمة لكنّ التوازن جيّد".
وبالعودة إلى الصدارة، فمثلما كان متوقّعًا فإنّ مرسيدس كانت مجدّدًا في عالمها الخاص، فقد كان الزمن الأسرع من نصيب بوتاس الذي حقّق دقيقة واحدة و16.785 ثانية.
وتقدّم الفنلندي على زميله هاميلتون بفارق 0.039 ثانية، حيث كان أداؤهما متقاربًا للغاية على جميع المقاطع الثلاثة.
لكن أثناء محاكاته للمسافات الطويلة في الدقائق الأخيرة، قال هاميلتون عبر اللاسلكي: "بدأ الإطار الأمامي الأيسر بالتفكّك".
وسرعان ما بدأ البريطاني بالانزلاق وعبر على الحفف الجانبيّة بعنف، لكنّه نجح في مواصلة برنامجه.
وبالرغم من تواجده في المركز الثالث، إلّا أنّ ماكس فيرشتابن كان أبطأ بأكثر من تسعة أعشارٍ من الثانية من الصدارة.
وتواجد ثنائيّ فيراري شارل لوكلير وسيباستيان فيتيل في المركزين الرابع والخامس على التوالي، حيث عاد فيتيل أخيرًا للتواجد على مقربة من زميله بعد معاناته في الجولتين الماضيتين وتغيير فريقه فيراري لهيكل سيارته بالتوجّه لنهاية هذا الأسبوع، وهو ما يبدو أنّه قد حلّ مشاكله مبدئيًا.
ولم يفصل بين سائقَي فيراري سوى 0.011 ثانية، كما أنّهما كانا على بُعد رُبع ثانية فقط عن فيرشتابن سائق ريد بُل.
وبشكلٍ مفاجئ فقد تواجد رومان غروجان في المركز السادس لصالح هاس، حيث تقدّم على بيريز الذي ركّز في سلسلة محاولاته الثانية على إطارات "ميديوم"، بينما انتهى المطاف بألبون في المركز الثامن.
كما نجح كيفن ماغنوسن في وضع سيارة هاس الثانية في المركز التاسع، بينما أكمل لانس سترول ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | مرسيدس | 33 | 1:16.785 | 218.245 | |||
2 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | مرسيدس | 29 | 1:16.824 | 0.039 | 0.039 | 218.134 | |
3 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | هوندا | 26 | 1:17.724 | 0.939 | 0.900 | 215.609 | |
4 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | فيراري | 27 | 1:17.970 | 1.185 | 0.246 | 214.928 | |
5 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | فيراري | 27 | 1:17.981 | 1.196 | 0.011 | 214.898 | |
6 | 8 | رومان غروجان | هاس | فيراري | 29 | 1:18.291 | 1.506 | 0.310 | 214.047 | |
7 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | مرسيدس | 31 | 1:18.471 | 1.686 | 0.180 | 213.556 | |
8 | 23 | ألكسندر ألبون | ريد بُل | هوندا | 27 | 1:18.606 | 1.821 | 0.135 | 213.189 | |
9 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | فيراري | 28 | 1:18.620 | 1.835 | 0.014 | 213.151 | |
10 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | مرسيدس | 31 | 1:18.643 | 1.858 | 0.023 | 213.089 | |
11 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | رينو | 33 | 1:18.733 | 1.948 | 0.090 | 212.845 | |
12 | 31 | إستيبان أوكون | رينو | رينو | 31 | 1:18.736 | 1.951 | 0.003 | 212.837 | |
13 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | رينو | 32 | 1:18.744 | 1.959 | 0.008 | 212.816 | |
14 | 10 | بيير غاسلي | ألفا تاوري | هوندا | 26 | 1:18.888 | 2.103 | 0.144 | 212.427 | |
15 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | فيراري | 24 | 1:18.917 | 2.132 | 0.029 | 212.349 | |
16 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | فيراري | 24 | 1:18.981 | 2.196 | 0.064 | 212.177 | |
17 | 26 | دانييل كفيات | ألفا تاوري | هوندا | 21 | 1:19.145 | 2.360 | 0.164 | 211.737 | |
18 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | رينو | 31 | 1:19.230 | 2.445 | 0.085 | 211.510 | |
19 | 6 | نيكولاس لاتيفي | ويليامز | مرسيدس | 30 | 1:20.334 | 3.549 | 1.104 | 208.604 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات