تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة إسبانيا الكبرى
بوتاس يتفوّق على هاميلتون بـ 0.039 ثانية في التجارب الحرّة الأولى في برشلونة
تقدّم فالتيري بوتاس ثنائيّة مرسيدس في التجارب الحرّة الأولى ضمن جائزة إسبانيا الكبرى، وذلك في ظلّ تمتّع السهام الفضيّة بأفضليّة مريحة مجدّدًا أمام بقيّة منافساتها في برشلونة.
مروان الوافي
تم التحرير: 14-08-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
توجّهت الأنظار مجدّدًا صوب مرآب فريق ريسينغ بوينت، لكن هذه المرّة لمتابعة عودة سيرجيو بيريز بعد ابتعاده عن المشاركة في الجولتَين الماضيتين بسبب إصابته بفيروس كورونا، لكنّه تماثل إلى الشفاء ونجح في العودة نهاية الأسبوع الجاري.
وبالنظر إلى اعتماد التركيبات الأكثر قساوة لنهاية هذا الأسبوع، فقد منح ذلك السائقين والفرق بعض المتنفّس الإضافيّ من أجل اختبار التركيبات الأكثر قساوة على عكس نهاية الأسبوع الماضي في سيلفرستون التي ركّز فيها الجميع على إطارات "سوفت" للتخلّص منها والإبقاء على الإطارات المتوسّطة والقاسية للسباق.
وبعد أن استخدم الإطارات القاسية في البداية، انتقل لويس هاميلتون في منتصف الحصّة إلى تركيبة "سوفت"، لكنّه قال مباشرة ضمن محادثاته اللاسلكيّة مع فريقه: "هناك اهتزازات في هذه الإطارات الأماميّة".
على الجانب الآخر لم تسر حصّة أليكسندر ألبون بالشكل المطلوب وذلك بعد أن تذمّر في البداية من ضعف استجابتها الحاد للانعطاف، حيث تواجد التايلاندي في مؤخّر الترتيب مع نهاية الساعة الأولى، قبل أن يسير ببطء على الحلبة ويقول لفريقه: "لقد فقدت الطاقة".
وطلب منه مهندسه مواصلة السير ببطء والعودة إلى خطّ الحظائر. لكن بدا أنّ المشكلة لم تكن كبيرة، ونجح سائق ريد بُل في العودة وقال لاحقًا: "التوازنٌ جيّدٌ جدًا، نحن بطيئون على الخطوط المستقيمة لكنّ التوازن جيّد".
وبالعودة إلى الصدارة، فمثلما كان متوقّعًا فإنّ مرسيدس كانت مجدّدًا في عالمها الخاص، فقد كان الزمن الأسرع من نصيب بوتاس الذي حقّق دقيقة واحدة و16.785 ثانية.
وتقدّم الفنلندي على زميله هاميلتون بفارق 0.039 ثانية، حيث كان أداؤهما متقاربًا للغاية على جميع المقاطع الثلاثة.
لكن أثناء محاكاته للمسافات الطويلة في الدقائق الأخيرة، قال هاميلتون عبر اللاسلكي: "بدأ الإطار الأمامي الأيسر بالتفكّك".
وسرعان ما بدأ البريطاني بالانزلاق وعبر على الحفف الجانبيّة بعنف، لكنّه نجح في مواصلة برنامجه.
وبالرغم من تواجده في المركز الثالث، إلّا أنّ ماكس فيرشتابن كان أبطأ بأكثر من تسعة أعشارٍ من الثانية من الصدارة.
وتواجد ثنائيّ فيراري شارل لوكلير وسيباستيان فيتيل في المركزين الرابع والخامس على التوالي، حيث عاد فيتيل أخيرًا للتواجد على مقربة من زميله بعد معاناته في الجولتين الماضيتين وتغيير فريقه فيراري لهيكل سيارته بالتوجّه لنهاية هذا الأسبوع، وهو ما يبدو أنّه قد حلّ مشاكله مبدئيًا.
ولم يفصل بين سائقَي فيراري سوى 0.011 ثانية، كما أنّهما كانا على بُعد رُبع ثانية فقط عن فيرشتابن سائق ريد بُل.
وبشكلٍ مفاجئ فقد تواجد رومان غروجان في المركز السادس لصالح هاس، حيث تقدّم على بيريز الذي ركّز في سلسلة محاولاته الثانية على إطارات "ميديوم"، بينما انتهى المطاف بألبون في المركز الثامن.
كما نجح كيفن ماغنوسن في وضع سيارة هاس الثانية في المركز التاسع، بينما أكمل لانس سترول ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
المركز # السائق الهيكل المحرّك عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل كم/س 1 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 33 1:16.785 218.245 2 44 
لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 29 1:16.824 0.039 0.039 218.134 3 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 26 1:17.724 0.939 0.900 215.609 4 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 27 1:17.970 1.185 0.246 214.928 5 5 
سيباستيان فيتيل فيراري فيراري 27 1:17.981 1.196 0.011 214.898 6 8 
رومان غروجان هاس فيراري 29 1:18.291 1.506 0.310 214.047 7 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت مرسيدس 31 1:18.471 1.686 0.180 213.556 8 23 
ألكسندر ألبون ريد بُل هوندا 27 1:18.606 1.821 0.135 213.189 9 20 
كيفن ماغنوسن هاس فيراري 28 1:18.620 1.835 0.014 213.151 10 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت مرسيدس 31 1:18.643 1.858 0.023 213.089 11 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين رينو 33 1:18.733 1.948 0.090 212.845 12 31 إستيبان أوكون رينو رينو 31 1:18.736 1.951 0.003 212.837 13 4 لاندو نوريس مكلارين رينو 32 1:18.744 1.959 0.008 212.816 14 10 بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 26 1:18.888 2.103 0.144 212.427 15 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 24 1:18.917 2.132 0.029 212.349 16 7 كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 24 1:18.981 2.196 0.064 212.177 17 26 
دانييل كفيات ألفا تاوري هوندا 21 1:19.145 2.360 0.164 211.737 18 3 
دانيال ريكاردو رينو رينو 31 1:19.230 2.445 0.085 211.510 19 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 30 1:20.334 3.549 1.104 208.604
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوكلير: حظر ضبط المحرك في التصفيات أمر "إيجابيّ" لفيراري
المقال التالي "فيا" لن تتخلّى عن التحديثات "المجانية" لريسينغ بوينت وألفا تاوري في 2021
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
كيفية مشاهدة سباق فيرستابن في مواجهة فالنتينو روسي في تحدي جي تي العالمي في بورتيماو مجانًا: البث المباشر والمواعيد
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
21 دقيقة
كيفية مشاهدة سباق فيرستابن في مواجهة فالنتينو روسي في تحدي جي تي العالمي في بورتيماو مجانًا: البث المباشر والمواعيد
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
26 دقيقة
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
كريستيان هورنر يحمل وفاة ديتريش ماتيشيتز مسؤولية النهاية "المؤلمة" لمسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يحمل وفاة ديتريش ماتيشيتز مسؤولية النهاية "المؤلمة" لمسيرته في الفورمولا 1
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 2 س
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك