بوتاس يتفوّق على فيرشتابن في التجارب الحرّة الأولى المتقلّبة في بلجيكا
سجّل الفنلندي فالتيري بوتاس الزمن الأسرع في التجارب الحرّة الأولى من جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا واحد ليتقدّم على ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل.
الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات
تهاطلت بعض الأمطار قبل بداية الحصّة وهو ما ترك المسار مبلّلًا في بعض أجزائه، خاصة خطّ الحظائر. نتيجة لذلك دخل السائقون في البداية على إطارات "انترميديت"، لكنّ الشمس ساهمت في جفاف الحلبة سريعًا.
وسأل كارلوس ساينز الإبن مهندسه عن الأمطار لدى عودته إلى المرآب بعد مرور قرابة رُبع ساعة، فأجابه: "لا مزيد من الأمطار".
وانتقل السائقون إثر ذلك إلى إطارات الطقس الجاف وتراوحت خياراتهم بين إطارات "ميديوم" و"هارد".
وكان فيرشتابن يُحلّق في تلك المرحلة بتسجيله التوقيت الأسرع بفارقٍ مريح جدًا بالرغم من استخدامه للتركيبة الأقسى.
وانزلق كيمي رايكونن أثناء عودته إلى خطّ الحظائر واحتكّ بالجدار الأسمنتي الجانبي، لكنّه لم يتعرّض للكثير من الضرر.
ومع بقاء 16 دقيقة على نهاية الحصّة، قال مهندس إستيبان أوكون: "هناك بعض الأمطار المتوقّعة في غضون 10 دقائق".
وعاد حينها أغلب السائقين على إطارات "سوفت" لإجراء محاكاة للتصفيات.
وأثناء إكماله للفّة سريعة كانت لتضعه ربّما في الصدارة، وجد لويس هاميلتون نيكولاس لاتيفي في طريقه في المنعطفات الأخيرة من الحلبة وكان الأخير بصدد إكمال لفّة سريعة ولم يُفسح له المجال، لذا اضطرّ هاميلتون للتخفيف من سرعته ولم يُحسّن زمنه.
وذهبت الصدارة إلى بوتاس في النهاية بتوقيت وقدره 1:45.199 دقيقة، وذلك بعد اعتماده لإعدادات موجّهة أكثر للسرعة القصوى حيث كان الأسرع في المقطعين الأوّل والثالث وكان أبطأ بكثير في المقطع الأوسط.
وحلّ فيرشتابن ثانيًا على بُعد 0.164 ثانية، حيث لم تكن سرعته في المقطع الأوسط كافية لتعويض تأخّره عن بوتاس في المقطعين الآخرين.
ونجح بيير غاسلي في التواجد في المركز الثالث متقدّمًا على شارل لوكلير سائق فيراري الذي كاد أن يتعرّض لحادث عند المنعطف التاسع.
وتقدّم أصيل موناكو بفارق 0.117 ثانية على زميله ساينز الإبن، في حين اكتفى سيرجيو بيريز بالمركز السادس مباشرة أمام سيباستيان فيتيل الذي كان آخر السائقين ضمن مجال الثانية عن الصدارة.
وذهب المركز الثامن إلى لاندو نوريس سائق مكلارين، في حين أكمل ثنائيّ البين أوكون وفرناندو ألونسو ترتيب العشرة الأوائل.
وانتهى المطاف بهاميلتون في المركز الـ 18 بزمنه على إطارات "هارد" في المراحل الأولى من الحصّة.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | مرسيدس | 18 | 1:45.199 | 239.682 | |||
2 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | هوندا | 14 | 1:45.363 | 0.164 | 0.164 | 239.309 | |
3 | 10 | بيير غاسلي | ألفا تاوري | هوندا | 20 | 1:45.699 | 0.500 | 0.336 | 238.549 | |
4 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | فيراري | 19 | 1:45.818 | 0.619 | 0.119 | 238.280 | |
5 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | فيراري | فيراري | 20 | 1:45.935 | 0.736 | 0.117 | 238.017 | |
6 | 11 | سيرجيو بيريز | ريد بُل | هوندا | 17 | 1:46.127 | 0.928 | 0.192 | 237.587 | |
7 | 5 | سيباستيان فيتيل | أستون مارتن | مرسيدس | 19 | 1:46.177 | 0.978 | 0.050 | 237.475 | |
8 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | مرسيدس | 17 | 1:46.336 | 1.137 | 0.159 | 237.120 | |
9 | 31 | إستيبان أوكون | ألبين | رينو | 16 | 1:46.497 | 1.298 | 0.161 | 236.761 | |
10 | 14 | فرناندو ألونسو | ألبين | رينو | 16 | 1:46.612 | 1.413 | 0.115 | 236.506 | |
11 | 18 | لانس سترول | أستون مارتن | مرسيدس | 19 | 1:46.649 | 1.450 | 0.037 | 236.424 | |
12 | 3 | دانيال ريكاردو | مكلارين | مرسيدس | 20 | 1:46.683 | 1.484 | 0.034 | 236.348 | |
13 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | فيراري | 17 | 1:46.755 | 1.556 | 0.072 | 236.189 | |
14 | 63 | جورج راسل | ويليامز | مرسيدس | 19 | 1:46.772 | 1.573 | 0.017 | 236.151 | |
15 | 22 | يوكي تسونودا | ألفا تاوري | هوندا | 19 | 1:46.928 | 1.729 | 0.156 | 235.807 | |
16 | 6 | نيكولاس لاتيفي | ويليامز | مرسيدس | 20 | 1:47.101 | 1.902 | 0.173 | 235.426 | |
17 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | فيراري | 15 | 1:48.125 | 2.926 | 1.024 | 233.196 | |
18 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | مرسيدس | 17 | 1:48.224 | 3.025 | 0.099 | 232.983 | |
19 | 9 | نيكيتا مازيبين | هاس | فيراري | 16 | 1:48.705 | 3.506 | 0.481 | 231.952 | |
20 | 47 | ميك شوماخر | هاس | فيراري | 15 | 1:49.059 | 3.860 | 0.354 | 231.199 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات