بوتاس يتفوّق على فيتيل في التجارب الحرّة الأولى في إسبانيا

استغلّ بيير غاسلي خلوّ الحلبة في الدقائق الأولى من أجل إتمام سلسلة من اللفّات على إطارات "هارد"، وذلك للتعوّد أكثر على الحلبة التي تعرّض عليها لحادثين خلال التجارب الشتويّة.

وكان الطلاء الانسيابيّ السمة البارزة لهذه الحصّة، وذلك في ظلّ سعي الفرق لتقييم التحديثات الانسيابيّة التي جلبتها إلى برشلونة.

نتيجة لذلك فقد كان الزحام على أشدّه على الحلبة، حيث عبّر ماكس فيرشتابن عن غضبه بعد أن أعاقه فالتيري بوتاس في المنعطف المزدوج ما قبل الأخير واضطرّ سائق ريد بُل للكبح بقوّة وتغيير وجهته لتفادي الاصطدام به.

وقال فيتيل لفريقه عبر اللاسلكي: "تفقّدوا مقطع الفيديو من على السيارة، بدا بأنّ شيئًا ما قد طار عند الخروج من المنعطف الـ 15"، حيث أظهرت الإعادة بالفعل انفصال قطعةٍ من الهيكل الخارجي وطيرانها بعيدًا عن السيارة.

وانتقل السائقون إلى إتمام بعض اللفّات السريعة في النصف الثاني من الحصّة على الإطارات الألين، حيث بات بوتاس أوّل من يكسر حاجز الـ 78 ثانية عبر تسجيله لدقيقة واحدة و17.951 ثانية.

وكان سيباستيان فيتيل يتّجه لانتزاع الصدارة بعد ذلك بدقائق معدودة بعد أن كان الأسرع على الإطلاق في أوّل مقطعين، لكنّه خسر ثلاثة أعشارٍ من الثانية في المقطع الثالث البطيء ليُكمل الحصّة ثانيًا بفارق 0.115 ثانية عن بوتاس.

وتمكّن شارل لوكلير من وضع سيارة فيراري الثانية في المركز الثالث بعد أن كان أبطأ من الصدارة بقرابة رُبع ثانية.

في المقابل عانى لويس هاميلتون لمجاراة وتيرة الثلاثي أمامه، ما تسبّب في اكتفائه بالمركز الرابع بفارق 0.624 ثانية عن زميله المتصدّر.

ويبدو أنّ فريق هاس استعادة وتيرته التي أظهرها في التجارب الشتويّة على حلبة برشلونة إثر معاناته في الجولات الماضية، حيث تمكّن رومان غروجان – الذي يستخدم حزمة التحديثات الجديدة – من التواجد في المركز السادس وكان أبطأ بـ 0.992 ثانية من بوتاس، حيث تفوّق على زميله كيفن ماغنوسن الذي يستخدم الخصائص القديمة من السيارة بعد أن حلّ الدنماركي سابعًا وتوسّطهما كارلوس ساينز الإبن سائق مكلارين.

وآثر فريق ريد بُل عدم استخدام الإطارات الألين مُقتصرًا على إطارات "هارد" و"ميديوم" خلال هذه الحصّة، وهو ما أدّى إلى اكتفاء بيير غاسلي بالمركز الثامن أمام دانييل كفيات ونيكو هلكنبرغ.

كما اكتفى ماكس فيرشتابن بالمركز الـ 12 وكان أبطأ بـ 1.893 ثانية من الصدارة، لكنّ زمنه جاء على تركيبة "هارد"، كما لم يُشارك الهولندي في الدقائق الأخيرة بعد أن اشتكى من مشكلة في التسارع ليعود إلى مرآب فريقه ويشرع الميكانيكيون في العمل على السيارة وقاموا بانتزاع البطاريّة من نظام استعادة الطاقة.

ورُفع العلم الأحمر في آخر دقيقة بعد أن تعرّض لانس سترول لحادثٍ عند المنعطف التاسع بعد أن فقد السيطرة على سيارته عند مدخل المنعطف على سرعة عالية.

نتيجة الحصّة:

المركز	#	السائق		الهيكل	عدد اللفات	الزمن	الفارق	الفاصل	معدل السرعة (كم/س)
1	77	فالتيري بوتاس		مرسيدس	19	1:17.951			214.981
2	5	سيباستيان فيتيل		فيراري	20	1:18.066	0.115	0.115	214.664
3	16	شارل لوكلير		فيراري	20	1:18.172	0.221	0.106	214.373
4	44	لويس هاميلتون		مرسيدس	22	1:18.575	0.624	0.403	213.273
5	8	رومان غروجان		هاس	25	1:18.943	0.992	0.368	212.279
6	55	كارلوس ساينز الإبن		مكلارين	31	1:19.155	1.204	0.212	211.711
7	20	كيفن ماغنوسن		هاس	27	1:19.180	1.229	0.025	211.644
8	10	بيير غاسلي		ريد بُل	30	1:19.285	1.334	0.105	211.364
9	26	دانييل كفيات		تورو روسو	34	1:19.364	1.413	0.079	211.153
10	27	نيكو هلكنبرغ		رينو	25	1:19.450	1.499	0.086	210.925
11	3	دانيال ريكاردو		رينو	24	1:19.511	1.560	0.061	210.763
12	33	ماكس فيرشتابن		ريد بُل	14	1:19.844	1.893	0.333	209.884
13	18	لانس سترول		ريسينغ بوينت	28	1:19.855	1.904	0.011	209.855
14	99	أنطونيو جيوفينازي		ألفا روميو	28	1:20.021	2.070	0.166	209.420
15	23	ألكسندر ألبون		تورو روسو	25	1:20.030	2.079	0.009	209.396
16	4	لاندو نوريس		مكلارين	33	1:20.066	2.115	0.036	209.302
17	11	سيرجيو بيريز		ريسينغ بوينت	26	1:20.459	2.508	0.393	208.279
18	7	كيمي رايكونن		ألفا روميو	22	1:20.591	2.640	0.132	207.938
19	88	روبرت كوبتسا		ويليامز	27	1:20.889	2.938	0.298	207.172
20	63	جورج راسل		ويليامز	23	1:20.990	3.039	0.101	206.914