تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة إسبانيا الكبرى
بوتاس يتفوّق على فيتيل في التجارب الحرّة الأولى في إسبانيا
حقّق الفنلندي فالتيري بوتاس الزمن الأسرع خلال حصّة التجارب الحرّة الأولى من جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا واحد بعد أن تفوّق بعُشرٍ من الثانية عن سيباستيان فيتيل سائق فيراري، في ظلّ اختبار الفرق لحزم تحديثاتها الجديدة.
مروان الوافي
تم التحرير: 10-05-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
استغلّ بيير غاسلي خلوّ الحلبة في الدقائق الأولى من أجل إتمام سلسلة من اللفّات على إطارات "هارد"، وذلك للتعوّد أكثر على الحلبة التي تعرّض عليها لحادثين خلال التجارب الشتويّة.
وكان الطلاء الانسيابيّ السمة البارزة لهذه الحصّة، وذلك في ظلّ سعي الفرق لتقييم التحديثات الانسيابيّة التي جلبتها إلى برشلونة.
نتيجة لذلك فقد كان الزحام على أشدّه على الحلبة، حيث عبّر ماكس فيرشتابن عن غضبه بعد أن أعاقه فالتيري بوتاس في المنعطف المزدوج ما قبل الأخير واضطرّ سائق ريد بُل للكبح بقوّة وتغيير وجهته لتفادي الاصطدام به.
وقال فيتيل لفريقه عبر اللاسلكي: "تفقّدوا مقطع الفيديو من على السيارة، بدا بأنّ شيئًا ما قد طار عند الخروج من المنعطف الـ 15"، حيث أظهرت الإعادة بالفعل انفصال قطعةٍ من الهيكل الخارجي وطيرانها بعيدًا عن السيارة.
وانتقل السائقون إلى إتمام بعض اللفّات السريعة في النصف الثاني من الحصّة على الإطارات الألين، حيث بات بوتاس أوّل من يكسر حاجز الـ 78 ثانية عبر تسجيله لدقيقة واحدة و17.951 ثانية.
وكان سيباستيان فيتيل يتّجه لانتزاع الصدارة بعد ذلك بدقائق معدودة بعد أن كان الأسرع على الإطلاق في أوّل مقطعين، لكنّه خسر ثلاثة أعشارٍ من الثانية في المقطع الثالث البطيء ليُكمل الحصّة ثانيًا بفارق 0.115 ثانية عن بوتاس.
وتمكّن شارل لوكلير من وضع سيارة فيراري الثانية في المركز الثالث بعد أن كان أبطأ من الصدارة بقرابة رُبع ثانية.
في المقابل عانى لويس هاميلتون لمجاراة وتيرة الثلاثي أمامه، ما تسبّب في اكتفائه بالمركز الرابع بفارق 0.624 ثانية عن زميله المتصدّر.
ويبدو أنّ فريق هاس استعادة وتيرته التي أظهرها في التجارب الشتويّة على حلبة برشلونة إثر معاناته في الجولات الماضية، حيث تمكّن رومان غروجان – الذي يستخدم حزمة التحديثات الجديدة – من التواجد في المركز السادس وكان أبطأ بـ 0.992 ثانية من بوتاس، حيث تفوّق على زميله كيفن ماغنوسن الذي يستخدم الخصائص القديمة من السيارة بعد أن حلّ الدنماركي سابعًا وتوسّطهما كارلوس ساينز الإبن سائق مكلارين.
وآثر فريق ريد بُل عدم استخدام الإطارات الألين مُقتصرًا على إطارات "هارد" و"ميديوم" خلال هذه الحصّة، وهو ما أدّى إلى اكتفاء بيير غاسلي بالمركز الثامن أمام دانييل كفيات ونيكو هلكنبرغ.
كما اكتفى ماكس فيرشتابن بالمركز الـ 12 وكان أبطأ بـ 1.893 ثانية من الصدارة، لكنّ زمنه جاء على تركيبة "هارد"، كما لم يُشارك الهولندي في الدقائق الأخيرة بعد أن اشتكى من مشكلة في التسارع ليعود إلى مرآب فريقه ويشرع الميكانيكيون في العمل على السيارة وقاموا بانتزاع البطاريّة من نظام استعادة الطاقة.
ورُفع العلم الأحمر في آخر دقيقة بعد أن تعرّض لانس سترول لحادثٍ عند المنعطف التاسع بعد أن فقد السيطرة على سيارته عند مدخل المنعطف على سرعة عالية.
نتيجة الحصّة:
المركز # السائق الهيكل عدد اللفات الزمن الفارق الفاصل معدل السرعة (كم/س) 1 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس 19 1:17.951 214.981 2 5 
سيباستيان فيتيل فيراري 20 1:18.066 0.115 0.115 214.664 3 16 
شارل لوكلير فيراري 20 1:18.172 0.221 0.106 214.373 4 44 
لويس هاميلتون مرسيدس 22 1:18.575 0.624 0.403 213.273 5 8 
رومان غروجان هاس 25 1:18.943 0.992 0.368 212.279 6 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين 31 1:19.155 1.204 0.212 211.711 7 20 
كيفن ماغنوسن هاس 27 1:19.180 1.229 0.025 211.644 8 10 بيير غاسلي ريد بُل 30 1:19.285 1.334 0.105 211.364 9 26 
دانييل كفيات تورو روسو 34 1:19.364 1.413 0.079 211.153 10 27 نيكو هلكنبرغ رينو 25 1:19.450 1.499 0.086 210.925 11 3 
دانيال ريكاردو رينو 24 1:19.511 1.560 0.061 210.763 12 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل 14 1:19.844 1.893 0.333 209.884 13 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت 28 1:19.855 1.904 0.011 209.855 14 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو 28 1:20.021 2.070 0.166 209.420 15 23 
ألكسندر ألبون تورو روسو 25 1:20.030 2.079 0.009 209.396 16 4 لاندو نوريس مكلارين 33 1:20.066 2.115 0.036 209.302 17 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت 26 1:20.459 2.508 0.393 208.279 18 7 كيمي رايكونن ألفا روميو 22 1:20.591 2.640 0.132 207.938 19 88 
روبرت كوبتسا ويليامز 27 1:20.889 2.938 0.298 207.172 20 63 جورج راسل ويليامز 23 1:20.990 3.039 0.101
206.914
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مكلارين تعتمد محرّك رينو المُحدّث في إسبانيا
المقال التالي نوريس: قوانين 2019 تكشف نقاط قوة وضعف السيارات
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
المزيد من
سيباستيان فيتيل
فيتيل يكشف آخر مستجدات مستقبله في الفورمولا 1 ويتحدث عن حياته بعد الاعتزال
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فيتيل يكشف آخر مستجدات مستقبله في الفورمولا 1 ويتحدث عن حياته بعد الاعتزال
سيباستيان فيتيل يشارك في جدل قوانين 2026: "علينا أن نجمع بين الأمور التي نحبها"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
سيباستيان فيتيل يشارك في جدل قوانين 2026: "علينا أن نجمع بين الأمور التي نحبها"
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك