تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة الصخير الكبرى
بوتاس يتفوّق بـ 0.026 ثانية على راسل لينطلق أوّلًا في الصخير
واجه فالتيري بوتاس تحديًا قويًا من زميله الجديد جورج راسل ضمن المعركة على قطب الانطلاق الأوّل لجائزة الصخير الكبرى، لكنّه سينطلق أوّلًا للمرّة الـ 16 في مسيرته في بطولة العالم للفورمولا واحد.
مروان الوافي
تم التحرير: 05-12-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جاءت بداية القسم الثالث الحاسم بالمفاجآت منذ لفّاتها الأولى، إذ في حين نجح فيرشتابن سجّل الزمن الأسرع حينها، فإنّ أحدًا لم يتوقّع أن يكون شارل لوكلير أقرب ملاحقيه حينها بفارق 0.022 في ظلّ تواجد مرسيدس خلفهما.
لكنّ مرسيدس اتّبعت استراتيجيّة ثلاث طلعات، وكان سائقاها قادرين في منتصف الحصّة على خطف الصدارة، وذلك عبر تسجيل بوتاس لـ 53.377 ثانية، بينما كان راسل خلفه على بُعد 0.142 ثانية.
وكانت الدقيقة والنصف الأخيرة هي الحاسمة في ظلّ عودة تسعة سائقين – ما عدا شارل لوكلير الذي لم تكن له أيّ مجموعة إطارات جديدة متبقية.
لكنّ بوتاس لم يتمكّن من تحسين زمنه وبقيت الأنفاس حابسة متابعة راسل الذي كان بصدد تحسين زمنه وكذلك الأمر بالنسبة لفيرشتابن.
إلّا أنّ راسل أكمل لفّته وكان على بُعد 0.026 ثانية فقط من تحقيق قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الأولى في مسيرته.
وسينطلق فيرشتابن ثالثًا بعد أن كان أبطأ بـ 0.056 ثانية فقط من بوتاس، لكنّه يتطلّع بتفاؤل إلى السباق بالنظر إلى وتيرته القويّة.
ولم يتمكّن أيّ أحدٍ من التفوّق على زمن لوكلير، لينطلق سائق فيراري بأعجوبة من المركز الرابع.
أمّا سيرجيو بيريز فسينطلق من المركز الخامس أمام دانييل كفيات ودانيال ريكاردو.
وأكمل كارلوس ساينز الإبن، وبيير غاسلي ولانس سترول ترتيب العشرة الأوائل.
القسم الثاني
تمحور القسم الثاني من التصفيات حول محاولة التأهّل على إطارات "ميديوم". وبالرغم من ضعف أدائه، إلّا أنّ فريق فيراري بدا متشبّثًا بمحاولة العبور على متن الإطارات الصفراء في طلعتين مختلفتين.
وكان أداء السيارات متقاربًا بشكلٍ لا يُصدّق كون نصف ثانية تقريبًا فصلت بين السيارات الـ 13 الأولى.
وجاءت بعض المفاجآت في هذا القسم، وذلك في ظلّ خروج إستيبان أوكون سائق رينو الذي سينطلق من المركز الـ 11 أمام أليكسندر ألبون الذي لم يتمكّن من مجاراة وتيرة زميله فيرشتابن، بالرغم من أنّ الأخير تأهّل على إطارات "سوفت" على عكس ثنائيّ مرسيدس.
وبدا كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل مُحبطًا إزاء خروج ألبون من القسم الثاني، وذلك يزيد من قدر التركيز على التايلندي حيال مقعده لموسم 2021.
وكذلك الحال بالنسبة لسيباستيان فيتيل الذي سيبدأ سباقه ما قبل الأخير مع فيراري من الخانة الـ 13، بالرغم من أنّه يبدو أنّ المحرّك الذي قامت فيراري بتثبيته على سيارة الألماني قديمٌ نسبيًا وقطع مسافات طويلة.
وحلّ أنطونيو جيوفينازي في المركز الـ 14، بينما ألغى لاندو نوريس محاولته الأخيرة إثر بطئه في أوّل ثلاثة منعطفات وسينطلق من المركز الـ 15.
القسم الأوّل
بالنظر إلى قصر اللفّة فإنّ الأزمنة كانت متقاربة للغاية بشكلٍ عام في ظلّ تغطية ثانية ونصف للسائقين الـ 20.
لهذا السبب كانت المنافسة ملحميّة من أجل العبور إلى القسم الثاني، لكن مثلما كان متوقّعًا فقد كانت الفرق المتزوّدة بمحرّكات فيراري تُعاني بشكلٍ لافت.
وتقارب الأداء أكثر فأكثر مع نهاية الطلعات الثانية الحاسمة كون أقلّ من ثانية غطّت الـ 19 الأوائل – ما عدا بييترو فيتيبالدي سائق هاس الذي سينطلق من آخر الترتيب في جميع الأحوال نتيجة عقوبة تغيير وحدة الطاقة.
وانتهى القسم الأوّل بخروج كيفن ماغنوسن سائق هاس، في الأثناء واجه نيكولاس لاتيفي بعض الضغط في ظلّ تواجد زميله غير الأساسي جاك أيتكن على بُعد أقلّ من عُشرٍ من الثانية عنه، في حين سيجمع الصفّ الأخير كيمي رايكونن وفيتيبالدي.
أمّا على صعيد الصدارة فقد كان فالتيري بوتاس أوّل من يكسر حاجز الـ 54 ثانية نهاية هذا الأسبوع مسجّلًا 53.904 ثانية.
ترتيب شبكة الانطلاق:
المركز # السائق الهيكل المحرّك التوقيت الفارق معدّل السرعة كم/س 1 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 53.377 238.956 2 63 
جورج راسل مرسيدس مرسيدس 53.403 0.026 238.840 3 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 53.433 0.056 238.706 4 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 53.613 0.236 237.904 5 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت مرسيدس 53.790 0.413 237.122 6 26 
دانييل كفيات ألفا تاوري هوندا 53.906 0.529 236.611 7 3 
دانيال ريكاردو رينو رينو 53.957 0.580 236.388 8 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين رينو 54.010 0.633 236.156 9 10 
بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 54.154 0.777 235.528 10 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت مرسيدس 54.200 0.823 235.328 11 31 إستيبان أوكون رينو رينو 53.995 0.618 236.221 12 23 
ألكسندر ألبون ريد بُل هوندا 54.026 0.649 236.086 13 5 
سيباستيان فيتيل فيراري فيراري 54.175 0.798 235.437 14 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 54.377 1.000 234.562 15 4 لاندو نوريس مكلارين رينو 54.693 1.316 233.207 16 20 
كيفن ماغنوسن هاس فيراري 54.705 1.328 233.156 17 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 54.796 1.419 232.768 18 89 جاك أيتكن ويليامز مرسيدس 54.892 1.515 232.361 19 7 كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 54.963 1.586 232.061 20 51 
بيترو فيتيبالدي هاس فيراري 55.426 2.049 230.123
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرشتابن يتقدّم على بوتاس في التجارب الثالثة في الصخير
المقال التالي فيرشتابن: سنُحاول الاستمتاع في سباق الصخير
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
9 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك