بوتاس يتغلّب على هاميلتون بـ 0.049 ثانية ليضمن صدارة التجارب الثانية في إسبانيا
واصل الفنلندي فالتيري بوتاس متصدّر ترتيب بطولة العالم للفورمولا واحد سيطرته على جدول الأزمنة مع نهاية حصّة التجارب الحرّة الثانية من جائزة إسبانيا الكبرى بالرغم من مواجهته لمنافسة أكثر شراسة من زميله لويس هاميلتون.
الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات
استخدمت الفرق الإطارات المتوسّطة والقاسية في بداية الحصّة لجمع المزيد من البيانات حولها، حيث فصل فريقا مرسيدس وفيراري برنامجهما بين سائقيهما بحيث استخدم سيباستيان فيتيل وبوتاس إطارات "ميديوم"، بينما استخدم شارل لوكلير وهاميلتون إطارات "هارد".
وتمتّع بوتاس بالوتيرة الأسرع على إطارات "ميديوم" من دون منازع، إذ تفوّق عليها بأكثر من سبعة أعشارٍ من الثانية على كلٍ من فيتيل وفيرشتابن أقرب ملاحقيه.
وانتقل السائقون إثر ذلك إلى محاكاة التجارب التأهيليّة، وكان ثنائيّ فيراري أوّل من يستخدم تركيبة "سوفت" بين سائقي الصدارة مع نهاية نصف الساعة الأولى.
لكنّ الغلبة كانت من نصيب بوتاس ومرسيدس مجدّدًا، حيث تمكّن من تسجيل التوقيت الأسرع في عطلة نهاية الأسبوع حتّى الآن وبلغ 1:17.284 دقيقة.
لكنّ الفنلندي واجه منافسة أكثر شراسة في هذه الحصّة بحلول زميله هاميلتون خلفه مباشرة بفارق 0.049 ثانية.
في المقابل اكتفت فيراري بالمركزين الثالث والرابع في ظلّ تقدّم شارل لوكلير على سيباستيان فيتيل بـ 87 جزءًا بالألف من الثانية، بينما فصلتهما ثلاثة أعشارٍ من الثانية عن الصدارة.
ومجدّدًا تكرّر ذات المشهد المتمثّل في تفوّق فيراري في المقطع الأوّل من الحلبة، بينما كانت مرسيدس أسرع في المقطعين الثاني وخاصة الثالث.
وحلّ ماكس فيرشتابن خامسًا على متن سيارة ريد بُل لكن بفارق ثلاثة أرباع الثانية عن بوتاس، وفي حين أنّه حصل على محرّكٍ جديد من هوندا بعد معاناته من تسرّبٍ للزيت في الحصّة الأولى، إلّا أنّه قال عبر اللاسلكي بعد إتمامه لمحاولته السريعة: "فقدت الطاقة بشكلٍ مفاجئ، عادت للعمل الآن، لكنّني ضغطت على دوّاسة الوقود ولم تتسارع السيارة"، بالرغم من أنّه تمكّن من العودة لاحقًا لمُحاكاة السباق.
ونجح رومان غروجان في فرض نفسه مجدّدًا كأفضل البقيّة بعد أن تفوّق على بيير غاسلي سائق ريد بُل الآخر، بينما حلّ كيفن ماغنوسن في المركز الثامن.
وواصل كارلوس ساينز الإبن وتيرته القويّة على أرضه وأمام جماهيره الإسبانيّة ليحلّ تاسعًا لصالح مكلارين، بينما أكمل دانييل كفيات ترتيب العشرة الأوائل لصالح تورو روسو.
وعلى صعيد محاكاة السباق فقد تمتّعت مرسيدس بالوتيرة الأسرع سواءً على التركيبة الليّنة أو المتوسّطة والقاسية - بالرغم من أنّ فيراري بدت أفضل حالًا على التركيبتين الأكثر قساوة، في الوقت الذي اشتكى فيه هاميلتون قائلًا عبر اللاسلكي: "أعاني، أشعر أنّ هناك خطبًا ما".
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 35 | 1:17.284 | 216.836 | |||
2 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 35 | 1:17.333 | 0.049 | 0.049 | 216.699 | |
3 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 42 | 1:17.585 | 0.301 | 0.252 | 215.995 | |
4 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 41 | 1:17.673 | 0.389 | 0.088 | 215.750 | |
5 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 30 | 1:18.035 | 0.751 | 0.362 | 214.749 | |
6 | 8 | رومان غروجان | هاس | 42 | 1:18.153 | 0.869 | 0.118 | 214.425 | |
7 | 10 | بيير غاسلي | ريد بُل | 34 | 1:18.238 | 0.954 | 0.085 | 214.192 | |
8 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 40 | 1:18.355 | 1.071 | 0.117 | 213.872 | |
9 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 45 | 1:18.658 | 1.374 | 0.303 | 213.048 | |
10 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 40 | 1:18.722 | 1.438 | 0.064 | 212.875 | |
11 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 30 | 1:18.727 | 1.443 | 0.005 | 212.862 | |
12 | 23 | ألكسندر ألبون | تورو روسو | 44 | 1:18.779 | 1.495 | 0.052 | 212.721 | |
13 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 33 | 1:18.839 | 1.555 | 0.060 | 212.559 | |
14 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 43 | 1:18.861 | 1.577 | 0.022 | 212.500 | |
15 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 40 | 1:18.934 | 1.650 | 0.073 | 212.303 | |
16 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 43 | 1:19.041 | 1.757 | 0.107 | 212.016 | |
17 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 37 | 1:19.427 | 2.143 | 0.386 | 210.986 | |
18 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 40 | 1:19.448 | 2.164 | 0.021 | 210.930 | |
19 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 38 | 1:20.191 | 2.907 | 0.743 | 208.976 | |
20 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 23 | 1:20.781 | 3.497 | 0.590 | 207.449 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات