بوتاس يتغلّب على ثنائي فيراري ويُحقّق فوزه الأوّل في سباق روسيا

بات بوتاس خامس فنلندي يحرز الفوز في جائزة كبرى إذ ساعدته انطلاقته المثالية في التقدّم سريعًا وخلال الأمتار الأولى من السباق إلى الصدارة بعد تجاوزه لسيباستيان فيتيل.

ولكن رحلة سائق مرسيدس لم تكن سهلةً على الإطلاق إذ واجه ضغطًا شديدًا من قبل الألماني في اللّفات الأخيرة إثر خطأ اقترفه من خلال إغلاقه لمكابح سيارته بشكل قاسٍ. ووصل الفارق بين السائقَين في القسم الأخير من السباق لأقلّ من ثانية.

وعلى الرُغم من ذلك، تمكّن بوتاس من الحفاظ على رباطة جأشه محرزًا فوزه الأوّل في الفئة الأولى خلال سباقه الرابع مع مرسيدس حيث قطع خطّ النهاية بفارق 0.6 ثانية، في حين نجح فيتيل بدوره في توسيع صدارته في ترتيب بطولة السائقين.

وقال بوتاس "استحق الأمر عناء الانتظار لأكثر من 80 سباق من أجل تحقيق فوزي الأوّل. لقد حصلت على هذه الفرصة الغريبة للانضمام لمرسيدس في فصل الشتاء إذ أريد أن أشكر الفريق لجعل الفوز ممكنًا".

وسيُغادر الألماني حلبة سوتشي وفي جعبته 86 نقطة مقابل 73 نقطة لمنافسه المباشر على اللّقب لويس هاميلتون الذي اكتفى بالمركز الرابع. ولم يكن البريطاني سعيدًا للغاية بأداء سيارته.

وهذه هي المرّة الأولى التي لا يتواجد فيها هاميلتون على منصة التتويج منذ سباق جائزة أوروبا الكبرى العام الماضي على حلبة باكو.

ماكس فيرشتابن اكتفى بالمركز الخامس إذ كان ضمن سباقه الخاص من دون منافسةٍ من أحد، فيما حلّ ثنائي فورس إنديا سيرجيو بيريز وإستيبان أوكون في المركزين السادس والسابع على الترتيب.

وبهذا يكون فريق فورس إنديا قد سجّل نقاطًا مزدوجة مع سائقَيه للسباق الرابع على التوالي هذا الموسم.

نيكو هلكنبرغ أحرز المركز الثامن إذ تقدّم على فيليبي ماسا وكارلوس ساينز الإبن.

لانس سترول جاء خارج مراكز النقاط إذ لم يتمكّن السائق الكندي من تحقيق أيّ نقطة في موسم 2017 حتى الآن، حيث تقدّم على دانييل كفيات وكيفن ماغنوسن.

ستوفيل فاندورن أتى في المركز الـ14 أمام ثنائي ساوبر ماركوس إريكسون وباسكال فيرلاين.

مجريات السباق

قبل أن ينطلق السباق بشكل رسمي، اشتكى ألونسو من عدم عمل نظام استعادة الطاقة خلال لفة التحمية إذ أوقف سيارته على المسار ليقوم السائقون بلفة تحمية أخرى. وبذلك يستمر كابوس مكلارين حيث أخفق الإسبانيّ في إنهاء أيّ سباق من السباقات الأربعة الأولى من الموسم الجاري.

بوتاس الذي لطالما كان تنافسيًّا في سوتشي استطاع تجاوز ثنائي فيراري على الانطلاقة إذ تقدّم إلى الصدارة في حين حافظ زميله هاميلتون على مركزه الرابع. ولكن الدراما توقفت لبعض الوقت جرّاء دخول سيارة الأمان بسبب الحادث الذي جمع رومان غروجان وجوليون بالمر. حيث قال الفرنسي "انعطف بالمر تجاهي".

ونُشير إلى أنّ فيرشتابن تقدّم بدوره إلى المركز الخامس بعد انطلاقه من المركز السابع.

ومع خروج سيارة الأمان في اللّفة الرابعة، نجح بوتاس في الابتعاد عن فيتيل بسرعة حيث وصل الفارق بينهما إلى 1.7 ثانية خلال لفةٍ واحدة.

وتراجع ريكاردو إلى المركز الأخير حيث أخبر فريقه بأنه واجه مشكلة في المكابح "النيران تشتعل في مكابح سيارتي الخلفية"، إذ دخل لمنطقة الصيانة لإصلاح المشكلة إذ فشلت مساعي فريقه في إخراجه إلى الحلبة من جديد. وبالتالي انسحبت أربع سيارات من السباق في غضون سبع لفات فقط.

وطلب فريق مرسيدس من هاميلتون تبريد سيارته على الخطوط المستقيمة من أجل خفض درجة حرارة المحرك إذ كان الفارق قد وصل إلى 9 ثوانٍ مع زميله بوتاس المتصدر.

وفي رسالةٍ أخرى، قالت مرسيدس لسائقها "حسنًا لويس، درجة الحرارة مرتفعة"، فردّ البريطاني قائلاً "لماذا يحدث هذا في سيارتي؟" ليقول له فريقه "هذه المشكلة موجودة لدى السائقين الآخرين كذلك".

ولكن الأخذ والردّ بين هاميلتون وفريقه لم ينتهِ عند هذه الحدّ إذ اشتكى البريطاني من جديد ارتفاع الحرارة داخل سيارته.

ومع وصول السباق إلى اللّفة الـ27، تقلّص الفارق بين بوتاس وفيتيل إلى 2.6 ثانية بفعل مواجهة الفنلندي للسيارات البطيئة أمامه حيث دخل مباشرةً في اللّفة التالية إلى منطقة الصيانة لوضع إطارات الـ"سوبر سوفت".

وقال فريق فيراري لفيتيل "نحن بحاجة إلى كُلّ شيء في الوقت الحالي".

وبشكل غريب، وعوضًا عن إدخال فيتيل إلى منطقة الصيانة، قرّرت فيراري إدخال رايكونن في اللّفة الـ30 لتغيير إطاراته. وقد تبعه هاميلتون في اللّفة الـ31 في حين بقي فيتيل على الحلبة في الصدارة من دون توقف.

وجرت محادثة مضحكة بين رايكونن ومهندسه الذي أخبره بأنه يبتعد بفارق 9.5 ثانية عن بوتاس، فأجاب الفنلندي "كيف تراجعنا خلف بوتاس؟" فقال له مهندسه بأنّ بوتاس كان في الصدارة منذ البداية.

وبحلول اللّفة الـ35 دخل فيتيل إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراته. ومع عودة مراكز السائقين إلى طبيعتها كانت الفوارق كالتالي: بوتاس في الصدارة بفارق 4.5 ثانية عن فيتيل، ورايكونن أمام هاميلتون بفارق 14.7 ثانية.

وقام بوتاس بخطأ فادح من خلال إغلاق قاسٍ لمكابح سيارته على المنعطف الـ13 إذ خرج قليلاً عن المسار ليتقلّص الفارق إلى 2.4 ثانية مع فيتيل.

وقد وصل الفارق إلى 1.9 ثانية في اللّفة التالية وسط وتيرة سريعة من قبل سائق فيراري، قبل أن يبلغ الفارق 0.7 ثانية في اللّفات الأخيرة.

ولكن على الرغم من ذلك، استطاع بوتاس الدفاع عن مركزه إذ خسر فيتيل قليلاً من الوقت خلال عملية تجاوزه لماسا بلفّة كاملة. وقطع بوتاس خطّ النهاية بفارق 0.6 ثانية فقط أمام فيتيل.

المركز	#	سائق	السيارة	عدد اللفات	الزمن	الفارق
1	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	52	1:28:08.743
2	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	52	1:28:09.360	0.617
3	7	كيمي رايكونن	فيراري	52	1:28:19.743	11.000
4	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	52	1:28:45.063	36.320
5	33	ماكس فيرشتابن	ريد بل	52	1:29:09.159	1:00.416
6	11	سيرجيو بيريز	فورس إنديا	52	1:29:35.531	1:26.788
7	31	إستيبان أوكون	فورس إنديا	52	1:29:43.747	1:35.004
8	27	نيكو هلكنبرغ	رينو	52	1:29:44.931	1:36.188
9	19	فيليبي ماسا	ويليامز	51
10	55	كارلوس ساينز الإبن	تورو روسو	51
11	18	لانس سترول	ويليامز	51
12	26	دانييل كفيات	تورو روسو	51
13	20	كيفن ماغنوسن	هاس	51
14	2	ستوفيل فاندورن	مكلارين	51
15	9	ماركوس إريكسون	ساوبر	51
16	94	باسكال فيرلاين	ساوبر	50
	3	دانيال ريكاردو	ريد بُل	5
	30	جوليون بالمر	رينو	0
	8	رومان غروجان	هاس	0
	14	فرناندو ألونسو	مكلارين	0