بوتاس يتصدّر التجارب الثالثة في الصين وألبون يتعرّض لحادثٍ كبير

لم تشهد بداية الحصّة الكثير من الحركة، بل عمّها الهدوء بشكلٍ عام، قبل أن يتوجّه ثنائي فيراري إلى الحلبة إثر مُضيّ رُبع ساعة وسرعان ما تقدّم فيتيل إلى الصدارة المؤقّتة مُستخدمًا إطارات "سوفت" بالنظر إلى امتلاكه لمجموعتين فقط من إطارات "ميديوم" بشكلٍ مماثلٍ لزميله لوكلير.

في المقابل استخدم ثنائي مرسيدس إطارات "ميديوم" ليتواجدا على بُعد ثلاثة أرباع الثانية خلف الألماني.

لكنّ ثنائي السهام الفضيّة عاد في منتصف الحصّة على ذات مجموعة الإطارات القديمة، وفي حين أنّ هاميلتون فشل في تحسين زمنه، إلّا أنّ بوتاس تقدّم بضعة أعشارٍ إضافيّة ليُصبح على بُعد 0.572 ثانية عن فيتيل.

وشهدت اللحظات التالية مناوشة غير متوقّعة بين ثنائي ألفا روميو، حيث قال كيمي رايكونن عبر اللاسلكي: "مالذي حاول القيام به؟ كاد أن يصطدم بي عن قصد".

وأقدم السائقون في الرُبع الأخير من الساعة على محاكاة التجارب التأهيليّة الأخيرة، إذ كانت الغلبة من نصيب بوتاس عبر توقيت وقدره 1:32.830 دقيقة وكان الوحيد القادر على كسر حاجز الـ 93 ثانية.

في المقابل ارتكب فيتيل خطأين خلال محاولته الأخيرة التي كان الأسرع فيها على الإطلاق في المقطع الأوّل ما منعه من تحسين زمنه، ليُنهي الحصّة بفارق قرابة أربعة أعشارٍ من الثانية عن الصدارة.

وحلّ لوكلير ثالثًا لصالح فيراري بفارق 0.020 ثانية عن زميله فيتيل، بينما ارتكب لويس هاميلتون خطأ هو الآخر خلال محاولته الأولى على متن الإطارات الجديدة، وفي حين أنّه أقدم على لفّة ثانية حسّن زمنه بها بشكلٍ طفيف، إلّا أنّه بقي على بُعد 0.859 ثانية عن الصدارة.

لكنّ الحصّة انتهت مبكّرًا عند تلك المرحلة ما حرم عددًا من السائقين من تحسين أزمنتهم، وذلك نتيجة تعرّض ألكسندر ألبون إلى حادثٍ قويٍ للغاية عند الخروج من المنعطف الأخير ما أدّى إلى تدمير الجانب الأيسر من سيارته، لكنّه لم يُصب بأذى.

وجاء الحادث نتيجة انزلاقه على العشب الاصطناعي وفقدانه السيطرة على سيارته واندفاعها نحو الجدار، إذ سيكون من شبه المستحيل أن يُشارك ألبون في التجارب التأهيليّة.

وبالنظر إلى أنّ إبعاد السيارة والأشلاء وتصليح جدار الإطارات المطاطي سيتطلّب الكثير من الوقت فقد انتهت الحصّة قبل 6 دقائق من موعدها الأصلي.

وتواجد نيكو هلكنبرغ في المركز الخامس لصالح رينو مُتقدّمًا على رايكونن، بينما انتهى المطاف بماكس فيرشتابن سابعًا بعد عدم إقدامه على محاولة تالية بالنظر إلى توقّف الحصّة.

وواصل فريق مكلارين أداءه الواعد، حيث حلّ كارلوس ساينز الإبن ثامنًا ليتقدّم على كلٍ من ألبون ودانييل كفيات.

نتيجة التجارب:

المركز	#	السائق	الهيكل	عدد اللفات	الزمن	الفارق	الفاصل	كم/س
1	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	11	1:32.830			211.392
2	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	12	1:33.222	0.392	0.392	210.503
3	16	شارل لوكلير	فيراري	10	1:33.248	0.418	0.026	210.445
4	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	10	1:33.689	0.859	0.441	209.454
5	27	نيكو هلكنبرغ	رينو	11	1:33.974	1.144	0.285	208.819
6	7	كيمي رايكونن	ألفا روميو	14	1:34.246	1.416	0.272	208.216
7	33	ماكس فيرشتابن	ريد بُل	5	1:34.447	1.617	0.201	207.773
8	55	كارلوس ساينز الإبن	مكلارين	9	1:34.510	1.680	0.063	207.635
9	23	ألكسندر ألبون	تورو روسو	11	1:34.600	1.770	0.090	207.437
10	26	دانييل كفيات	تورو روسو	10	1:34.783	1.953	0.183	207.037
11	4	لاندو نوريس	مكلارين	11	1:34.938	2.108	0.155	206.699
12	11	سيرجيو بيريز	ريسينغ بوينت	9	1:35.078	2.248	0.140	206.394
13	3	دانيال ريكاردو	رينو	11	1:35.142	2.312	0.064	206.255
14	18	لانس سترول	ريسينغ بوينت	10	1:35.223	2.393	0.081	206.080
15	10	بيير غاسلي	ريد بُل	8	1:35.326	2.496	0.103	205.857
16	99	أنطونيو جيوفينازي	ألفا روميو	12	1:35.726	2.896	0.400	204.997
17	8	رومان غروجان	هاس	14	1:35.771	2.941	0.045	204.901
18	20	كيفن ماغنوسن	هاس	15	1:35.998	3.168	0.227	204.416
19	63	جورج راسل	ويليامز	10	1:36.124	3.294	0.126	204.148
20	88	روبرت كوبتسا	ويليامز	11	1:36.176	3.346	0.052	204.038