تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
بوتاس في صدارة التجارب الحرّة الثالثة في سوزوكا قبل تعرّضه لحادث
أحرز السائق الفنلندي فالتيري بوتاس أسرع زمن خلال التجارب الحرّة الثالثة لسباق جائزة اليابان الكبرى على حلبة سوزوكا، وذلك قبل تعرّضه للحادث الذي دفعه خارج المنافسات قبيل 38 دقيقة من نهاية الحصة.
خضر الراوي
تم التحرير: 07-10-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بدت سيارة مرسيدس في وضعٍ أفضل بكثير في اليابان إذ تبادل بوتاس وزميله لويس هاميلتون تسجيل أسرع الأزمنة في الدقائق الأولى، قبل أن ينجح الفنلندي في القيام بلفةٍ سريعة مكّنته خطف المركز الأوّل.
وسجّل بوتاس أسرع زمن والذي بلغ دقيقة واحدة و29.055 ثانية على إطارات "السوفت"، إذ تفوّق بفارق 0.014 ثانية على زميله هاميلتون.
ولم يكن بوسع الفنلندي تحسين زمنه إذ تعرّض لحادث في منتصف الحصة دفعه إلى خارج المنافسات بعد إكماله لتسع لفاتٍ فقط.
وجاء في المركز الثالث سيباستيان فيتيل مستخدمًا إطارات "السوبر سوفت"، حيث تفوّق على ثنائي ريد بُل ماكس فيرشتابن ودانيال ريكاردو على الترتيب. وأوضحت الحظيرة النمساوية بأنها تخسر قرابة نصف ثانية على الخطوط المستقيمة.
المركز السادس كان من نصيب سائق فورس إنديا إستيبان أوكون والذي تقدّم بدوره على نيكو هلكنبرغ وفرناندو ألونسو.
وقد أكمل سيرجيو بيريز وجوليون بالمر ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات الحصة
تواجد معظم السائقين مع بداية الحصة الثالثة على الإطارات اللّينة "سوفت"، إذ سُرعان ما نجح هاميلتون وزميله بوتاس في التواجد في المركزين الأوّل والثاني، وذلك عبر تسجيل البريطاني لزمن بلغ دقيقة واحدة و29.069 ثانية. وتمكّن 11 سائقًا من تسجيل زمن خلال الدقائق العشر الأولى.
ونجح ألونسو في اختراق الصفوف الأمامية بتحقيقه لثالث أسرع زمن، ولكن على الإطارات بالغة اللّيونة "سوبر سوفت"، مع العلم بأنه يستخدم محركًا جديدًا ما يعني تراجعه 35 مركزًا على شبكة الانطلاق.
ومع هدوء رياح المنافسة على المسار، نقلت الكاميرات عمل فريق هاس على سيارة كيفن ماغنوسن في المرآب، إذ لم يتمكّن الدنماركي حينها من تسجيل أيّ زمن.
ومع صعود ثنائي ريد بُل فيرشتابن وريكاردو إلى المركزين الثالث والرابع على الترتيب، كان تركيز فريق فيراري منصبًا على وتيرة السباق من خلال القيام بمحاكاة اللّفات الطويلة، إذ تواجد فيتيل في المركز التاسع أمام زميله رايكونن.
ورُفع العلم الأحمر قبل 38 دقيقة بعد فقدان بوتاس السيطرة على سيارته واصطدامه بالحواجز الجانبية مُلحقًا ضررًا بالجهة اليمنى. وتمّ إزالة الحطام وتنظيف الحلبة من قبل "المارشلز".
وتجدر الإشارة إلى أنّ الأضرار منعت بوتاس من الخروج مجددًا إلى الحلبة.
ولم يكن هذا التوقف ما تُريده الفرق حقيقةً بعد الأمطار التي أعاقت عملها خلال التجارب الحرة الثانية، ولكنها من جانبٍ آخر ستُضفي نوعًا من الإثارة مع توجه السائقين نحو المجهول إلى السباق من دون امتلاكهم للكثير من البيانات والمعلومات.
وبعد فترة توقف لحوالى 10 دقائق، انطلقت الحصة من جديد، ولكن ليس لفترةٍ طويلة، إذ رُفع العلم الأحمر من جديد بعد حادث رايكونن.
واصطدم الفنلندي بالحواجز الجانبية على منعطف "ديغنر 2" محطمًا القسمين الأمامي والخلفي الأيسر من سيارته.
وانطلقت الحصة من جديد مع تبقي 20 دقيقة على زمنها المحدد، إذ كان أغلبية السائقين على إطارات "السوبر سوفت". ونجح فيتيل سريعًا في تحسين زمنه وتحقيق المركز الثالث.
وتبعه بعدها ثنائي ريد بُل الذي تواجد في المركزين الرابع والخامس على الترتيب.
نتائج التجارب الحرة الثالثة
المركزالسائقعدد اللفاتالزمنالفارقكم/س 1 
فالتيري بوتاس 9 1:29.055 234.744 2 
لويس هاميلتون 19 1:29.069 0.014 234.707 3 
سيباستيان فيتيل 23 1:29.379 0.324 233.893 4 
ماكس فيرشتابن 15 1:29.910 0.855 232.512 5 
دانيال ريكاردو 13 1:30.018 0.963 232.233 6 
إستيبان أوكون 12 1:30.109 1.054 231.999 7 نيكو هلكنبرغ 19 1:30.315 1.260 231.469 8 
فرناندو ألونسو 13 1:30.424 1.369 231.190 9 
سيرجيو بيريز 12 1:30.563 1.508 230.835 10 جوليون بالمر 22 1:30.764 1.709 230.324 11 
فيليبي ماسا 21 1:30.764 1.709 230.324 12 
ستوفيل فاندورن 18 1:30.770 1.715 230.309 13 كارلوس ساينز الإبن 23 1:30.799 1.744 230.236 14 
كيفن ماغنوسن 12 1:30.982 1.927 229.772 15 
لانس سترول 20 1:31.011 1.956 229.699 16 بيير غاسلي 25 1:31.353 2.298 228.839 17 رومان غروجان 13 1:31.459 2.404 228.574 18 
ماركوس إريكسون 22 1:32.579 3.524 225.809 19 باسكال فيرلاين 21 1:32.698 3.643 225.519 20 كيمي رايكونن 12 1:33.962 4.907 222.485
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بيريللي تتوقّع زيادة الإثارة في سباق اليابان عبر استراتيجيّة التوقّفين
المقال التالي هاميلتون يُحرز قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الأولى في سوزوكا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك