تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة إيطاليا الكبرى
بوتاس في صدارة التجارب الثالثة أمام ثنائيّ مكلارين في مونزا
استعاد فالتيري بوتاس الصدارة خلال التجارب الحرّة الثالثة من جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا واحد، في الوقت الذي حقّقت فيه مكلارين المفاجأة بتواجد ثنائيّها مباشرة خلف المتصدّر.
مروان الوافي
تم التحرير: 05-09-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بشكلٍ لافت فإنّ الحركة كانت محدودة للغاية على المسار في المراحل الأولى من الحصّة. إذ لم يُسجّل أوّل زمن إلّا بعد مرور أكثر من 20 دقيقة من بدايتها.
لكنّ الزحام تواصل مجدّدًا، حيث قال شارل لوكلير عبر اللاسلكي: "هل أنتم متأكّدون من أنّهم يحترمون متطلّبات عدم الإبطاء المفرط؟".
لكنّ لوكلير بدوره غفل بعض الشيء على الخطّ المستقيم الخلفي وسار ببطء نسبي وهو ما دفع لاندو نوريس لتجاوزه وانعطف لوكلير دون أن ينتبه له وكاد أن يحتكّ به، لكنّ سائق فيراري عاد للاعتذار منه بإشارة من يده عندما مرّ بجانبه على الخطّ المستقيم.
وتنوّعت برامج السائقين في البداية على صعيد الإطارات، حيث استخدم البعض تركيبة "سوفت"، فيما آثر البعض الآخر اختبار إطارات "ميديوم".
وبشكلٍ لافت فإنّ فيرشتابن كان الأسرع في الطلعة الأولى بالرغم من استخدامه إطارات "ميديوم" ونجح في تسجيل 1:20.456 دقيقة.
وعاد السائقون إثر ذلك على إطارات "سوفت" من أجل إتمام آخر محاكاة قبل التوجّه إلى التجارب التأهيليّة.
وكان فالتيري بوتاس أوّل من يُحسّن زمنه بين سائقي الصدارة حيث سجّل 1:20.089 دقيقة ليتقدّم إلى الصدارة.
لكنّ زميله هاميلتون لم يكن قادرًا على تحقيق كسب كبير لدى انتقاله إلى الإطارات الألين، وكان أبطأ بـ 0.350 ثانية من زميله.
وبعد أن سجّل زمنًا سريعًا جدًا تواجد على إثره على بُعد 0.330 ثانية فقط عن بوتاس، واجه دانيال ريكاردو صوت قعقعة وارتجاجًا في سيارته، وبدا أنّهما صادران عن علبة التروس، حيث قال الأسترالي: "لديّ مشكلة، لديّ مشكلة".
وأوقف ريكاردو سيارته إلى جانب المسار مباشرة، وهو ما تسبّب في رفع العلم الأحمر مع بقاء 9 دقائق على النهاية.
واستؤنفت الحصّة مع بقاء 3 دقائق على النهاية، حيث سارع عددٌ من السائقين – خاصة أولئك الذين لم يُكملوا لفّة سريعة - للدخول إلى الحلبة.
ونجح حينها كارلوس ساينز الإبن للقفز إلى المركز الثاني بفارق 0.229 ثانية عن بوتاس المتصدّر.
وذهب المركز الثالث إلى زميله لاندو نوريس، بينما كان المركز الرابع من نصيب ريكاردو.
واضطرّ هاميلتون في اللحظات الأخيرة لتفادي التعرّض لحادث بسبب الزحام وعبر على العشب الجانبي بالتوجّه إلى المنعطف الأخير لتفادي الاصطدام بسيارة هاس.
ولم يتمكّن فيرشتابن من تحسين زمنه على إطارات "سوفت" وبقي زمنه على إطارات "ميديوم" هو الأسرع له في هذه الحصّة لينهيها سادسًا.
وكان زميله أليكسندر ألبون قريبًا منه وفصل بينهما عُشرٌ من الثانية فقط في ظلّ تواجد التايلاندي في المركز السابع.
وحلّ إستيبان أوكون ثامنًا على متن سيارة رينو الثانية، بينما أكمل ثنائيّ ريسينغ بوينت لانس سترول وسيرجيو بيريز ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
المركز # السائق الهيكل المحرّك عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل كم/س 1 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 14 1:20.089 260.395 2 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين رينو 14 1:20.318 0.229 0.229 259.652 3 4 
لاندو نوريس مكلارين رينو 15 1:20.412 0.323 0.094 259.349 4 3 
دانيال ريكاردو رينو رينو 9 1:20.419 0.330 0.007 259.326 5 44 لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 11 1:20.439 0.350 0.020 259.262 6 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 15 1:20.456 0.367 0.017 259.207 7 23 
ألكسندر ألبون ريد بُل هوندا 15 1:20.563 0.474 0.107 258.863 8 31 
إستيبان أوكون رينو رينو 13 1:20.693 0.604 0.130 258.446 9 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت مرسيدس 14 1:20.804 0.715 0.111 258.091 10 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت مرسيدس 13 1:20.897 0.808 0.093 257.794 11 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 11 1:20.917 0.828 0.020 257.730 12 10 بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 14 1:20.936 0.847 0.019 257.670 13 26 
دانييل كفيات ألفا تاوري هوندا 13 1:20.953 0.864 0.017 257.616 14 8 رومان غروجان هاس فيراري 14 1:21.205 1.116 0.252 256.816 15 5 
سيباستيان فيتيل فيراري فيراري 13 1:21.263 1.174 0.058 256.633 16 20 
كيفن ماغنوسن هاس فيراري 15 1:21.436 1.347 0.173 256.088 17 7 كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 15 1:21.459 1.370 0.023 256.015 18 63 جورج راسل ويليامز مرسيدس 16 1:21.677 1.588 0.218 255.332 19 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 15 1:21.764 1.675 0.087 255.060 20 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 15 1:22.090 2.001 0.326 254.047
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرشتابن: سيارات الفورمولا واحد "أسرع من اللازم" لتقديم تسابق جيّد
المقال التالي بيريز: على ريسينغ بوينت اقتناص منصّات التتويج عند إخفاق ريد بُل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك