بوتاس غيّر نظرة مرسيدس للمنافسة الداخليّة في الفريق

واجهت مرسيدس أوقاتًا عصيبة أثناء محاولتها إدارة الديناميكيّة بين هاميلتون ونيكو روزبرغ بطل موسم 2016، إذ تعكّر صفو العلاقة بينهما خلال المعارك الأخيرة على البطولة.

وجمعت عدّة أحداث مثيرة للجدل بينهما بخصوص إعدادات المحرّكات، والاستراتيجيّات والاصطدامات على المسار ومبادلة أطقم الميكانيكيّين، إلى جانب قوانين الاشتباك على المسار وكيفيّة إدارة الفريق للمنافسة بينهما خارجه.

بالرغم من ذلك آمنت الحظيرة الألمانيّة بالمكاسب الإيجابيّة لدفع هاميلتون وروزبرغ لبعضهما البعض حتّى الحدود القصوى على المسار.

وأشاد هاميلتون بتحسّن التناغم داخل الفريق في 2017، معتبرًا ذلك جزءًا رئيسيًا من نجاحه في تحقيقه اللقب الموسم المنقضي، حيث يشعر وولف بأنّ علاقة العمل الجيّدة الأفضل بين بوتاس وهاميلتون قد أثبتت أهميّتها في مساعدة مرسيدس على التغلّب على فيراري للظفر باللقبين هذا الموسم.

وقال وولف لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "وضعنا روزبرغ أمام الأمر الواقع، لم تكن هناك محادثات حتّى، وكان من الصعب إيجاد السائق المناسب، لكنّنا منحنا الأمر الوقت الكافي لاتّخاذ قرارنا وحصلنا في النهاية على السائق المناسب في فريقنا".

وتابع: "آمنت في الماضي بأنّ المنافسة الحامية بين الزميلين تكون جيّدة للفريق لأنّهما سيدفعان بعضهما البعض".

وأردف: "أعتقد أنّ الدرس الذي تعلّمته ممّا حدث أنّ تلك الفكرة لم تكن صائبة على الأرجح – أعتقد أنّك تحتاج لزميلَين يقدّمان أداءً عند أعلى مستوى ويواصلان دفع بعضهما البعض داخل السيارتَين، لكنّ المنافسة لا يجب أن تتسبّب في أحداث مثيرة للجدل خارج السيارة".

وأكمل: "ساهمت العقليّة والعلاقة بينهما في جعلنا أكثر قوّة، ومنحنا ذلك بيئة منفتحة وأكثر صدقًا وفي النهاية تمكّنا من وضع سيارتنا السريعة والصعبة في مكانها المناسب، كما أنّهما عملا بشكلٍ جيّد معًا".

واختتم حديثه بالقول: "جعلتنا الديناميكيّة بين بوتاس وهاميلتون نطوّر السيارة بطريقة فعّالة للغاية، وذلك ساهم في فوزنا بالبطولتَين، لذلك لست نادمًا على الإطلاق على وضعنا الحالي".