بوتاس: سباق أبوظبي مشابه لموسمي "السيء"

حجز الفنلندي مكاناً له في صف الانطلاق الأول خلف زميله لويس هاميلتون، وحافظ على مركزه الثاني خلال الانطلاقة.

لكن وبينما بدت وتيرته في القسم الافتتاحي ثابتة، لكنها سرعان ما انخفضت بعد الانتقال إلى إطارات "سوبر سوفت" ليتراجع خلف سيباستيان فيتيل وسيارتَي ريد بُل.

حيث قال: "أعتقد أنه وبشكل عام، فإن هذا السباق يلخّص موسمي ككلّ - بدأ بشكل جيد ومن ثم سار كل شيء نحو الأسوأ".

وأكمل: "عانيتُ في البداية من قفل في المنعطف الخامس، عندما اقترب سيباستيان، ومن ثمّ استعمل ’دي آر أس’ وتجاوزني".

وأضاف: "اعتقدتُ أنه خطئي في البداية - وهو ما كان كذلك في نهاية المطاف - لكنّ الرياح تغيرت فجأة، لذا اضطررتُ إلى الكبح في وقت أبكر بعض الشيء".

وتابع: "في الوقت نفسه، وجد الفريق بعض الاهتزازات في المكابح الخلفية اليمنى وبعض المشاكل، لذا في بعض الأحيان كانت المكابح الأمامية تعمل بشكل أكبر من الخلفية للتعويض، وذلك كان يعني تعرضي إلى قفلٍ في أوقات مفاجئة".

واسترسل: "الأمر نفسه حصل عندما اقترب فيرشتابن. لذا ما زال علينا التحقق مما حصل بالضبط حيال مشكلة المكابح".

سلوك "غريب" للمكابح

بالمقابل، أكد توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّ "سلوكاً غريباً للمكابح" تمت ملاحظته في المكابح الخلفية اليمنى لسيارة بوتاس، مضيفاً أن ذلك تحسّن بعد التوقف الثاني.

وأكمل: "لذا، قبل الإدلاء بأي تعليق حيال الأداء أفضل في البداية الاطلاع على كافة البيانات".

علاوة على ذلك، احتكّ بوتاس وفيرشتابن بعد حركة عدائية من الأخير لنيل المركز الثالث، وأوضح بوتاس أن ذلك تركه مع "بعض الضرر في أرضية السيارة".

دخل إلى منصة الصيانة للمرة الثانية بعد ذلك بفترة قصيرة، لكنه واصل خسارة الوقت بعد الانضمام إلى المسار مع إطارات جديدة لينهي بفارق 48 ثانية خلف زميله الفائز بالسباق.

من جهة أخرى، لم يعلق الفنلندي على قيادة الهولندي بعد احتكاكه معه.

حيث قال: "هكذا هي السباقات. كلانا كان يرغب بالمركز".

وأكمل: "نعم، لقد تلامسنا، وكنت الأقل حظاً، حيث خسرتُ المركز وكذلك تعرضت أرضية السيارة إلى بعض الضرر حيث اضطررنا لإجراء وقفة صيانة ثانية في نهاية المطاف".

واختتم: "لكن، بالنسبة لي كانت مجرد حادثة تسابق".

فالتيري بوتاس، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل

تصوير: صور سوتون