أخبار عاجلة
فورمولا 1
بروست: الهوس "الغبي" بالمحركات الكهربائية يترك الفورمولا واحد في موقع صعب
يرى آلان بروست أن الاتجاه "الغبي" للحكومات العالمية في منع بيع السيارات العاملة بالوقود الأحفوري يعني المخاطرة بقتل صناعة السيارات في أوروبا، وسيترك الفورمولا واحد في مواجهة قرارات صعبة للغاية.
تم التحرير: 25-02-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تخطط عدة حكومات لسنّ تشريعات تمنع بيع السيارات التقليدية العاملة على الوقود الأحفوري أو حتى التي تمتلك محركات هجينة بدءاً من عام 2040.
وشكك بروست بالدوافع السياسية وراء تلك الجهود التي يعتقد أنها لن تحقق إلا القليل في مجال خفض الانبعاثات الكربونية.
حيث أجاب حين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال وجهة نظره في الاتجاه الذي تسعى إليه الحكومات بإجبار مصنعي السيارات على التحول إلى المحركات الكهربائية: "أنا مستاء بالفعل حيال ما أراه اليوم في صناعة السيارات".
وأكمل: "إننا نتجه لمنح كل شيء للصين (في صناعة السيارات) خلال عشرة أعوام، سيقومون بإنتاج سياراتهم هنا، وهذا ما لا أوده".
وتابع: "لا أبالي لأنني لست جزءاً من الصناعة، لكنني أكره ذلك حقاً. إنه غباء، قوانين غبية".
واستكمل: "سنخسر.. أنا أضمن ذلك، مليون عامل خلال السنوات العشر القادمة في صناعة السيارات إن لم نقم بتغيير ذلك. اليوم، إن كنت تمتلك سيارة كبيرة بمحرك ديزل مع فلاتر تنقية جيدة منعاً للتلوث، فلا مشكلة إذاً".
اقرأ أيضاً:
بالمقابل، أوضح بروست أن المشاكل الأساسية بالنسبة له تتمحور حول إجبار الناس على ترك السيارات التقليدية، بالرغم من أن سيارات المحركات الكهربائية ليست بالضرورة صديقة تماماً للبيئة نظراً لما تتطلبه صناعة المحركات ومدخرات الطاقة.
لكنه أبدى قلقه كذلك من غياب أية وجهة نظر أوروبية عامة متفق عليها حيال البنية التحتية التي تتطلبها التوجهات نحو المحركات الكهربائية.
فقال: "نحن نتكلم حيال بروكسل، أوروبا، لكن لماذا لا نمتلك جميعنا مقابس وأنظمة شحن موحدة؟ لدينا منافسان اثنان في فرنسا كل منهما يمتلك نظامه الخاص. ذلك غباء كامل".
وأكمل: "اليوم إن أردت الحصول على أقصى الأرقام من السيارات الهجينة، وهو الاتجاه الذي نسير فيه، فلن نتمكن من دفع السيارات الكهربائية إلى حيث يجب: خاصة في المدن الكبيرة".
وأضاف: "أعتقد أنه وعندما تتجه نحو الدفع إلى المزيد من الأميال (مع الأنظمة الهجينة)، فإن انبعاثات الكربون ستبقى كما هي أو ربما أسوأ، نظراً لأن وزن السيارة سيكون أكبر بكثير، ونحن نعلم هذا".
واختتم: "منع محركات الديزل في نهاية المطاف، أنا واثق أننا لن نخفض انبعاثات الكربون بتلك المناورات. يمكننا القيام بذلك بشكل مختلف".
التأثير على الفورمولا واحد
يرى بروست أن الغموض الهائل حيال مستقبل صناعة السيارات سيكون له نتائج وآثار على الفورمولا واحد، حيث يعتقد أن بعض القرارات الصعبة تلوح في الأفق فيما يتعلق بالمحركات.
حيث أجاب حين سُئِل عن رأيه حيال مستقبل الفورمولا واحد: "دائماً أجيب: اهتموا بصناعة السيارات أولاً، حينها ستكون الفورمولا واحد في حالة صحية جيدة".
وأكمل: "كنتُ أحد المؤيدين لفكرة المحركات الجديدة الهجينة المزودة بشواحن توربينية. حتى أن المشروع الأولي كان محركات بأربعة أسطوانات وذلك لأننا كنا نعتقد بضرورة الاقتراب من التقنيات المستعملة في السيارات التجارية وأن هناك مستقبلاً مع الشواحن التوربينية. لكن لم يفلح الأمر مع الفورمولا واحد، بصراحة. الجمهور لم يعجب بها كثيراً".
ويعتقد بروست أن هناك طريقين مختلفين تماماً أمام الفورمولا واحد على المدى الطويل: استعمال المحركات بمحركات 8 أو 12 أسطوانة بما تمتلك من شعبية كبيرة، أو محاولة التبني الكامل للتقنيات الجديدة مثل الهيدروجين للبقاء خطوة أمام صناعة السيارات.
فقال: "لا تود الاتجاه صوب المحركات الكهربائية لأنه لدينا الفورمولا إي، ونعلم الصعوبة التي تواجه الفورمولا إي في المستقبل".
وأكمل: "من الصعب للغاية التطوير بسبب الحلبات، بسبب التقنيات وبسبب المال".
وتابع: "لذا، ما هي تقنية الفورمولا واحد المستقبلية؟ من الصعب التكهن. من ناحية، وذلك ليس موقفي، نعود إلى محركات 12 أسطوانة".
وأردف: "أو، نتجه إلى المحركات الهيدروجينية خلال عشر سنوات من الآن، وقد تكون تلك فلسفة جديدة. لم لا؟ لكن من سيتخذ مثل هذا القرار؟ إنه صعب جداً، لكنه سؤال جيد".
واختتم: "علينا الكلام حيال ذلك: ما الذي بوسعنا فعله، لكن التقنية صعبة جداً جداً. لا يمكننا مواصلة اللحاق بمستجدات صناعة السيارات، لأن الحقبة الحالية مختلفة للغاية".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ألبون: الفرق كانت لتكتشف نظام "داس" حتّى وإن لم تلتقطه الكاميرات في التجارب
المقال التالي تحليل تقنيّ: التغييرات التي ساعدت مرسيدس على تضمين نظام "داس"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 11 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 12 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك