أخبار عاجلة
فورمولا 1
بروست: الفورمولا واحد بحاجة للقليل من التكنولوجيا والكثير من البراعة
يعتقد بطل العالم في الفورمولا واحد أربع مرّات والمستشار الخاص لدى رينو آلان بروست أن الفئة الملكة بحاجة للتركيز "بشكل أقلّ بعض الشيء على التكنولوجيا" والسعي نحو مزيد من "البراعة والإبداع".
منشور: 08-04-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تتضمّن القوانين الحالية للفورمولا واحد المحرّكات الهجينة سداسية الأسطوانات التي تتميّز بالكفاءة العالية والطاقة الكهربائية، لكن لطالما انتُقدت لصخبها بالمقارنة مع المحرّكات ذات الثماني والعشر أسطوانات.
وقُبيل خوض البطولة لسباقها رقم 1000 نهاية هذا الأسبوع، ناقشت العديد من الشخصيات البارزة في عالم سباقات الجائزة الكبرى تاريخ بطولة العالم وما يرونه في تقييماتهم لمستقبل الفئة الملكة ضمن مجلة "أوتو" التي تصدر عن الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا".
وضمن حديثه في هذا الشأن قال بروست: "نحن في حقبة تحظى بالعديد من الجوانب التكنولوجية والكثير من البيانات".
وأضاف: "تُعدّ هذه التكنولوجيا أمرًا رائعًا، ولا سيّما بالنسبة لمصنّعي المحرّكات الكبار، حيث يكون هنالك روابط أكثر قوّة مع الوقت بين المجتمع الخارجي والمنافسة التي توجد هنا".
وتابع: "في ظلّ وجود ذلك، وإذا ما تحدّثنا عن الوجهة المستقبلية للرياضة، فعندها في رأيي ينبغي أن نسعى لفورمولا واحد تملك مزيدًا من الإبداع والبراعة، حيث نحظى بمزيد من المفاجآت والاحتمالات الاستراتيجية".
وأكمل: "نحن بحاجة لجعل الرياضة تتمحور بشكل أكبر حول الموارد البشرية - السائقون، المهندسون. علينا تعزيز الجانب البشري وربما التركيز بشكل أقل على الجانب التكنولوجي".
وأردف: "نحتاج بالطبّع إلى ذلك الجانب الهندسي المعقّد، لكنّني أعتقد أنّنا بحاجة كذلك إلى امتلاك مزيد من التوازن، إذ أرى حينها أنّ الفورمولا واحد ستصبح واضحة ومفهومة أكثر بعض الشيء بالنسبة لمن هم خارج الرياضة".
من جانبه عبّر كذلك المهندس الأسطوري ماوريو فورغييري - الذي صمّم العديد من سيارات فيراري التي حصدت الألقاب في حقبتي الستينات والسبعينات - عن رغبته في أن تبتعد الفورمولا واحد عن بعض العوامل الخاصّة بالتكنولوجيا الحديثة.
إذ قال الإيطالي - الذي يبلغ الآن 80 عامًا - أنّه ما يزال يشاهد الفورمولا واحد اليوم.
"الانتقال إلى طاقة هجينة أمر صحيح، لكنّني أودّ تجاوزًا حقيقًا أكثر. والطريقة الوحيدة لبلوغ ذلك هي من خلال التخلّص من نظام "دي آر اس"، تقليل الارتكازية الانسيابية وتوجيه كامل الإبداع نحو منطقة قاعدة العجلات" قال فورغييري.
واسترسل: "بهذه الطريقة سيكون هنالك اضطراب أقل وسيحدّ ذلك من العراقيل خلال مرحلة التجاوز. عندها سأقوم كذلك بحذف العديد من القوانين المتعلّقة بالمحرّك، ما سيسمح بخيال أوسع. يتمحور الأمر حول تسهيل وتبسيط الأمور. ربما نحتاج لما هو أكثر من مجرّد طاقة هجينة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل ترى مجالًا "لمكاسب مجانيّة" مع هوندا
المقال التالي معاناة ويليامز لن تؤثّر على أهداف راسل في مسيرته
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
10 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 15 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك