أخبار عاجلة
فورمولا 1
براون: محرّكات الفورمولا واحد بحاجةٍ إلى إعادة النظر في ارتباطها بسيارات الطُرقات
يرى المُدير السابق لفريق مرسيدس روس براون أنّه ربما حان الوقت لتتوقّف الفورمولا واحد عن التفكير حيال ارتباط تقنياتها بسيارات الطُرقات عندما تتّجه إلى الجيل الجديد من المحرّكات.
Pablo Elizalde
تم التحرير: 14-12-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قدّمت الفورمولا واحد المحرّكات الهجينة بداية موسم 2014، وسط تلميحاتٍ بأنّ بعض مُصنّعي المحرّكات مثل مرسيدس ما كانوا ليستمرّوا في الرياضة في حال لم تتوازى تقنياتهم مع نظيراتها في سيارات الطُرقات.
تلتزم الرياضة بالتركيبة الحاليّة للمحرّك حتّى 2020، إلّا أنّ براون اعترف أنّ الشكل الذي سيكون عليه الجيل القادم من وحدات الطاقة ينبغي أن يُحدّد بحلول نهاية عام 2017.
كما قال البريطانيّ أنّ الفورمولا واحد ستكون بحاجةٍ إلى أن تُقرّر إذا كانت ترغب في مواصلة ارتباطها بسيارات الطُرقان - والتي من الممكن أن تُصبح في نهاية المطاف كهربائيّة – أو أن تسلك طريقًا آخر.
"على الفورمولا واحد أن تُمعن النظر فيما تريده من المحرّك" قال براون في حوارٍ مع مجلّة «أوتو» التابعة للاتّحاد الدولي للسيارات "فيا".
وأضاف: "ما قمنا بفعله خلال الأعوام القليلة الماضية هو أنّنا وضعنا أنفسنا في خطٍّ موازٍ لسيارات الطُرقات. لقد بدأنا تلك الثورة التكنولوجيّة إذ أنّ سيارات الطُرق التي سنحظى بها في خلال خمسة إلى عشرة أعوام ستكون مختلفةً للغاية".
وأردف: "هل بوسعنا الإبقاء على أُعجوبة الفورمولا واحد التكنولوجيّة مع الاعتراف بأنّه ربما قد حان الوقت الآن للبدء في اتّخاذ طريقٍ مختلفٍ عن سيارات الطُرق؟ في حال لم نستطِع القيام بذلك، فالمنطق يُشير إلى أنّنا ينبغي أن نحظى بسيارات فورمولا واحد كهربائيّةأو تعمل على خلايا الوقود في خلال بضعة أعوام".
وتابع: "لدينا بطولة الفورمولا إي والتي تُعزّز من تواجدها الآن، لكنّ الفورمولا واحد بالنسبة لي ليست فقط مجرّد عرضٍ تكنولوجيّ، بل أنّها معرضٌ كامل، وما هي أفضل طريقةٍ للحفاظ على ذلك؟".
واستدرك بالقول: "ربما حان الوقت لنقول:«لقد حظينا بهذه الأعجوبة التكنولوجيّة، لكنّنا سنرجع خطوةً إلى الوراء ونُفكّر حيال الأمر المثالي الذي تريده الفورمولا واحد من المحرّك، والذي ربما يتعيّن أن يحتوي على بعض التقنيات ذات الصلة»".
وأكمل: "علينا أن نجلس مع المُصنّعين، الفرق والأطراف المهتمّة ونُقرّر ما نريده لما بعد 2020. ربما نرغب فيما نحظى به الآن ولكن بشكلٍ مُحدّث من ناحية التكلفة والتعقيد، إذ أنّ تكلفة المحرّك مرتفعةٌ للغاية".
واستطرد: "في بعض النواحي، يُعدّ المحرّك الحالي أعجوبةً تكنولوجيّة إذ قام بالفعل بإعادة ارتباط المُصنّعين، لكن في حال بدأت الفورمولا واحد الآن بالنظر إلى 2020، فهناك مُتّسعٌ من الوقت للقيام بالأمر من دون أن يحظى أحدٌ بأيّة أفضليّةٍ تنافسيّة، لا سيّما إن تمّ القيام بالاستثمارات والخطط بشكلٍ صحيح".
وقال مُضيفًا: "أنت بحاجةٍ إلى عامين لصنع جيلٍ جديدٍ من المحرّكات. ينبغي على الفورمولا واحد أن تُدرك ما نوع المحرّك الذي ستكون بحاجةٍ إليه في المستقبل بحلول نهاية العام المُقبل".
مرسيدس ستكون قويّةً الموسم المُقبل
بالرُغم من القوانين الجديدة التي ستدخل حيّز التطبيق الموسم القادم، إلّا أنّ براون يتوقّع ظهور مرسيدس بشكلٍ قوي للغاية مُجددًا، إذ يشعر أنّ الأفضليّة التي حظيت بها السهام الفضيّة هذا العام سمحت لها بتوجيه مواردها نحو 2017 قبل منافساتها.
"قامت مرسيدس بسحب مواردها من برنامج هذا العام وتوجيهها إلى العام المُقبل في وقتٍ مبكّرٍ للغاية، بمجرّد أن علموا كيف كان وضعهم مع السيارة" قال براون.
وتابع: "في حال كنتُ بينهم، إذ أثق بأنّهم اتّبعوا فلسفةً مُشابهة، كنت لأقول، «حسنًا، لدينا سيارةٌ قويّة، بوسعنا فقط هزيمة أنفسنا، دعونا نوجّه كامل تركيزنا صوب برنامج العام القادم»".
واختتم حديثه بالقول: "لا أعلم كم من الفرق الأخرى استطاعت فعل ذلك. فالنجاح يُولّد نجاحًا. ستكون مرسيدس قويّةً الموسم المُقبل، على الرُغم من التركيز الأكبر على الهيكل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق سيموندز: لا يجب على ويليامز التخلي عن بوتاس لصالح مرسيدس
المقال التالي مُقابلة حصريّة مع فالتيري بوتاس: أريد الفوز بسباقي الأوّل في 2017
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
Pablo Elizalde
ألونسو: إعدادات السيارة كانت "كرمي عملة معدنيّة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
ألونسو: إعدادات السيارة كانت "كرمي عملة معدنيّة"
غاسلي: هوندا ليست السبب الوحيد وراء تراجع تورو روسو
فورمولا 1
فورمولا 1
غاسلي: هوندا ليست السبب الوحيد وراء تراجع تورو روسو
غاسلي: ماغنوسن أكثر السائقين الذين واجهتهم "خطورة وتهوّرًا"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
غاسلي: ماغنوسن أكثر السائقين الذين واجهتهم "خطورة وتهوّرًا"
المزيد من
مرسيدس
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 4 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 5 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 5 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك