أخبار عاجلة
فورمولا 1
براون: قوانين 2021 ستقلّل تأثير الهواء المتّسخ بخمس مرّات
تتّجه بطولة العالم للفورمولا واحد الآن لتقليل تأثير الهواء "المتّسخ" على الأداء بمقدار خمس مرّات من خلال قوانين 2021 بناءً على ما كشف عنه روس براون المدير الرياضي للبطولة.
تم التحرير: 10-03-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أدّى انتقال الفورمولا واحد إلى اعتماد سيارات عالية الارتكازيّة في 2017 إلى تقلّص أعداد التجاوزات والتسابق جنبًا إلى جنب، حيث عانى السائقون للاقتراب من السيارات الأخرى أمامهم نتيجة ازدياد فقدان الأداء بسبب الهواء المتّسخ.
ومثّل تحسين مستوى التسابق الهدف الأساسي بالنسبة للدورة المقبلة من قوانين البطولة، وفي حين أنّ الفورمولا واحد قدّمت بالفعل مجموعة من التغييرات بهدف تحسين فرص التجاوز في 2019، إلّا أنّ القائمين على البطولة وعدوا بتأثيرات أكبر بكثير من خلال قوانين 2021.
إذ عندما طُرحت الأفكار التصميميّة الأوّليّة لسيارات الفورمولا واحد لموسم 2021 في سنغافورة العام الماضي، فقد قال براون بأنّ البطولة امتلكت تصاميم تسمح للسيارات بالإبقاء على ما يصل إلى 80 بالمئة من أدائها في الهواء المتّسخ – لكن قبيل انطلاق الموسم الجديد فقد قدّم تقديرًا أكبر من ذلك حتّى.
وقال البريطاني: "هناك فارقٌ هائلٌ بالفعل. تخسر 50 بالمئة من الأداء في السيارات الحاليّة عندما تتواجد خلف أخرى بمسافة طول سيارتَين".
وأضاف: "أمّا السيارات التي نعمل عليها الآن فإنّك تخسر 10 بالمئة من الأداء".
وأكمل: "أي أنّ هناك تحسّنًا هائلًا بالمقارنة مع ما لدينا الآن".
ويصعب قياس التأثير الحقيقيّ للهواء المتّسخ على الأداء بدقّة، حيث سبق وأن قال نيكولاس تومبازيس المسؤول عن شؤون سيارات المقعد الأحادي في "فيا" بأنّ سيارات 2018 "تخسر حوالي 30 بالمئة فقط" من الارتكازيّة أثناء اتّباعها لسيارة أخرى بمسافة 15 إلى 20 مترًا – وذلك على عكس ما أشار إليه براون بـ 50 بالمئة بفارق طول سيارتين.
واستهدف تومبازيس تقليص تلك الخسارة بالثلث من خلال قوانين هذا العام.
وأشار البعض في عدّة مناسبات إلى أنّ الحلّ يكمن في تقليل مستويات الارتكازيّة العامة من أجل التغلّب على مشاكل قلّة التجاوزات في الفورمولا واحد، لكنّ براون يعتقد بأنّ ذلك لا يتناسب مع مفهوم الفورمولا واحد.
وقال البريطاني: "سمعت بعض التعليقات بأنّه يجب علينا التخلّص من الأجنحة والارتكازيّة والتعويل على التماسك الميكانيكي فحسب وستكون السيارات قادرة على التسابق مع بعضها البعض".
وأضاف: "المشكلة أنّ تلك السيارات ستكون بطيئة، وسرعة سيارة الفورمولا واحد هي ما تحبس أنفاسك".
وأردف: "لا نريد خسارة سرعة سيارة الفورمولا واحد. نريدها أن تكون أسرع سيارة تسابق على الكرة الأرضيّة، سيارة التسابق الأكثر إثارة على الكوكب، ولا يُمكنك القيام بذلك سوى من خلال استغلال الأداء الانسيابيّ".
وأكمل: "لذا لا أعتقد بأنّه يُمكننا اتّباع نظرة مبسّطة والتخلّص من كلّ الارتكازيّة والاعتقاد بأنّ ذلك سيحلّ المشاكل. ما نحتاجه هو أن تتوافر الارتكازيّة بطريقة يُمكن من خلالها للسيارات مواصلة التسابق مع بعضها البعض".
ثمّ تابع: "يُمكن للتجاوزات أن تُستخدم كمقياس للنجاح في بعض الأحيان، لكن في الحقيقة فإنّ التسابق المتقارب وقدرة السيارات على التواجد خلف بعضها البعض وجنبًا إلى جنبًا والاقتراب والهجوم هي الأشياء التي تثير حماس الجميع".
واختتم حديثه بالقول: "حتّى لو لم تُكلّل العمليّة بتجاوز في النهاية، لكنّ الأهمّ قدرتهم على منافسة بعضهم البعض".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرشتابن: هوندا "المختلفة" أوفت بكلّ ما وعدت به
المقال التالي براون: لا تأكيد بعد لمستقبل جائزة بريطانيا الكبرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 دقيقة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك