براون: الطرق المختصرة ليست الحلّ للفورمولا واحد

بات براون جزءًا من الهيكل الإداري الجديد لليبرتي ميديا، حيث سينصبّ تركيزه بالأساس على المساعدة في الجوانب الرياضيّة بعد إزاحة عرّاب البطولة بيرني إكليستون من منصب المدير التنفيذي.

وفي حين أنّ هناك إحباطًا واضحًا بخصوص ما تُقدّمه الفورمولا واحد حاليًا، إلّا أنّ براون أصرّ على أنّ الطريقة المُثلى للتقدّم إلى الأمام تتمثّل في إنشاء خطّة تحسّنٍ تمتدّ لخمسة مواسم عوضًا عن محاولة البحث عن حلولٍ سريعة.

"ستكون هناك تغييرات بطبيعة الحال" قال براون لصحيفة «غازيتا ديلو سبورت» الإيطاليّة، وأضاف: "مع تواجد كاري كمديرٍ تنفيذي، وأنا على الجانب الرياضي، وشون براتشز على الجانبين التسويقي والإعلامي، فإنّ القرارات ستكون متناغمة أكثر. حينها سنُطلع الاتّحاد الدولي للسيارات «فيا»، والفرق والمنظّمين".

وتابع: "لاحظت خلال الأعوام الأخيرة أنّ الفورمولا واحد لا تستجيب (للتغيير). من الواضح أنّ توفير الاستمراريّة مهمٌ للجميع، لكن علينا أن نكون حذرين للحفاظ على جوهر الجوائز الكبرى".

وواصل حديثه بالقول: "من جهتي فبعد فترة دراسة، علينا التفكير في خطّة ثلاثة إلى خمسة أعوام لتقديم الابتكارات بشكلٍ تدريجي. التصرّف بسرعة قد يؤدي إلى نتائج عكسيّة".

استفتاء المشجّعين

قال براون أنّه من المهمّ استشارة المشجّعين حول الوجهة التي يرغبون بأن تسلكها الفورمولا واحد، وأنّ أيّ مراجعة للقوانين يجب أن يتمّ الإمعان في دراستها.

وخلال استفتاء المُشجّعين الكاسر للرقم القياسي ضمن الشراكة بين جمعيّة سائقي الجائزة الكبرى "جي بي دي آي" وموقعنا «موتورسبورت.كوم» في 2015، فقد كانت هناك رغبة ملحّة لرؤية الفورمولا واحد تُقدم على إجراء بعض التغييرات، لكن ليس عن طريق استخدام الطرق المختصرة.

فمن بين أكثر من 215.000 إجابة، طالب 89 بالمئة بفورمولا واحد أكثر تنافسيّة، لكن لم يكن هناك الكثير من الدعم لأفكارٍ مثل اعتماد شبكات الانطلاقة المعكوسة (18 بالمئة فقط)، والوزن الإضافي للنجاح (26 بالمئة) أو السيارات للفرق الزبونة (44 بالمئة).

عوضًا عن ذلك، يعتقد 74 بالمئة من المشجّعين أنّ القوانين يجب أن تكون أقلّ صرامة من أجل السماح بتنوّعٍ أوسع للسيارات والتكنولوجيا. كما حبّذوا رؤية معركة إطارات (80 بالمئة) والعودة إلى التزوّد بالوقود (60 بالمئة).

وقال براون أنّه كان أيضاً مُتشكّكًا بخصوص جدوى استخدام الطرق المُختصرة مثل نظام «دي آر إس»، والنقاط المضاعفة ونظام الإقصاء في التجارب التأهيليّة، والتي تمّ اعتمادها من أجل اصطناع الحماسة.

وقال البريطاني: "يجب أن نتفادى، مثلما حدث في الأعوام الأخيرة، السقوط في محاولة إنشاء عرضٍ بشكلٍ مُصطنع".

وتابع: "لكنّني أتّفق مع الحاجة إلى ضمان وجود منافسة إضافيّة. نحتاج للصبر من أجل القيام بذلك، لا يُمكننا تغيير كلّ شيء. سيكون من الخطأ الانتقال مباشرةً من الأسود إلى الأبيض: هذه رياضة معقّدة".

أفكار 2018

بالرغم من إشارته إلى اعتماد خطّة تمتدّ لخمسة أعوام، إلّا أنّ براون تحدّث في حوارٍ آخر مع هيئة الإذاعة البريطانيّة «بي بي سي» عن أنّ لديه بعض الأفكار التي يرغب في اعتمادها في أبكر وقتٍ ممكنٍ، أي رُبّما في 2018.

وقال في هذا الصدد: "نحتاج للتأكّد من عدم اعتماد حلولٍ اصطناعيّة. يعلم الجميع أنّ نظام «دي آر إس» اصطناعيّ. نحتاج لإيجاد حلولٍ أكثر نقاوة".

وتابع: "نحتاج لإمعان التفكير في الحلول. لديّ بعض الأفكار، لا يُمكنني الإفصاح عنها الآن لأنّني أودّ مشاركتها مع الفرق أوّلًا، لكن لديّ أفكارٌ بخصوص أشياء يجب علينا بدء دراستها وربّما استخدامها في 2018 أو 2019".