براندل يشرح نظريته حول استبعاد هاميلتون من جائزة الصين الكبرى

كان هاميلتون يحتل المركز الخامس في منتصف السباق وكان يواجه صعوبة في الدفاع أمام فيرستابن الذي كان قادماً من الخلف. 

وقرر فريق فيراري إدخاله إلى الحظائر لتركيب إطارات جديدة، على الرغم من مخاطرة خسارة المركز لصالح فيرستابن، ثم طلبوا من السائق البريطاني أن يدفع بأقصى وتيرة ممكنة حتى نهاية السباق.

وعلى الرغم من أن هاميلتون أنهى السباق في المركز السادس، لكن تم استبعاده لاحقاً بسبب تآكل أرضية السيارة بمقدار 0.5 ملم أكثر من الحد المسموح به خلال الفحص الفني.

براندل: "الضغط في اللفات الأخيرة هو السبب"

يرى براندل أن استراتيجية فيراري اضطرت هاميلتون للضغط بأقصى ما يمكن، وهذا ما كان سبباً أساسياً فيما جرى.

فقال: "قامت فيراري بإخراج هاميلتون خلف فيرستابن إلى المسار بإطارات جديدة". 

وأكمل: "اضطر لويس إلى القيادة على الحدود القصوى حتى نهاية السباق، وهذا على الأرجح ما تسبب في التآكل الزائد في أرضية السيارة وأدى إلى استبعاده".

ولم يكن هاميلتون السائق الوحيد الذي تم استبعاده من سباق الصين. 

فقد تم أيضاً استبعاد زميله في الفريق شارل لوكلير لأن سيارته كانت أقل من الحد الأدنى للوزن بمقدار 1 كلغم. 

كما لحق بهما سائق ألبين بيير غاسلي، الذي استُبعد لأسباب مماثلة.