تحليل

فورمولا 1 المجر

بالمر يتفق مع راسل بشأن انهيار وتيرة لوكلير المفاجئ في المجر

علق سائق الفورمولا 1 السابق جوليون بالمر على الانهيار المفاجئ في أداء شارل لوكلير خلال سباق جائزة المجر الكبرى 2025.

منشور: 07-08-2025

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

شارل لوكلير، فيراري

الصورة من قبل: مارك تومسون / صور جيتي

موتورسبورت.كوم "برايم"

أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.

حقق شارل لوكلير سائق فيراري قطب الانطلاق الأول في المجر يوم السبت، متفوقًا على أوسكار بياستري بفارق 0.026 ثانية، مما فاجأ الجميع من بينهم هو نفسه.

ولم يشرح السائق المونغاسكي سبب كون هذه النتيجة مفاجئة بالنسبة له، لكنه قال إن حلبة هنغارورينغ تناسب سرعته.

وأثبت لوكلير أنه يمتلك الوتيرة اللازمة لصد بياستري في سباق يوم الأحد، حيث حافظ على الصدارة أمام الأسترالي لمدة 40 من أصل 70 لفة.

ومع ذلك، عانى أصيل موناكو من تراجع دراماتيكي في الوتيرة خلال اللفات الأخيرة من جائزة المجر الكبرى.

وصرّح لوكلير عبر لاسلكي الفريق أن السيارة لا يمكن قيادتها، وأنه إذا استمر هذا الوضع فلن يتمكنوا من إنهاء السباق على منصة التتويج، وبالفعل أنهى السباق في المركز الرابع خلف جورج راسل في المجر.

وأصبح التراجع المفاجئ في وتيرة السائق المونغاسكي مصدر فضول كبير في صحافة الفورمولا 1. ويبقى السؤال عما واجهته فيراري بالضبط في هنغارورينغ، وما فشلت في التعامل معه، لغزًا.

وعلى الرغم أن لوكلير ذكر أن سيارته تعاني من مشكلة في الهيكل، فإن سائق الفورمولا 1 السابق جوليون بالمر، الذي حلل الأحداث على منصة F1 TV، كشف عن بيانات مهمة يمكن أن تفسر تراجع أداء السائق المونغاسكي.

حيث أشار بالمر إلى أن أزمنة لوكلير تراجعت بنحو ثلاث ثوانٍ مقارنةً بالمتصدر.

ولفت الانتباه إلى نقطتين على الحلبة خسر فيهما لوكلير أكبر قدر من الوقت، مؤكدًا أن السائق المونغاسكي كان "يرفع قدمه مبكرًا عن دواسة التسارع ويترك السيارة تسير"، أي يرفع قدمه عن دواسة الوقود قبل نقطة الكبح، مما يجعل السيارة تنساب بزخمها الذاتي.

حيث قال بالمر: "كان لوكلير يفقد وتيرته قرب نهاية المقطع المستقيم. حتى أنه لم يكن يستخدم نسبة السرعة الثامنة هنا، واستمر الأمر نفسه حتى المنعطف الرابع".

وأكمل: "يمكن أن تحصل على سيارة سريعة جدًا في المقاطع المستقيمة خلال التجارب التأهيلية، ثم فجأة ينفد شحن البطارية (مدخرة الطاقة)."

وأضاف: "كان شارل يعاني مع القسم الخلفي من السيارة. قد يكون هذا لأن فيراري زادت زاوية الجناح الأمامي، لكنهم لا يعتقدون أنهم فعلوا ذلك. في هذه الحالة، ربما تعرض لأضرار في تلك المرحلة من السباق وبالتالي افتقد إلى الارتكازية."

وأردف: "لكنني أعتقد أيضًا أنه قد يكون بسبب ضغط الإطارات".

اقرأ أيضاً:

في هذه النقطة، يتشارك بالمر الرأي نفسه مع راسل، الذي استغل تراجع لوكلير المفاجئ للتقدم إلى المركز الثالث.

اشتبه راسل في أن فيراري رفعت ضغط الإطارات في سيارة لوكلير لتقليل تآكل السطح الخارجي للإطار، حيث ظهرت مشاكل السائق المونغاسكي مباشرة بعد توقف الصيانة.

ويعتقد بالمر أيضًا أن تفسير راسل هو الأقرب للواقع، إذ لا يوجد سوى عدد محدود من الأجزاء التي يمكن تغييرها خلال التوقف في منطقة الصيانة.

قال بالمر: "الشيء الوحيد الذي يمكنك تغييره أثناء التوقف هو زاوية الجناح الأمامي أو ضغط الإطارات. عادة لا تقوم بتغيير ضغط الإطارات لأنك تريد إبقاءه منخفضًا قدر الإمكان، لأن ذلك يقلل من انتفاخ الإطار، مما يمنحه مزيدًا من التلامس مع الأسفلت أي المزيد من التماسك."

وأردف: "تفرض بيريللي حدًا أدنى لضغط الإطارات لا يمكن خفضه لأسباب تتعلق بالسلامة. لا أحد سيرفع الضغط لأنه سيؤدي لخسارة التماسك. ولكن إذا قمت بذلك، فإنك سترفع ارتفاع السيارة عن الأرض أيضًا. تُظهر البيانات ذلك."

وأكمل: "أستطيع أن أفهم لماذا لاحظت مرسيدس هذه المشكلة. ربما كان هناك بعض الضرر أيضًا، لكن يمكنني أن أرى المنطق في ذلك".

شارل لوكلير، فيراري

الصورة من قبل: Malcolm Griffiths / Formula 1 via Getty Images

وكانت فيراري قد أبدت قلقها بشأن تآكل اللوح السفلي بعد تعرضها لاستبعاد مزدوج في جائزة الصين الكبرى.

ويعارض الخبير التقني في الفورمولا 1، غاري أندرسون، فرضية راسل، معتقدًا أن الفريق الإيطالي يحاول إدارة الضرر في هيكل السيارة بدلًا من اتخاذ مخاطر جديدة خلال السباق.

ومع ذلك، وبالنظر إلى إحباط لوكلير من فريقه ضمن رسائله اللاسلكية، يبدو أن تغييرًا أُجري أثناء التوقف أثّر على السيارة وتسبب بانخفاض مفاجئ في السرعة، هو التفسير الأكثر منطقية من أن الضرر حدث أثناء السباق أو أن المشكلة كانت قائمة في الهيكل منذ البداية.

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق لماذا لا يمكن حلّ مشاكل ريد بُل عبر الاستلهام من "ريسينغ بولز"؟

المقال التالي مرسيدس توضح سبب التأخر في إزالة التحديث الفاشل

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

شارل لوكلير

بوتاس يقيّم وضع فيراري: "لويس استعاد سحره"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

بوتاس يقيّم وضع فيراري: "لويس استعاد سحره"

شتاينر حول المنافسة المشتعلة بين سائقي فيراري: "إنها مشكلة جيدة"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

شتاينر حول المنافسة المشتعلة بين سائقي فيراري: "إنها مشكلة جيدة"

كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة إيطاليا الكبرى

كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته

المزيد من

فيراري

دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا

دبليو إي سي

دبليو إي سي

مونزا

دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا

هاميلتون يعترف بمعاناة فيراري في ساو باولو: "التجارب كانت معقدة للغاية"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

هاميلتون يعترف بمعاناة فيراري في ساو باولو: "التجارب كانت معقدة للغاية"

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

أحدث الأخبار

توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

5 س

توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"

حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

5 س

حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"

فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

6 س

فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"

خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

6 س

خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات