تحليل
فورمولا 1 جائزة إسبانيا الكبرى
بالتفاصيل: المفتاح الذي سبّب حادثة هاميلتون وروزبرغ
انقلبت مجريات جائزة إسبانيا الكبرى رأساً على عقب خلال ثوانٍ أثناء اللفة الأولى بعد أن اصطدمت سيارتا هاميلتون وروزبرغ إثر معركتهما على الصدارة.
مات سومرفيلد
تم التحرير: 16-05-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سرعان ما ظهر أن السبب الأساسي وراء ما حصل – وبشكل خاصّ سرعة هاميلتون الكبيرة في تقليص الفارق مع روزبرغ – كان وضع إعداد خاطئاً لمحرك سيارة الألماني.
بالرغم من أن روزبرغ قد صرّح مساء يوم الأحد أنه ما زال يبحث مع الفريق سبب الإعداد الخاطئ للمحرك، لكن يبدو أنه قد أخطأ ببساطة في اختيار الوضع المناسب على الحلبة.
نظرة على مقود سيارة روزبرغ
الصورة من قبل: جيورجيو بيولا
كنا قد قدّمنا نظرة تفصيلية لمقود سيارة مرسيدس التي يقودها نيكو روزبرغ في مقال سابق على موقعنا "موتورسبورت.كوم".
لاحظنا أنه قد وضع بعضاً من التعليمات لمساعدته على معرفة أماكن ووظائف المفاتيح – حيث كشفت تلك التعليمات بالضبط سبب المشكلة.
إحدى تلك التعليمات على يمين المقود تشرح بشكل خاصّ عملية الانطلاق، إذ تقدّم دليلاً خطوة بخطوة لتسلسل العمليات التي يجب إكمالها خلال لفة التحمية قبل الوصول إلى مركزه على شبكة الانطلاق.
تظهر التعليمات بوضوح أنه وخلال الخطوة ما قبل الأخيرة يجب اختيار مفتاح "سترات 3": وهو وضع لوحدة الطاقة يحدّد كمية الوقود التي يستعملها المحرك، وكمية الطاقة الكهربائية التي يتمّ استعمالها وكمية الطاقة المخزنة من وحدة استعادة الطاقة الحركية "إم جي يو – كيه"، وذلك بحسب وضعية دواسة الوقود.
كل تلك العوامل يمكن تعديلها عن طريق المفاتيح المتعدّدة والدوّارة الموجودة على المقود، حيث يتمّ استعمالها عادة خلال السباق للتحكم بمستوى الأداء.
مقود سيارة مرسيدس
الصورة من قبل: جيورجيو بيولا
في حالة روزبرغ، من الواضح أنه لم يقم بتشغيل مفتاح إعداد "سترات 3" وبقي بدلاً عنه مع إعداد "سترات 12" حين أخذ مركزه على شبكة الانطلاقة بعد لفة التحمية.
هذا الضبط يعني أنه كان ضمن وضع الحفاظ على الطاقة، إذ يتمّ استعماله على شبكة الانطلاق لتوفير الوقود وتأمين الطاقة القصوى للانطلاقة حين يتم اختيار الإعدادات المناسبة لمفاتيح إعدادات "سترات".
استعمل روزبرغ وضع "سترات 12" خلال الانطلاقة وهذا لم يؤثر عليه. فقد تمكن من التقدم بشكل جيد وتجاوز هاميلتون حيث استفاد من الطاقة التي كان قد خزنها.
ولكن، نظراً لأن نظام استعادة الطاقة "إيرز" يستعمل الطاقة من مدخرات الطاقة ومن نظام استعادة الطاقة الحرارية "إم جي يو – إتش"، يمكننا افتراض أن وضعية "سترات 12" لم تستنزف كامل طاقتهما القصوى معاً لفترة قصيرة من الزمن.
بل إنه سحب الطاقة من مدخرات الطاقة لفترة طويلة قبل أن "تُستنزَف" وتدخل في وضعية الحفاظ على الطاقة – أي أن المدخرات بدأت بتخزين الطاقة بدلاً من تفريغها. وهذا ما يعني بدوره أن روزبرغ خلال المنعطف الثالث لم يكن يمتلك القوة التي تأتي عادة من نظام استعادة الطاقة الحركية "إم جي يو – كيه" والتي تبلغ 160 حصاناً بخارياً.
يمكننا ملاحظة ذلك بمشاهدة مقاطع فيديو الإعادة من سيارة هاميلتون، حيث بدأت سيارة روزبرغ خلال المنعطف الثالث بالإبطاء واشتعل الضوء الخلفي. وتلك إشارة إلى السائقين خلفه أن السيارة دخلت في وضع الحفاظ على الطاقة وفقاً لما هو متعارف عليه في الفورمولا واحد.
علم هاميلتون مباشرة بخطأ روزبرغ وحاول الاستفادة منه.
أدرك روزبرغ بدوره الخطأ الذي ارتكبه. كما أظهرت كاميرا سيارته أنه بدأ بتعديل الإعدادات من مفاتيح المقود، ليغير من الوضع "سترات 12" في الناحية اليسرى إلى "سترات 3" في الناحية اليمنى.
لاحقاً، قام بإجراء تعديل على توازن المكابح خلال المنعطف الرابع قبل أن يضغط على المفتاح الأصفر "التجاوز" في الجهة العلوية اليسرى – والذي يقدم له دفعة آنية للسرعة عن طريق استعمال الطاقة القصوى.
لكن الضرر كان قد وقع بالفعل، حيث اقترب هاميلتون – الذي كان على الوضعية "سترات 3" الصحيحة – بسرعة. لكن البريطاني فقد السيطرة بطرفة عين لتنزلق سيارته بشكل جانبي وتصطدم بزميله حيث خرجا سوية من السباق.
يشار إلى أن هذه المرة الأولى منذ عام 2011 لا تتمكن فيها مرسيدس من إنهاء السباق.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وولف: ألم سباق إسبانيا بمثابة الدرس لهاميلتون وروزبرغ
المقال التالي ريد بُل ستعتمد على فيرشتابن وريكاردو خلال تجارب برشلونة للفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مات سومرفيلد
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
المزيد من
لويس هاميلتون
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
المزيد من
مرسيدس
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 12 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك