باتون ينتقد اختيار مرسيدس لإطارات "هارد" في سيلفرستون

بدأ راسل السباق من المركز الرابع، ودخل منصة الصيانة للانتقال إلى الإطارات الملساء خلال لفة التحمية، لكنه عاد إلى إطارات المسار المبلل قبل أن ينتقل مجددًا إلى الإطارات الجافة خلال السباق. 

ورغم أن الفريق أبلغه عبر اللاسلكي قائلًا: "كن شجاعًا، ولكن لا تكن انتحاريًا". إلا أنهم زودوه بإطارات قاسية.

وبسبب صعوبة تسخين تلك النوعية من الإطارات وبلوغها درجة الحرارة المثالية، أنهى راسل السباق في المركز العاشر فقط، مكتفيًا بنقطة واحدة.

وقال راسل: "ربما دخلت مبكرًا جدًا في التوقف الأخير. أخذت مخاطر زائدة قليلاً، ولم أكن أتوقع الإطار القاسي".

وأكمل: "كان يومًا سيئًا جدًا. من المؤلم أن تقدم أداءً ضعيفًا في هذا السباق، خصوصًا على أرضك".

وأردف: "لو كنا أكثر حذرًا، لكنا أنهينا السباق في المركز الثالث أو الرابع أو الخامس، لكننا لم نأتِ إلى هنا لنكون حذرين".

من جانبه، تحدث جينسون باتون لقناة Sky F1 قائلًا: "الانتقال المبكر إلى الإطارات الجافة كان القرار الصحيح".

وأكمل: "لكن أعتقد أنه لم يكن هناك داعٍ لوضع الإطار القاسي (هارد)".

وأضاف: "أنت بالفعل تُقدم على مخاطرة عندما تنتقل إلى إطارات ملساء مبكرًا، ثم تزيد من حجم المخاطرة بوضع الإطار القاسي فوق ذلك".

وأردف "ربما كان الفريق قلقًا من أن الإطارات ’ميديوم’ أو ’سوفت’ ستتآكل سريعًا".

واختتم: "لكن حتى في هذه الحالة، فإنك إما ستخسر بعض الوقت أو تنزلق كثيرًا على الحلبة، وليس كما حدث بالفعل".