باتون: من المستحيل مراقبة تطبيق قوانين المحادثات اللاسلكية

سيواجه السائقون قيوداً صارمة بخصوص المحادثات اللاسلكية مع فرقهم مع بداية نهاية الأسبوع الحالي، بعد إدخال الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" قيوداً إضافيّة للحد من المساعدات التي يحصلون عليها من الفرق خلال السباقات.

قسمت هذه القوانين الجديدة آراء السائقين حولها، حيث كان باتون من أولئك المرحبين بالتقييد الجديد باعتباره مكافئاً للسائق الذي يتحضر بشكل جيد.

ومع ذلك فقد اعترف السائق البريطاني من صعوبة مراقبة تطبيق هذه القوانين من قبل الاتحاد الدولي للسيارات.

وقال سائق فريق مكلارين: "لن يقوموا بالاستماع إلى جميع المحادثات اللاسلكية، لذلك علينا أن نرى كيف ستسير الأمور".

وأضاف: "آمل أن يستمعوا إلى أكبر قدر ممكن من المحادثات، كي يكون تطبيق القانون عادلاً قدر المستطاع".

وتابع: "ستساعد هذه القيود السائقين الأكثر خبرة. مراجعة البيانات ستسمح لك بتعلم كل ما تستطيع. في حين قد تصبح كسولاً مع تواجدك في الرياضة لسنوات عديدة".

وأكمل: "أتذكر تلك الأيام التي لم تتوفر فيها لدينا أيّ معلومات، لذلك أنا أتطلع إلى عودة ذلك مجدداً. من المؤكد أن التقييد سيضيف شيئاً ما".

واستدرك قائلاً: "المشكلة بكل وضوح تكمن في استحالة مراقبة تطبيق هذه القوانين".

كما يعتقد باتون أيضاً أن الفرق ستحتاج لبضعة سباقات فقط من أجل التأقلم مع القوانين الجديدة - بما في ذلك نظام التجارب التأهيلية الجديد - ما يعني أنها لن تشكل عائقاً كبيراً في المستقبل.

وقال: "أعتقد أن الأوضاع ستستقر بعد بضعة سباقات، شخصياً، لطالما شعرت أن التجارب التأهيلية لا تشكل أيّ مشكلة حقاً في هذه الرياضة".

وأضاف: "لكن ... تغيير طفيف سيكون من شأنه مساعدة السائقين الذين يعملون ويتحضرون بشكل جيد".

وتابع: "الأمر مماثل بخصوص المحادثات اللاسلكية، عدم التمكن من استخدامها – وعدم تمكن المهندسين من تزويدنا بالمعلومات – سيقع الكثيرون في الأخطاء خلال السباقات الأولى وبعدها ستستقر الأمور على وضعها الطبيعي".

وأكمل: "عليك التأكد من قيامك بعمل جيد لأن ذلك قد يفيدنا في السباقات الأولى".

واختتم قائلاً: "أعتقد أنّ التغييرات ستكون أكثر صعوبة على فرق المقدمة، خصوصاً الشكل الجديد للتجارب التأهيلية، لأنهم لن يستطيعون الانتظار حتى اللحظة الأخيرة للقيام بلفة سريعة في القسم الأول من التجارب التأهيلية، عليهم الضغط مع بداية الحصة كالجميع".