أخبار عاجلة
فورمولا 1
باتون: بقيت في الفورمولا واحد لعام أطول من اللازم
يرى جنسن باتون أنه بقي في الفورمولا واحد لعام أطول من اللازم، إذ يشعر أن ذلك أثر على حبه لرياضة سباقات السيارات لفترة من الزمن.
جوناثان نوبل
منشور: 06-10-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شارك البريطاني في سباق سوزوكا 1000 كلم، إذ يرى أن ذلك ساعده على استعادة حماسته للرياضة، وجعله مصمماً على العودة إلى المشاركة الكاملة في 2018.
وضمن معرض حديثه على هامش جائزة اليابان الكبرى اليوم الجمعة، أوضح باتون أن ابتعاده لعام كامل – ما عدا مشاركته الوحيدة في موناكو مع مكلارين – كانت ضرورية بالنسبة له كي يأخذ نظرة واضحة حول مسيرته وما يرغب في القيام به.
فقال معلقاً حول عامه الذي أمضاه في أمريكا: "كانت فترة جميلة ولكنها ضرورية كذلك".
وأكمل: "حصلت الكثير من الأمور خلال مسيرتي، لم تسنح لي الفرصة للتفكير بها آنذاك".
وتابع: "احتجت إلى الوقت هذا العام للجلوس مع نفسي للتفكير فيما حصل. لقد كانت استراحة جيدة".
وأضاف: "لقد شاركت في سباق موناكو، وهو سباق للنسيان، لكن التصفيات كانت جيدة وقد أحببتها. قيادة تلك السيارات المتوحشة في موناكو... السباق الآخر الذي أعجبني هو هذا 'سوزوكا'. لا بد أن قيادة سيارة 2017 أمر جيد للغاية. لكن، هل أفتقد إلى الفورمولا واحد؟ كلا".
واسترسل: "إنني أفتقد للسباقات. تملكني شعور بالبرود بعض الشيء حيال رياضة السيارات. أعتقد أنني شاركت في الفورمولا واحد لعام أطول من اللازم".
من جهة أخرى، أشار باتون إلى أن المشاركة في سباق سوزوكا 1000 كلم مع هوندا بشكل خاص أعاد له حبه للقيادة.
فقال: "راودني شعور جيد حياله. لم نحقق نتيجة جيدة جداً، إذ تعرضنا للعديد من المشاكل، لكن شعوري كان إيجابياً وأحسست برغبتي بالعودة خلف المقود. لقد أحببت تلك التجربة بشكل كبير".
وتابع: "حالما أنهيت السباق، أردت العودة خلف المقود والمنافسة مجدداً. مضى بعض الوقت منذ أن أحسست بهذا الشعور".
وأكمل: "أرغب بقيادة أي شيء بصراحة. العام المقبل، سأنافس ضمن سلسلة ما. لا أعلم أيها بعد، سواء أكانت في أمريكا، أوروبا أو اليابان. لا أعلم".
وأضاف: "هناك بعض الخيارات وأرغب بالمشاركة لموسم كامل وبشكل جدي".
إندي كار "تخيفني"
بالمقابل، وبينما يحافظ باتون على نوع من العلاقة تربطه بمكلارين، بعد أن كان سائقها الاحتياطي لهذا الموسم، لكنه أشار إلى أن تركيزه محصور بالمشاركة لموسم كامل ضمن منافسات السيارات الرياضية.
وحين سئل عن الفئة التي تستهويه، أجاب: "أعتقد منافسات 'إمسا' لا أعلم ما اسمها الآن، 'سيارات دي بي' تعجبني تشكيلة السيارات مع حزم الانسيابية ووحدات الطاقة. لذا هناك عدة مصنعين يشاركون وذلك أمر رائع".
وأكمل: "إنها رياضة نامية، رياضة السيارات في أمريكا. فئة 'جي تي' رائعة، لكنني لست واثقاً من أنني سأشارك بسيارة أبطأ من 'دي بي'. وذلك أمر لا يقنعني".
وتابع: "أود لو أشارك في سباق لومان 24 ساعة في مرحلة ما لكنني لست واثقاً أنه الوقت الملائم لذلك. أعتقد أن فئة 'إل إم بي2' رائعة، هناك الكثير من الفرق، الكثير من السائقين الموهوبين. لكن هناك الفئة الأولى، لست مقتنعاً بقيادة سيارة أبطأ بعشرين ثانية من فئة أخرى".
بالمقابل، أشار باتون بوضوح إلى أنه غير مهتم بفئات سباقات المقعد الأحادي الأخرى مثل فورمولا إي أو إندي كار.
فقال: "لست مهتماً. هناك بضعة سائقين رائعين في إندي كار، لكنها تخيفني بصراحة".
وأكمل: "إنني منذهل لبقائهم في الرياضة. إنهم شجعان للغاية. لكنني لن أقترب منها. لا أشعر أنه أمر ضروري في الوقت الحالي ضمن مسيرتي".
وأضاف: "تمتلك فورمولا إي مكانها الخاص بالفعل، أعتقد أنها رائعة للمصنعين، من حيث التقنية التي يتم استعمالها، ستستمر في النمو، لكن مرة أخرى، تلك ليست مجالي".
وتابع: "أود العودة إلى السباقات والاستمتاع بها. أود سماع صوت المحركات، أود سماع زئيرها. أود قيادة مركبة بقوة أكبر من 600 حصان بخاري. ذلك ما اعتدت القيام به منذ الصغر".
واسترسل: "اعتدت الذهاب إلى أماكن مثل دونينغتون أو 'كاسل كومب' حيث ترى سيارات جنونية، بورشه مع شاحن توربيني و900 حصان بخاري تتنافس ضد سيارات ميني عريضة بمحركات ضخمة كذلك!".
واختتم: "ذلك ما أحبه، أحب القوة والقيادة على الحدود القصوى على الدوام".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رينو منفتحة على تأجيل وصول بودكوفسكي لتهدئة مخاوف الفرق الأخرى
المقال التالي ساينز يعترف بأنّه لا يملك تفسيرًا لحادثه في سوزوكا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
المزيد من
جنسن باتون
باتون ينتقل من ويليامز إلى أستون مارتن مع منصب جديد
فورمولا 1
فورمولا 1
باتون ينتقل من ويليامز إلى أستون مارتن مع منصب جديد
فيلنوف يصبح سفيراً لفريق ويليامز في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
فيلنوف يصبح سفيراً لفريق ويليامز في الفورمولا 1
باتون: على مكلارين استخدام "استراتيجية شوماخر" إذا أرادوا الفوز بالبطولتين
فورمولا 1
فورمولا 1
باتون: على مكلارين استخدام "استراتيجية شوماخر" إذا أرادوا الفوز بالبطولتين
المزيد من
مكلارين
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
نوريس: "أدين للجميع في مكلارين باعتذار" بعد الاصطدام بزميله بياستري
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
نوريس: "أدين للجميع في مكلارين باعتذار" بعد الاصطدام بزميله بياستري
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك