اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

انخفاض حرارة المسار هو السبب وراء معاناة فريق ريد بُل

صرّحت ريد بُل أن انخفاض حرارة المسار كان السبب وراء معاناة الفريق خلال جائزة كندا الكبرى، أكثر من افتقاد السيارة للقوة من المحرك.

ماكس فيرشتابن، ريد بُل ودانيال ريكاردو، ريد بُل

ماكس فيرشتابن، ريد بُل ودانيال ريكاردو، ريد بُل

محتوى ريد بُل

دانيال ريكاردو، ريد بُل
دانيال ريكاردو، ريد بُل وفالتيري بوتاس، ويليامز ونيكو روزبرغ، مرسيدس
دانيال ريكاردو، ريد بُل وسيباستيان فيتيل، فيراري
وقفة صيانة لـ ماكس فيرشتابن، ريد بُل
دانيال ريكاردو، ريد بُل
دانيال ريكاردو، ريد بُل ونيكو روزبرغ، مرسيدس

كان دانيال ريكاردو وماكس فيرشتابن يمنّيان النفس بمجاراة كل من مرسيدس وفيراري في مونتريال.

لكن الثنائي عانيا في استخلاص الأداء المناسب من الإطارات وفشلا في الإنهاء على منصة التتويج – في سباق هيمن عليه كل من سيباستيان فيتيل ولويس هاميلتون.

وفي معرض حديثه حول مجريات السباق، قال كريستيان هورنر مدير الفريق: "بصراحة، ومع الظروف الجوية التي كانت سائدة على الحلبة، فإننا لم نكن ضمن النافذة المناسبة لعمل الإطارات كما يجب".

وأكمل: "لقد وصلت حرارة المسار إلى 16 درجة، كما عانينا المزيد من المشاكل خلال القسم الأخير، ولم نملك الحرية التي امتلكتها مرسيدس أو ويليامز مع استراتيجية التوقف الوحيد".

وأضاف: "بالنسبة لفيراري، كان من الصعب معرفة إمكانية إجرائهم لتوقف وحيد مع الأخذ بعين الاعتبار الاستراتيجية التي اتبعوها".

وأكمل: "أعتقد أن سيارات المنافسين تمتلك قدرة أفضل على استخلاص المزيد من أداء الإطارات في يوم بارد كهذا، وذلك ساعد في إيصالها إلى الحرارة المناسبة".

دفعة المحرّك

على الرغم من عدم تحقيق النتيجة المرجوّة، لكن هورنر أوضح أن هناك إشارات مشجّعة خلال الأسبوع – من ضمنها انخفاض الفارق بين ريد بُل ومرسيدس في مجال قوة المحرك.

إذ كان سباق كندا الجولة الأولى التي يتمّ فيها تزويد سيارتَي ريد بُل كلاهما بالمحرك المحدّث من رينو – والذي يعتقد أنه يوفّر نصف ثانية في اللفة الواحدة.

حيث قال: "إن قمنا بالنظر إلى سرعتنا على المقاطع المستقيمة يمكن ملاحظة إشارات إيجابية".

وأكمل: "ما زال أمامنا عمل لإتمامه لكن بالمقارنة مع هذه الحلبة المتطلّبة للقوة من المحرك - بالنظر إلى مركزنا العام الماضي حين كنا نتأخر لفة أو أكثر في الخلف، كما أعتقد أننا كنا أبطأ بمقدار ثانية ونصف خلال التجارب التأهيلية كذلك – نجد أننا لم نتأخر بأكثر من ثلاثة أعشار من الثانية فقط".

واختتم: "أعتقد أن المحرّك المحدّث يمثّل خطوة في الاتجاه الصحيح بكلّ تأكيد. هناك بعض الحلبات التي ستكون فيها فيراري أقوى بقليل. آمل أن نحظى بسباقات نكون فيها أقوى منهم كذلك".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق دي مونتيزيمُلو: الفورمولا واحد بحاجة إلى ثلاثة أشخاص لاستبدال إكليستون
المقال التالي فيراري غير راضية حتى الآن عن تقدمها في كندا

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط