أخبار عاجلة
فورمولا 1
"الولاء" منع سينا من التوقيع مع ويليامز في 1992
كان هناك عقد جاهز من ويليامز بانتظار إيرتون سينا لموسم 1992 في الفورمولا واحد، لكنه بقي يقود لصالح مكلارين بدافع الولاء.
تم التحرير: 01-05-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أحرز سينا لقبه الثالث والأخير في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد مع مكلارين عام 1991، لكن عقده كان ينتهي مع نهاية ذاك الموسم، وكان ينظر في خياراته.
وكان من المعروف حينها أنّ سينا يميل للانضمام إلى ويليامز، لكنه لم ينتقل إلا في موسم 1994. إلا أن المنية وافته في حادثة خلال المراحل الأولى من جائزة سان مارينو الكبرى، رابع جولات ذلك الموسم.
لكن، يبدو بالفعل أنه كان بوسع سينا الانتقال منذ بدايات 1992، حيث وصل إلى جائزة بلجيكا الكبرى لذلك الموسم وهو يحمل بين يديه عقدَي ويليامز ومرسيدس وكلاهما جاهزان للتوقيع.
قال جوليان جاكوبي مدير سينا السابق موضحاً في حديث إذاعي عبر الإنترنت في برنامج "بيوند ذا غريد": "أراد إيرتون التوجه إلى ويليامز، لكن ولاءه كان مع هوندا".
وأكمل: "غريزته الأساسية كانت تميل إلى ويليامز في البداية، لكنه كان يكنّ الولاء بشكل خاص إلى السيد (نوبوهيكو) كاواموتو، الذي كان رئيس هوندا".
وتابع: "لقد كان مقرباً جداً منه، لأن هوندا قدمت نفسها مع إيرتون إلى مكلارين في 1988، حيث أحرزوا الفوز بثلاثة بطولات سوية".
وأردف: "حتى أواخر 1991، عندما أحرز بطولته الثالثة، لم يكن يشعر أن هوندا في أفضل حالاتها، وكان قلقاً حيال المستقبل".
وكان جاكوبي يتوقع أن يوقع سينا العقد مع ويليامز قبل سباق سبا، لكنه وجد أن البرازيلي قد غير رأيه بين ليلة وضحاها، بعد مكالمة هاتفية مع كاواموتو رئيس هوندا.
حيث قال: "أذكر أنه بالاقتراب من سباق سبا كان هناك عقدان بين يدي إيرتون، أحدهما من مكلارين والآخر من ويليامز. وكان إيرتون يعلم على ما أعتقد، أنه كان يتوجب عليه الانتقال إلى ويليامز".
وأكمل: "العقدان كلاهما كانا جاهزين للتوقيع. وكنا نعتقد صباح الأحد أنه سيوقع مع ويليامز".
وتابع: "لكنه تكلم مع كاواموتو ليلاً من اليابان، وجاء صباح الأحد وقال: ’سأبقى لموسم آخر’. لذا بقي مع مكلارين لموسم 1992".
بالمقابل، هيمنت ويليامز على موسم 1992 حيث أحرز نايجل مانسل اللقب بعد تسعة انتصارات و14 قطب انطلاق أول من أصل 16 سباقاً. ولم يحرز سينا سوى ثلاثة انتصارات، واكتفى بالمركز الرابع ضمن بطولة السائقين.
اقرأ أيضاً:
ويرى جاكوبي أنه ولو وقع سينا مع ويليامز في 1992، لم يكن مانسل ليتمكن من القيادة مع الفريق.
فقال: "كان لينتقل إلى ويليامز وما كان مانسل ليتواجد هناك على الأرجح".
وأكمل: "تلك كانت السنة التي أحرز فيها اللقب. لكن وعندما تراجع إيرتون، بقي مانسل. كاواموتو أقنعه بالبقاء كي تبقى هوندا ملتزمة بالبطولة".
وتابع: "لقد كان قراراً صعباً جداً. والقرار كان يعود له في نهاية المطاف. عملنا كان يتمحور حول تقديم كلا العقدين له، وفي نهاية المطاف، اختار الولاء".
في النهاية، انسحبت هوندا من الفورمولا واحد بعد موسم 1992، وكاد سينا أن يبقى بلا مقعد على الإطلاق في موسم 1993.
"قررت هوندا الانسحاب، وقالوا ذلك لإيرتون قبل ثلاثة أشهر على ما أعتقد من إخبار رون (دينيس)، وقد حطّمه ذلك" قال جاكوبي.
واختتم: "كان علينا إيجاد مقعد له في 1993. كم كان قريباً من عدم المشاركة على الإطلاق في ذلك الموسم؟ الجواب أنه كان قريباً جداً".
Williams would go on to dominate the 1992 season as Nigel Mansell claimed the world title with nine wins and 14 pole positions from 16 races. Senna picked up just three wins, languishing fourth in the final standings.
Jakobi believes that if Senna had signed for Williams in 1992, Mansell would not have been racing for the team.
"He could have already gone for '92, and Nigel probably wouldn't have been there," Jakobi said.
"And that's the year he won the championship. But then when Ayrton backed out, Mansell stayed. So Kawamoto persuaded him to stay and that Honda would remain committed.
"It was a really difficult decision. And in the end it was down to him. All we could do was present both alternatives. In the end, he chose loyalty."
Honda would ultimately pull out of F1 after the 1992 season, prompting Senna to consider not racing at all in '93 and take a sabbatical as Alain Prost had done the previous year.
"Honda decided to pull out, and they told Ayrton I think three months before they told Ron [Dennis], and he was devastated," Jakobi said.
"Then we had to find another drive for '93. How close did he come to not driving in 1993? The answer is pretty close."
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا واحد تكشف عن خطة "المحيط الحيوي" لإطلاق موسم 2020
المقال التالي ياماها: تعيّن علينا منع هاميلتون من دخول الحلبة مبكّرًا جدًا خلال حدث المبادلة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
22 دقيقة
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
كريستيان هورنر يكشف سبب رحيله عن ريد بُل: "ربما اعتقدوا أن نفوذي داخل الفريق أصبح كبيرًا للغاية"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يكشف سبب رحيله عن ريد بُل: "ربما اعتقدوا أن نفوذي داخل الفريق أصبح كبيرًا للغاية"
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك