فورمولا 1 كندا
الوصول للمستوى المناسب من الارتكازية سيكون حاسمًا في 2026
سيتعين على الفرق في الفورمولا 1 إيجاد المستوى المثالي من الارتكازية في موسم 2026، الذي سيشهد إحدى أكبر الثورات التقنية في آخر 25 عامًا، مع تغييرات جذرية في الانسيابية وتصميم وحدات الطاقة.
منشور: 19-06-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
نموذج محوسب لسيارات 2026
الصورة من قبل: FIA FIA
تيم غوس، الذي شغل سابقًا منصب المدير التقني في الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، ويشغل الآن منصب المدير التقني لفريق ايسينغ بولز، تحدث في مقابلة مع FormulaPassion عن تفاصيل التحديات القادمة في الحقبة الجديدة.
التناسق بين المحرك والهيكل: "محوري أكثر من أي وقت مضى"
قال غوس: "سيكون وحدة الطاقة وهيكل السيارة أكثر ترابطًا من أي وقت مضى".
وأضاف: "سيؤثر أداء السيارة مباشرةً على كيفية إدارة الطاقة. كلما كانت السيارة أسرع في المنعطفات، كلما قلت قدرتها على استعادة الطاقة، لأن المزيد من التماسك يعني وقت كبح أقل وبالتالي وقتًا أقل لشحن البطارية".
وأوضح أن الفرق قد تضطر إلى إيجاد طرق أخرى لاستعادة الطاقة، مثل رفع القدم عن دواسة الوقود في نهاية الخطوط المستقيمة، مما سيزيد تعقيد المفاضلة بين الأداء في المنعطفات والسرعة على الخطوط المستقيمة.
المفهوم التقني لا يقتصر على التصميم الخارجي
زعانف الأرضية في سيارات 2026
شرح غوس أن النجاح في 2026 لا يتوقف على الانسيابية فحسب، بل يشمل أيضًا الفلسفة الأساسية في بناء السيارة، ويوجزها في ثلاث نقاط:
الهيكل الأساسي: قرارات مثل موضع العجلات الأمامية والخلفية وتوزيع الوزن ستكون حاسمة.
ديناميكيات السيارة: أنظمة التعليق أهم عنصر، خصوصًا ارتفاع الجهة الخلفية.
الكفاءة الانسيابية: يجب أن يكون توجيه تدفق الهواء من الجناح الأمامي إلى الناشر الخلفي فعالًا، وإلا ستعاني السيارة من عدم كفاءة في الأداء.
ويؤكد غوس أن الإطارات هي العامل المشترك في كل هذه المعادلات، مشيرًا إلى أن الإطارات الأمامية ستكون أكثر صلابة، بينما تجب حماية الإطارات الخلفية بعناية:
"إذا لم نستطع حماية الإطارات الخلفية، فلن نكون قادرين على المنافسة خلال السباق. لذلك، يجب أن يتوافق كامل مفهوم السيارة مع متطلبات الإطارات".
نظام الجناحين والوضعيتان الانسيابيتان
من أبرز التغييرات في 2026 هو تفعيل نظام الانسيابية المزدوج، ما يعني إمكانية تغيير إعدادات الأجنحة حسب طبيعة المنعطف أو الخط المستقيم.
لن يتضمن هذا النظام الجناح الخلفي فقط، بل الجناح الأمامي أيضًا.
قال غوس: "في المنعطفات نريد أقصى ارتكازية ممكنة، وعلى الخطوط المستقيمة العكس تمامًا. هذان الهدفان سيتطلبان استراتيجيتين مختلفتين في الكفاءة".
وأوضح أن القدرة على التحكم في تفاعل التيارات الهوائية ستكون ميزة كبيرة.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1كاول: ألونسو يطالب دائمًا بضمانات أننا نعمل نحو سيارة 2026
فورمولا 1الأزمة في فيراري تتفاقم: الفريق يركز على 2026 ومقعد فاسور في خطر!
فورمولا 1فيرستابن متحمّس لرؤية تأثير نيوي على أستون مارتن في 2026
فورمولا 1حصري: الفورمولا 1 لن تكرر فعالية إطلاق موسم 2025 في لندن خلال عام 2026
تسهيل لحاق السيارات ببعضها البعض وقيود على الحرية التصميمية
تهدف قوانين 2026 الجديدة إلى تقليل أثر الاضطرابات الهوائية الناتج عن السيارة الأمامية، وقد فرضت "فيا" قيودًا مشددة على شكل وموقع بعض الأجزاء الهوائية، ما قد يسهم في تحسين السباقات، لكنه يقيد حرية المصممين.
وأضاف غوس: "في 2022، عندما بدأت السيارات التنافس في حقبة المؤثرات الأرضية، ظهرت مشكلة الارتدادات، وكانت غير صحية للسائقين وتؤثر سلبًا على السباق. لكن بفضل تعديلات قنوات فنتوري واكتساب الفرق للخبرة، تم الحد منها بشكل كبير".
لا استعجال... بل وقت للاختبارات
أكد غوس أن فريق ريسينغ بولز يعتمد مبدأ "لا داعي للاستعجال" في تطوير سيارة 2026، حيث لا يعرف أحد بعد ما هو الشكل الانسيابي الأفضل.
وأضاف أن السماح السابق بتوجيه الأجنحة الأمامية إلى الخارج قد اختفى، ما يعني أن جميع المفاهيم يجب أن تُعاد صياغتها:
حيث اختتم: "سوف نشاهد تصاميم مختلفة تمامًا خلال التجارب الشتوية في 2026. سيراقب الجميع سيارات الآخرين. نأمل أن نكون الأسرع".
تفاصيل الجانح الأمامي 2026
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تايلاند تستثمر بقوة لاستضافة الفورمولا 1 في عام 2028
المقال التالي أوسكار بياستري: مكلارين كانت بحاجة لأن يكون سباق كندا من "100 لفة"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 4 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 4 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك