أخبار عاجلة
فورمولا 1
المُصادقة على سقف النفقات المنخفض وتغييرات أخرى في قوانين الفورمولا واحد
صادق المجلس العالمي لرياضة السيارات بشكلٍ رسمي على مجموعة من التغييرات في قوانين الفورمولا واحد لموسم 2020 وما بعده مثلما كان مُتوقّعًا.
تم التحرير: 27-05-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جاء التأكيد الأكثر أهميّة لسقف النفقات الجديد الذي سيُشرع في اعتماده بدءًا من موسم 2021. إذ أنّه تقلّص إلى 145 مليون دولار للعام الأوّل، و140 لموسم 2022، ومن ثمّ 130 للأعوام الثلاثة التالية بناءً على روزنامة بـ 21 سباقًا في كلّ موسم.
كما تمّ تضمين لفظ السباقات "المغلقة" التي تُقام من دون جماهير في القوانين، حيث يُسمح للفرق بجلب 80 موظّفًا فقط، 60 منهم من أجل العمليّات.
فضلًا عن ذلك تمّ تأكيد القوانين التقنيّة التالية:
- تجميع قائمة كبيرة من المكوّنات بين 2020 و2021، وتتضمّن القائمة الهيكل، وعلبة التروس، وعددًا من المكوّنات الميكانيكيّة وهياكل التصادم. كما تمّ اعتماد نظام مفاتيح تطوير للسماح بعددٍ محدود من التغييرات وفق حاجيات كلّ متنافس.
- فرض قيود على تحديثات وحدات الطاقة لموسم 2020.
- تغييرات على الأرضيّة وتبسيطها لموسم 2021 في الجزء الذي يسبق الإطار الخلفيّ من أجل التحكّم في زيادة الارتكازيّة بين 2020 و2021.
- زيادة الوزن الأدنى إلى 749 كلغ لموسم 2021.
كما تمّ تأكيد القوانين الرياضيّة التالية:
- التجهّز للأحداث "المغلقة" و"المفتوحة" لموسم 2020 والهياكل القانونيّة المعنيّة وفق ما يسمح به كلّ حدث.
- العديد من التحديثات المتعلّقات بقوانين الإطارات لموسم 2020، بهدف السماح باختبار الإطارات خلال حصص التجارب الحرّة الثانية في حال كان من الضروري الموافقة على خصائص إطارات جديدة من قبل بيريللي وتمديد استخدام إطارات "بي140" في حال مواجهة حصّة تجارب حرّة أولى ممطرة.
- تقليص الاختبارات الانسيابيّة لموسم 2020 واعتماد قيودٍ على أجهزة اختبار وحدات الطاقة لأسباب تتعلّق بالتكاليف.
- تقليص الاختبارات الانسيابيّة لموسم 2021 واعتماد نظام موازنة بين الموقع في البطولة وقدر الاختبارات الانسيابيّة المسموح بها. سيتّبع ذلك منحى خطيًا بين المركزين الأوّل والـ 10.
- تمّ تحديد عددٍ من الجوانب الأساسيّة الخاصة في قوانين 2022، بما في ذلك حظر التجوال، وعدد المكوّنات المحدودة، والفحوصات التقنيّة، وإجراءات خطّ الحظائر المغلق. تعمل هذه القوانين كحزمة مع القوانين التقنيّة لموسم 2022 التي صادق عليها المجلس العالمي لرياضة السيارات في 30 مارس 2020 وستكون جزءًا من عمليّة مراجعة وتعديل متواصلة طوال 2020 و2021.
إلى جانب ذلك فقد عالجت "فيا" مسألة تزويد الفرق لشركائها بالمكوّنات بعد الجدل المُثار.
وجاء في مذكّرة "فيا": بالتوازي مع هذه التغييرات في القوانين، فإنّ فيا قد حدّدت القيم النظريّة للمكوّنات القابلة للنقل "تي آر سي" لموسم 2021، وهو ما تزداد أهميّته بالنظر إلى تقليص سقف النفقات. تمّت إعادة التأكيد على فكرة القيم النظريّة لبلوغ الآتي:
- السماح للفرق الصغرى بتفادي حاجة اعتماد القدرة على تصميم وتطوير وتصنيع مكوّنات تمّ تصميمها كـ "تي آر سي".
- منع "قلب" المشاريع (يقوم فريق صغير بتزويد فريق كبير من أجل التحايل على قيود سقف النفقات).
- السماح للفرق الصغرى بتوفير مصاريف حقيقيّة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق آخر مستجدّات روزنامة 2020 للفورمولا واحد على ضوء قيود بريطانيا
المقال التالي مكلارين: أمامنا مهمة "ضخمة ومؤلمة" لبلوغ سقف النفقات الجديد في الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
21 دقيقة
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 37 دقيقة
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
48 دقيقة
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 1 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 1 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك