المزيد من القيود على الاتصالات اللاسلكية بين الفرق والسائقين

على الرُغم من أنّ الاتحاد الدولي للسيارات قد خطّط منذ فترةٍ طويلة إلى تقييد الاتصالات بين الفرق والسائقين، إلّا أنّ القائمة الجديدة تُظهر المزيد من القيود التي لم تكن موجودة من قبل.

وفي وثيقةٍ أرسلت للفرق على هامش سباق جائزة أستراليا الكُبرى، كان من الواضح بأنّ "فيا" ستتبنى نهجًا أكثر صرامة مع المسألة.

وقد جاء في المذكرة بأنّ الاتحاد الدولي للسيارات يُخطط للحدّ من الرسائل "لجميع الاتصالات للسائق بما في ذلك، ولكن ليس على سبيل الحصر، اللاسلكية ولوحات منصة الصيانة".

وسيُطبّق ذلك فور خروج السائق إلى الحلبة باستثناء خروجه للقيام بلفات استطلاعية قبل بداية السباق.

حدودٌ أكثر صرامة

وقد طرأ بعض التعديلات على اللائحة الأصليّة لما هو مسموحٌ وممنوعٌ القيام به، إذ قال الاتحاد الدولي للسيارات بأنّ الفرق يحق لها تحذير السائقين من مشكلة في السيارة في حال "إمكانية تعطّل مُكّون أو نظام".

علاوةً على ذلك:

- يُسمح للسائقين بمعرفة أدائهم فقط وليس اللّفات وتفاصيل المقاطع المُسجّلة من قبل السائقين الآخرين.

- يحق إعلام السائقين بالتوقف في اللّفة التي من المفتروض التوقف بها وليس قبل ذلك.

إزالة المعلومات

بعد هذه التعديلات، قام الاتحاد الدولي للسيارات بإزالة بعض الرسائل التي كان مسموحًا القيام بها في السابق والتي سيُمنع إعلامها للسائقين بدءًا من سباق ألبرت بارك. وتضمّن القائمة الرسائل التالية:

- تقديم الفوارق بين السيارات خلال التجارب التأهيليّة لوضع السيارة في مكان مناسب للحصول على لفّة نظيفة.

- خيارات الإطارات للتوقّف المقبل.

- عدد اللفّات التي قام بها أحد المنافسين على مجموعة من الإطارات خلال السباق.

- مواصفات الإطار الذي يستخدمه المنافس.

- معلومات متعلّقة بالاستراتيجيّة المرجّحة لأحد المنافسين.

- مجال إمكانيّة دخول سيارة الأمان.

- تغيير زاوية الجناح الأمامي خلال التوقّف المقبل.

- التذكير بحدود الحلبة.

- عدد اللّفات المتبقيّة.

كما أوضح الاتحاد الدولي للسيارات بأنه لن يسمح للفرق بخرق هذه اللّوائح من خلال استخدام رسائل مُشفرة.