فورمولا 1 جائزة الصين الكبرى
المحادثات اللاسلكيّة للاوسون تكشف مدى مشاكل ريد بُل في الصين
تواصلت معاناة ليام لاوسون مع سيارة ريد بُل "آر.بي21" خلال سباق جائزة الصين الكبرى للفورمولا 1.
تم التحرير: 25-03-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ليام لاوسون، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: غيتي للتصوير
لا يزال لاوسون، الذي انضم للفريق ليحل محل سيرجيو بيريز إلى جانب زميله بطل العالم أربع مرات ماكس فيرستابن، يجد صعوبة في التأقلم مع السيارة.
وبعد خروجه من سباق جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحي بحادث، تأهل النيوزيلندي في المركز العشرين لكل من السباق القصير والسباق الرئيسي في الصين.
ومع تزايد التكهنات حول مستقبله في الفريق، وسط تقارير تفيد بإمكانية استبداله بسائق ريسينغ بولز يوكي تسونودا بحلول جائزة اليابان الكبرى، كشفت محادثاته اللاسلكية خلال سباق الصين عن حجم المشاكل التي يعاني منها مع سيارة "آر.بي21".
ورغم أن الفورمولا 1 لا تزال في السباق الثاني من أصل 24 سباقًا هذا الموسم، إلا أن لاوسون يشعر بالفعل بضغط كبير. وخلال حديثه مع شبكة "سكاي سبورتس اف1" في حلبة شنغهاي، قال النيوزيلندي:
"يجب أن أتعامل مع الأمر. كانت حصة فوضوية، ولو تعاملنا مع مشاكل الزحام وما شابه بشكلٍ أفضل، لربما كان الوضع أفضل. لكن لا يزال ذلك غير كافٍ بصراحة، ولا ينبغي أن نواجه هذه المشاكل. هذا هو السبب وراء إقصائنا، ينبغي أن نكون سريعين بما يكفي منذ اللفة الأولى".
محادثات لاوسون اللاسلكيّة في جائزة الصين الكبرى
اللفة 12: طُلب من لاوسون تحديث حول توازن السيارة، فأجاب: "أعاني مع المطبات عند دخول المنعطفات، والمؤخرة عند الخروج".
اللفة 15: أثناء محاولته الدفاع أمام لويس هاميلتون، قال لمهندسه ريتشارد وود: "يا رجل، ليس لدي التماسك الكافي للقتال".
ليام لاوسون، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
اللفة 18: أبلغ أن "الخروج من المنعطفات ضعيف جدًا من ناحية التماسك".
اللفة 23: رغم تبديله الإطارات من الصلبة إلى المتوسطة في اللفة 18، استمرت مشاكله، حيث قال: "أضغط على الإطارات الأمامية قليلًا، ثم أتعرض لانزلاقات عند الخروج. الجر في المنعطفات البطيئة ضعيف جدًا أيضًا".
اللفة 27: "أعاني كثيرًا في المقدمة".
اللفة 34: بعد توقفه الثاني لاستبدال الإطارات في اللفة 31، استمرت المشاكل، حيث قال: "الإطارات الأمامية بدأت تنهار، لكن بصراحة الجر من الخلف سيئ جدًا عند الخروج".
اللفة 38: "لا يوجد لدي أي توازن، إطلاقًا".
اللفة 49: "الإطارات الأمامية انتهت تمامًا".
اللفة 54: "لا يمكنني توجيه السيارة على الإطلاق".
وبعد عبوره خط النهاية، علّق وود قائلًا: "نعم، كان يومًا شاقًا"، فردّ لاوسون: "يا رجل، السيارة كانت جيدة للفة واحدة فقط، ثم بعدها، لا يوجد تماسك أمامي، ولا يمكنني الضغط على دواسة الوقود".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بياستري ونوريس يتفقان: اختلاف أسلوبَي القيادة يفيد مكلارين
المقال التالي هاميلتون يتصدر غلاف لعبة اف1 25 بألوان فيراري مع تأكيد موعد الكشف
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
18 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 19 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 19 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك