أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة ألمانيا الكبرى
المجموعة الاستراتيجيّة توافق على التخلّي عن قيود المحادثات اللاسلكيّة
وافقت المجموعة الاستراتيجيّة للفورمولا واحد على التخلّي عن قيود المحادثات اللاسلكيّة وحدود المسار بدءاً من سباق جائزة ألمانيا الكبرى نهاية الأسبوع الجاري في محاولة لوضعٍ حدٍ لسيل العقوبات الأخيرة المثيرة للجدل.
آدم كوبر
تم التحرير: 28-07-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
خلال اجتماع بيرني إكليستون، وجان تود رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" وستّة فرقٍ كبرى، تمّ التباحث في إحدى أبرز المواضيع حول كيفيّة الاستجابة للانتقادات الأخيرة للمبالغة في القوانين في عالم الجائزة الكبرى.
وتُشير المصادر إلى أنّ التركيز الأساسي انصبّ على المحادثات اللاسلكيّة بين الفرق والسائقين فضلاً عن قيود حدود المسار.
نتيجة لذلك ستتمتّع الفرق بحريّة كاملة في ما يخصّ المحادثات اللاسلكيّة في السباق، ما عدا لفّة التحمية، حيث تكون المحادثات ممنوعة.
ويضمن ذلك عدم حصول السائقين على مساعدة في ما يخصّ إعدادات القابضٍ والإجراءات الخاصّة بالانطلاقة.
ولا تحتاج المسألة للمرور عبر لجنة الفورمولا واحد والمجلس العالمي لرياضة السيارات كون قيود المحادثات اللاسلكيّة مبنيّة على توجيه تقنيٍ من مدير سباق الفورمولا واحد تشارلي وايتينغ عوضاً عن تضمينها في القوانين نفسها.
وجاء في بيانٍ نشرته "فيا": "استجابة لطلبٍ من الفرق ومالك الحقوق التجاريّة، قرّرت «فيا» اعتماد مقاربة أكثر حريّة في ما يخصّ تأويل المادة 27.1 (أنّه يجب على السائق قيادة السيارة لوحده ومن دون مساعدة)".
وأضاف: "مع استثناء الفترة بين انطلاقة لفّة التحمية وانطلاقة السباق، لن تكون هناك أيّة قيود لرسائل الفرق إلى السائقين سواءً عبر الراديو أو لوحة المعلومات".
وتابع: "تهدف هذه المقاربة لتحسين المحتوى للمشجّعين والمشاهدين، حيث سيتوجّب على الفرق توفير جميع المحادثات اللاسلكيّة لمالك الحقوق التجاريّة طوال الوقت الذي تتواجد فيه السيارات خارج المرآب".
كما تباحثت المجموعة الاستراتيجيّة وضع حدٍ لعقوبات حدود المسار بناءً على صعوبة تقييم المكاسب التي قد يجنيها السائقون من ذلك.
وفي حال تمّ تأكيد ذلك لعطلة نهاية هذا الأسبوع، فسيتمتّع السائقون بحريّة كاملة على المسار.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا واحد تُصوّت ضدّ تقديم نظام الطوق في 2017
المقال التالي الفورمولا واحد تُوافق على اعتماد الانطلاقة الثابتة في الأجواء الممطرة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك