المجموعة الاستراتيجيّة توافق على التخلّي عن قيود المحادثات اللاسلكيّة

خلال اجتماع بيرني إكليستون، وجان تود رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" وستّة فرقٍ كبرى، تمّ التباحث في إحدى أبرز المواضيع حول كيفيّة الاستجابة للانتقادات الأخيرة للمبالغة في القوانين في عالم الجائزة الكبرى.

وتُشير المصادر إلى أنّ التركيز الأساسي انصبّ على المحادثات اللاسلكيّة بين الفرق والسائقين فضلاً عن قيود حدود المسار.

نتيجة لذلك ستتمتّع الفرق بحريّة كاملة في ما يخصّ المحادثات اللاسلكيّة في السباق، ما عدا لفّة التحمية، حيث تكون المحادثات ممنوعة.

ويضمن ذلك عدم حصول السائقين على مساعدة في ما يخصّ إعدادات القابضٍ والإجراءات الخاصّة بالانطلاقة.

ولا تحتاج المسألة للمرور عبر لجنة الفورمولا واحد والمجلس العالمي لرياضة السيارات كون قيود المحادثات اللاسلكيّة مبنيّة على توجيه تقنيٍ من مدير سباق الفورمولا واحد تشارلي وايتينغ عوضاً عن تضمينها في القوانين نفسها.

وجاء في بيانٍ نشرته "فيا": "استجابة لطلبٍ من الفرق ومالك الحقوق التجاريّة، قرّرت «فيا» اعتماد مقاربة أكثر حريّة في ما يخصّ تأويل المادة 27.1 (أنّه يجب على السائق قيادة السيارة لوحده ومن دون مساعدة)".

وأضاف: "مع استثناء الفترة بين انطلاقة لفّة التحمية وانطلاقة السباق، لن تكون هناك أيّة قيود لرسائل الفرق إلى السائقين سواءً عبر الراديو أو لوحة المعلومات".

وتابع: "تهدف هذه المقاربة لتحسين المحتوى للمشجّعين والمشاهدين، حيث سيتوجّب على الفرق توفير جميع المحادثات اللاسلكيّة لمالك الحقوق التجاريّة طوال الوقت الذي تتواجد فيه السيارات خارج المرآب".

كما تباحثت المجموعة الاستراتيجيّة وضع حدٍ لعقوبات حدود المسار بناءً على صعوبة تقييم المكاسب التي قد يجنيها السائقون من ذلك.

وفي حال تمّ تأكيد ذلك لعطلة نهاية هذا الأسبوع، فسيتمتّع السائقون بحريّة كاملة على المسار.