أخبار عاجلة
فورمولا 1
الكشف عن كيفيّة عمل مقود سيارة مرسيدس في الفورمولا واحد
كشفت مرسيدس عن تصميم ووظائف مقودها المعقّد الذي تستخدمه على سيارتها الجديدة "دبليو10" خلال موسم 2019 من بطولة العالم للفورمولا واحد.
تم التحرير: 13-03-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
إلى جانب عتلات القابض ونقل الغيارات، فإنّ مقود مرسيدس لموسم 2019 يتضمّن 25 زرًا، ومُبدّلات دوّارة.
وتنقسم تلك إلى مبدّلات أُسطوانيّة يُمكن التحكّم فيه عبر الإبهام، ومبدّلات دوّارة وأزرارٍ أخرى صغيرة بمواصفات الطائرات، حيث تتطلّب ضغطًا قويًا لتفعيلها من أجل التقليل من خطر الضغط عليها عن طريق الخطأ.
وتتواجد ثلاثة مُبدّلات دوّارة في الجزء السفلي للتحكّم في مكوّنات مثل إعدادات الاستراتيجيّة المتعلّقة بأوضاع الطاقة، ومعاملات السيارة المختلفة مثل سطوع الشاشة، وإعدادات المحرّك مثل تلك المتعلّقة بنظام استعادة الطاقة الحركيّة "ام.جي.يو-كيه".
مقود سيارة مرسيدس دبليو09
تصوير: مرسيدس آي ام جي
وتتواجد ثلاثة مبدّلات أُسطوانيّة للإبهام – اثنان منها على الجانب الأيسر وآخر على الجانب الأيمن – للتحكّم في إعدادات التُرس التفاضيلي للدخول إلى المنعطفات ومنتصفها والخروج منها وذلك بهدف تعديل نقل عزم الدوران إلى الإطارَين الخلفيين.
أمّا الاثنان الآخران فيعملان على تعديل تأثير كبح المحرّك (على يسار الشاشة) وتعديل توازن المكابح (على يمين الشاشة).
ويعمل مبدّل توازن المكابح بالتوازي مع زرّين في الأسفل لدوزنة التوازن أكثر (بي بي + و بي بي –).
وتسمح بقيّة الأزرار بالتحكّم في كلّ شيء من تفعيل نظام "دي آر اس"، إلى حدّ السرعة القصوى في خطّ الحظائر أو إعداد "أقصى طاقة" عند تشغيل المحرّك، إلى اختيار الغيار المُحايد (بدل السماح للسائق ببلوغ ذلك عبر العتلات) أو السماح للسائق باستخدام اللاسلكي.
وسيستخدم لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس "ما بين ثلاثة وأربعة" مقاود على مدار العام، حيث يتطلّب كلّ واحد حوالي 80 ساعة لتصنيعه.
ويتمّ تصنيع معظم أجزاء مقود مرسيدس فائق التعقيد في منشأة براكلي ويتكوّن بالأساس من ألياف الكربون، والألياف الزجاجيّة والسيليكون، والتيتانيوم والنحاس.
لكنّ الشاشة الوُسطى ولوحة الدوائر الأساسيّة ليست مُصنّعة من قبل مرسيدس كونها مكوّنات مشتركة.
وشارك هاميلتون وبوتاس بشكلٍ مكثّف في عمليّة تصميم المقود، حيث يتمّ قياسه لتوفير أقصى راحة استخدام لكلّ سائق.
وقال فريق مرسيدس: "لا تقتصر تلك التغييرات على بداية الموسم فقط. تصميم المقود عمليّة متواصلة".
وأضاف: "قد يطلب السائقون بعض التغييرات على المقبض أو شكل الأزرار والمبدّلات خلال الموسم بناءً على المتطلّبات الفرديّة لكلّ سائق وتصميم الحلبة أيضاً".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وكالة كريستيانو رونالدو ستقوم بتمثيل دانيال ريكاردو
المقال التالي ويليامز ستجلب تحديثًا "متواضعًا" على سيارتها لجولة أستراليا الافتتاحية
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
28 دقيقة
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 15 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 17 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك