أخبار عاجلة
فورمولا 1
الكشف عن بيانات جديدة حول حادث بيانكي
كشفت بيانات جديدة للحادث الذي تعرّض له جول بيانكي خلال سباق جائزة اليابان الكبرى أنّ الفرنسي عانى من تباطؤ حادٍ بلغ ثلاثة أضعاف القيمة التي اعتقدها المحققون في البداية.
مروان الوافي
تم التحرير: 06-08-2015
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
وأكمل الإتحاد الدولي للسيارات «فيا» تحقيقاً مفصّلاً للحادث لمحاولة التأكّد من أخذ البطولة عبراً ودروساً ممّا حدث.
وأظهرت النتائج، التي نشرها الإتحاد في قاعدة بيانات الحوادث العالميّة الجديدة، أنّ بيانكي لم يكن محظوظاً كون الحادث أصبح أكثر خطورة بسبب دخول السيّارة بقوّة تحت الرافعة التي اصطدم بها.
كما بيّنت النتائج التي نشرتها مجلة «أوتو موتور أوند سبورت» بشكل حصري أنّ بيانكي فقد السيطرة على السيارة على سرعة 213 كلم/س واصطدم بالرافعة بعد ذلك بـ2.61 ثانية بسرعة بلغت 126 كلم/س.
وضربت السيارة الرافعة بزاوية قدرها 55 درجة حيث كان أنفها متّجهاً نحو القسم الخلفيّ من الرافعة ما أدّى إلى بلوغ قوّة الإصطدام 58.8 "جي"، وهو في العادة رقماً عادياً لدى اصطدام السيّارة بجسم صلب كحاجز السلامة الجانبي.
لكنّ الحادث بات أكثر خطورة حين أجبرت السيّارة على الدخول تحت الرافعة. وأظهرت التحقيقات الأوّليّة التي تم أخذها من سدّادات أذني بيانكي أنّه عانى من قوّة اصطدام بلغت 92 "جي".
لكنّ "فيا" تعتقد الآن أنّ سدّادات الأذن انزلقت قبيل الحادث بأجزاء من الثانية ما ساهم في عدم تقديرهم لقوّة الإصطدام بشكل صحيح. ويعتقد الإتحاد الدولي أنّ الفرنسي واجه حدّة تصادم بلغت 254 "جي".
وقال آندي ميلور نائب رئيس لجنة السلامة في "فيا" للصحيفة الألمانيّة: "المشكلة كانت تكمن في دخول سيّارة ماروسيا تحت جذع الرافعة، وتم ضغطها من الأعلى من قبل الجزء السفلي من الرافعة".
وأضاف: "عمل الأمر كالمكابح، لكنّ التباطؤ كان حاداً. وفي أثناء ذلك حصل تلامس بين الرافعة وخوذة بيانكي. لم نشاهد ذلك يحدث من قبل".
من جهته قال بيتر رايت رئيس لجنة السلامة في "فيا" أنّ الإتحاد قام بجميع الإجراءات من أجل أخذ الدروس والعبر من هذه الحادثة.
وقال: "لا تزال الكثير من الحالات تتطلّب وقوع الحادث من أجل التعلّم منه. كانت حادثة لم نتخيّل وقوعها مطلقاً".
وتابع: "كان من المهم جدًا أن نجري تحقيقاً مفصّلاً. لم نقم باستثمار هذا الكم من الوقت والجهد مسبقاً في تحقيق كهذا".
وكاستجابة لهذا الحادث، قرّرت "فيا" تحسين حماية رأس السائق في قمرة القيادة بالإضافة إلى إدخال نظام سيارة الأمان الإفتراضيّة قيد الخدمة لإبطاء السيارات لدى وجود ظروف معيّنة كتواجد عربة رفع على الحلبة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رينو تقترب من تحديد مُستقبلها بالفورمولا واحد
المقال التالي تمديد عقدي نصر وإريكسون مع ساوبر لعام 2016
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 6 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 7 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 7 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك