أخبار عاجلة
فورمولا 1
الكشف عن بيانات جديدة حول حادث بيانكي
كشفت بيانات جديدة للحادث الذي تعرّض له جول بيانكي خلال سباق جائزة اليابان الكبرى أنّ الفرنسي عانى من تباطؤ حادٍ بلغ ثلاثة أضعاف القيمة التي اعتقدها المحققون في البداية.
مروان الوافي
تم التحرير: 06-08-2015
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
وأكمل الإتحاد الدولي للسيارات «فيا» تحقيقاً مفصّلاً للحادث لمحاولة التأكّد من أخذ البطولة عبراً ودروساً ممّا حدث.
وأظهرت النتائج، التي نشرها الإتحاد في قاعدة بيانات الحوادث العالميّة الجديدة، أنّ بيانكي لم يكن محظوظاً كون الحادث أصبح أكثر خطورة بسبب دخول السيّارة بقوّة تحت الرافعة التي اصطدم بها.
كما بيّنت النتائج التي نشرتها مجلة «أوتو موتور أوند سبورت» بشكل حصري أنّ بيانكي فقد السيطرة على السيارة على سرعة 213 كلم/س واصطدم بالرافعة بعد ذلك بـ2.61 ثانية بسرعة بلغت 126 كلم/س.
وضربت السيارة الرافعة بزاوية قدرها 55 درجة حيث كان أنفها متّجهاً نحو القسم الخلفيّ من الرافعة ما أدّى إلى بلوغ قوّة الإصطدام 58.8 "جي"، وهو في العادة رقماً عادياً لدى اصطدام السيّارة بجسم صلب كحاجز السلامة الجانبي.
لكنّ الحادث بات أكثر خطورة حين أجبرت السيّارة على الدخول تحت الرافعة. وأظهرت التحقيقات الأوّليّة التي تم أخذها من سدّادات أذني بيانكي أنّه عانى من قوّة اصطدام بلغت 92 "جي".
لكنّ "فيا" تعتقد الآن أنّ سدّادات الأذن انزلقت قبيل الحادث بأجزاء من الثانية ما ساهم في عدم تقديرهم لقوّة الإصطدام بشكل صحيح. ويعتقد الإتحاد الدولي أنّ الفرنسي واجه حدّة تصادم بلغت 254 "جي".
وقال آندي ميلور نائب رئيس لجنة السلامة في "فيا" للصحيفة الألمانيّة: "المشكلة كانت تكمن في دخول سيّارة ماروسيا تحت جذع الرافعة، وتم ضغطها من الأعلى من قبل الجزء السفلي من الرافعة".
وأضاف: "عمل الأمر كالمكابح، لكنّ التباطؤ كان حاداً. وفي أثناء ذلك حصل تلامس بين الرافعة وخوذة بيانكي. لم نشاهد ذلك يحدث من قبل".
من جهته قال بيتر رايت رئيس لجنة السلامة في "فيا" أنّ الإتحاد قام بجميع الإجراءات من أجل أخذ الدروس والعبر من هذه الحادثة.
وقال: "لا تزال الكثير من الحالات تتطلّب وقوع الحادث من أجل التعلّم منه. كانت حادثة لم نتخيّل وقوعها مطلقاً".
وتابع: "كان من المهم جدًا أن نجري تحقيقاً مفصّلاً. لم نقم باستثمار هذا الكم من الوقت والجهد مسبقاً في تحقيق كهذا".
وكاستجابة لهذا الحادث، قرّرت "فيا" تحسين حماية رأس السائق في قمرة القيادة بالإضافة إلى إدخال نظام سيارة الأمان الإفتراضيّة قيد الخدمة لإبطاء السيارات لدى وجود ظروف معيّنة كتواجد عربة رفع على الحلبة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رينو تقترب من تحديد مُستقبلها بالفورمولا واحد
المقال التالي تمديد عقدي نصر وإريكسون مع ساوبر لعام 2016
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 14 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 16 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك