القرار لسيرجيو بيريز في أبوظبي: الاعتزال برغبته أو إجباره على الرحيل بشكل لا يليق بمسيرته

هنالك الكثير مما يشير إلى أن مسيرة سيرجيو بيريز في الفورمولا 1 ستنتهي في غضون أسبوع.

عقب سباق قطر مساء الأحد الماضي، أعطى مديرا فريق ريد بُل، كريستيان هورنر وهيلموت ماركو، للمرة الأولى انطباعًا واضحًا بأن القرار قد تم اتخاذه بالفعل على الأقل إذا كان الأمر يعتمد فقط عليهما.

حيث صرّح هورنر في مقابلة مع شبكة سكاي قائلًا: "سنقدم له الدعم الكامل حتى التلويح بالعلم الشطرنجي في أبوظبي. ما يقرره بعد ذلك هو قراره النهائي".

وأضاف: "إنه كبير وحكيم بما يكفي لاستخلاص استنتاجاته الخاصة. لكن لا يزال هناك سباق واحد. دعونا ننهي أبوظبي أولاً، ثم سنرى كيف سيكون الوضع".

ويبدو أن هورنر يتمنى تقريبًا أن يتنحى بيريز بنفسه. ومن المثير للاهتمام أنه تحدث بصيغة الماضي عندما قال: "كان تشيكو سائقًا رائعًا بالنسبة لنا. ساعدنا في الفوز ببطولة الصانعين في 2022 و2023، وبطولة السائقين لماكس في 2021. إنه شخص رائع. لكن الوضع الذي يمر به ليس لطيفًا، وهو يعرف الضغط في هذه الرياضة".

وقد تجنّب هورنر الأسئلة المتعلقة بالموضوع بلباقة. كما أن حقيقة أن بيريز نفسه من المفترض فجأة أن يتخذ القرار هي أمر جديد. فماذا لو أصر السائق صاحب الـ 34 عامًا على عقده لموسم 2025 وأراد الاستمرار بأي ثمن؟

"دعونا ننهي أبوظبي الآن" كرر هورنر متجنبًا الإجابة، مُضيفًا: "ومن ثم سنرى كيف سيكون الوضع".

ويثير هذا التصرف المزيد من الأسئلة إذ يبدو وكأن بيريز قد نُصح من قبل ريد بُل باتخاذ قرار التوقف بنفسه. وقد تم تصوير هورنر وماركو وبيريز في محادثة ثلاثية قبل سباق الأحد في قطر، وعندها ربما أوضحت ريد بُل بالفعل أنها لا تريد الاستمرار معه.

سيرجيو بيريز، ريد بُل رايسينغ

الصورة من قبل: محتوى ريد بُل

و الأسئلة التي لا تزال بحاجة إلى إجابة  هي واضحة: كم التعويض الذي يريده بيريز لتوقيع اتفاق إنهاء عقده وعدم الجلوس في قمرة القيادة في 2025؟ من المحتمل أن تفضل ريد بُل أن يقبل العرض المالي المطروح في الأيام القليلة المقبلة. حينها، سيتم توديعه بشكل يليق به في أبوظبي بحفل وداع كبير.

لكن كل هذه مجرد تكهنات في الوقت الحالي. والحقيقة هي أن هيلموت ماركو لم يعد يتحدث عن بيريز، بل يجيب عن الأسئلة المتعلقة بمن سيجلس في المقعد الثاني لريد بُل العام المقبل.

وقد صرّح ماركو بأن اسم فرانكو كولابينتو "ليس على رأس القائمة". وعندما سئل عما إذا كان يوكي تسونودا وليام لاوسون هما المرشحان الأبرز، أجاب: "أعتقد أن الإجابة هي نعم".

وأضاف في تصريحات لـ Viaplay: "سيُعقد اجتماع يوم الاثنين بعد أبوظبي، وسيكون هناك جميع الأشخاص الرئيسيين، وجميع المساهمين، وسيتم اتخاذ القرار هناك. لطالما جلبنا سائقينا من خلال برنامج ريد بُل، وأعتقد أن هذا قرار فلسفي: هل نلتزم بذلك؟ وما تلقيته من المساهمين يشير إلى أن الاتجاه سيكون كذلك".

تصريح لا يؤكد شيئًا، لكنه يوحي بالتالي: سيتم اتخاذ القرار بشأن خليفة بيريز بين تسونودا ولاوسون. وبما أن هورنر، على وجه الخصوص، يُقال إنه غير مقتنع بأن تسونودا هو الرجل المناسب لريد بُل، يبدو أن لاوسون هو الخيار الأكثر احتمالاً كما تبدو الأمور الآن.

فيما يتعلق بالشائعات المحيطة ببيريز، يشير ماركو أيضًا إلى بطولة الصانعين التي ضاعت أخيرًا في قطر، والتي كان الفوز بها يعني مكافآت مالية كبيرة للموظفين في السنوات الأخيرة.

حيث قال: "بالطبع يكون الوضع صعبًا إذا لم يكن لديك دعم أو إيمان من الأشخاص الذين يعملون معك".

وقد أدرك هورنر أيضًا المشكلة المتمثلة في أن الميكانيكيين يشعرون بعدم الرضا لأنهم كانوا يعملون وكأنهم فريق بسائق واحد تقريبًا طوال موسم 2024.

"لقد فزنا بتسعة سباقات هذا العام، مقارنة بخمسة لأي فريق آخر. ولكن جميع تلك السباقات التسعة كانت من نصيب ماكس، بينما الفرق الأخرى انقسمت انتصاراتها بين سائقين" قال هورنر.

وأكمل: "وأعتقد أنه بالنسبة لكوننا في المركز الثالث - ما زال لدينا فرصة ضئيلة للمركز الثاني، لكنها بعيدة المنال للغاية - فنحن خارج سباق الصانعين وهذا أمر محبط للغاية، لأن هذا هو المكان الذي يتم منه توزيع العوائد المالية".

سيرجيو بيريز، ريد بُل رايسينغ في خط الحظائر

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

هذا ومن المحتمل أن ريد بُل تفضل العمل مع بيريز، لأن إنهاء عقده مبكرًا قد يكون مكلفًا. ويُقال بأن هورنر ليس سعيدًا بالعمل مع تسونودا، ولاوسون لديه فقط 10 سباقات جائزة كبرى في سجله، حيث أنه من المنطقي أكثر أن يقضي عامًا آخر مع آربي.

ولكن مع 152 نقطة لدى بيريز مقابل 429 نقطة لصالح بفيرستابن، يصبح من الصعب الاحتفاظ بالمكسيكي، لو سننظر للأمر بموضوعية. كما أن قطر لم تفعل شيئًا لتبديد الشكوك حول أدائه. بدأ كل شيء مع السباق القصير يوم السبت، عندما تجاوزه حتى سائق فريق ويليامز فرانكو كولابينتو في الانطلاقة من خط الحظائر، وهو مشهد أثار الكثير من السخرية على وسائل التواصل الاجتماعي.

وقد أوضح بيريز مساء السبت أنه كان متعمدًا بدء السباق من المركز الأخير لاختبار إعدادات السيارة في "هواء نظيف" - وهو تفسير مدعوم باللقطات من داخل السيارة، حيث يمكن رؤية بيريز وهو يتراجع عمدًا ثم تحرك يمينًا ويسارًا وكأنه يستعد لحصة تجارب.

لكن في هذا السياق، تسبب عدم تصريح مدراء الفريق بكلمة واحدة حول أن الانطلاقة البطيئة كان مخططًا لها في إثارة الارتباك. إذ وعندما سُئل هورنر صراحة من قبل الصحفيين عن تصريحات بيريز، قال العكس تمامًا: "أرسلناه إلى نهاية خط الصيانة قبل سبع دقائق من كولابينتو لسبب ما".

ثم جاء الحادث المؤسف في السباق نفسه، عندما التفت سيارة بيريز أثناء فترة سيارة الأمان وفقد القابض أثناء محاولة إعادة السيارة إلى المسار. حيث قال هورنر حينها: "الوضع الذي نحن فيه مؤلم له بقدر ما هو مؤلم للفريق".

وأرسل بيريز رسالة لاسلكية بعد التفاف سيارته قال فيها إنه "فقد الدفع"، وهو ما لم يستطع الفريق فهمه مساء الأحد: "نحن نحقق في العطل الدقيق، ولكن يبدو أنه أثناء دورانه، عندما أطلق القابض، تعرض القابض لحرارة زائدة"، بحسب ماقاله هورنر.

كان موسم 2024 "صعبًا". حتى بيريز نفسه بدا وكأنه يقوم بتقييم الوضع عندما قال: "لا يبدو أن الوضع يتحسن. أعتقد بالتأكيد أننا تعلمنا الكثير من حادث السباق القصير، وكان ذلك رائعًا، رائعًا أن نرى. وأعتقد من تلك النقطة فصاعدًا، هناك الكثير من الأشياء التي سنحللها ونفهمها من سيارتنا".

وما تزال لدى بيريز، وهذا ما تعترف به ريد بُل، القدرة على وضع نفسه في خدمة الفريق. تمامًا كما فعل في السباق القصير، عندما تطوع ليكون حقل تجارب لاختبار الإعدادات، وهو ما كان عنصرًا مهمًا في فوز فيرستابن يوم الأحد. ربما كان هذا آخر عمل عظيم له قبل الوداع الكبير؟

شيء واحد واضح: إذا قرر بيريز التنحي هذا الأسبوع بمبادرته الخاصة، ستودعه ريد بُل كبطل كبير في أبوظبي، مع حفلة وداع أمام جمهور كبير وعلى مرأى ملايين المشاهدين عبر التلفاز. ولكن إذا ترك القرار للمساهمين يوم الاثنين، فسيكون على الأرجح وداعًا هادئًا وغير ممتن لمسيرته في الفورمولا 1.