فورمولا 1 لاس فيغاس

القانون الذي خالفته مكلارين في لاس فيغاس: لماذا يعتبر تآكل اللوح السفلي مشكلة؟

أظهرت عمليات الفحص التقني التي أُجريت بعد سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى 2025، أن سيارتي مكلارين قد خالفتا قانون مقدار تآكل اللوح السفلي. إليكم شرحًا لهذا القانون ولماذا تم استبعاد مكلارين!

منشور: 24-11-2025

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

لاندو نوريس، مكلارين

موتورسبورت.كوم "برايم"

أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.

خلال عمليات الفحص التقنية الروتينية بعد جائزة لاس فيغاس الكبرى، تبيّن أن سيارتي لاندو نوريس وأوسكار بياستري قد تجاوزتا الحدّ المسموح لتآكل اللوح السفلي.

وتنصّ لوائح الفورمولا 1 التقنية على ضرورة وجود حد أدنى يبلغ 9 ملم من سماكة اللوح في الجزء الخلفي منه. وبما أن هذا الجزء الخشبي في أسفل أرضية السيارة يكون بسمك 10 ملم قادمًا من المصنع، لا يُسمح إلا بفقدان 1 ملم فقط خلال السباق.

هناك أربعة ثقوب قياس في هذا اللوح، ويقوم الفريق التقني بفحص التآكل من خلالها. إذا انخفضت السماكة إلى أقل من 9 ملم، فلا تحتسب نتيجة السائق، وتُعتبر السيارة غير قانونية تقنياً ويتم استبعادها وشطب النتائج.

وهذا بالضبط ما حدث مع سائقي مكلارين.

هذه المخالفة حدثت من قبل

حتى عام 2023، لم يؤدّ تآكل اللوح السفلي سوى إلى حالتي استبعاد فقط: مايكل شوماخر في سباق بلجيكا 1994، وأوليفييه بانيس في إستوريل عام 1994. ومع ذلك، ازدادت هذه المخالفات في السنوات الأخيرة.

تم استبعاد لويس هاميلتون وشارل لوكلير من جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2023 بسبب تآكل اللوح السفلي. كما تم استبعاد هاميلتون من سباق الصين هذا العام للسبب نفسه. وتم أيضاً إلغاء نتيجة نيكو هلكنبرغ في المركز 13 في سباق البحرين 2025 بسبب التآكل ذاته.

حتى أن حالات الاستبعاد في أوستن ساهمت في إعادة هيكلة صيغة عطلة نهاية الأسبوع الخاصة بالسباقات القصيرة؛ قلة وقت التجارب وازدياد صلابة أنظمة تعليق السيارات وانخفاضها الشديد جعلا من الصعب التنبؤ بمعدل التآكل الحقيقي. لذلك، أعادت "فيا" فتح منطقة "خط الحظائر المغلق" بين السباق القصير وتصفيات السباق الرئيسي.

Oscar Piastri, McLaren

Fotoğraf: Clive Mason / Getty Images

لماذا تعتبر مشكلة مكلارين في لاس فيغاس مختلفة؟

هذه المرة، جاءت المشكلة من مصدر مختلف. أجبرت الظروف المتغيّرة باستمرار طوال عطلة نهاية الأسبوع الفرق على تعديل إعداداتها. إضافة إلى ذلك، فإن حلبة لاس فيغاس تحتوي الكثير من المطبات، مما يزيد صعوبة السيطرة على مقدار تآكل اللوح.

لكن إليكم التفصيل المهم: لم تواجه أي من الفرق التسعة الأخرى على الشبكة مشاكل في التآكل، ما يشير إلى أن مكلارين لم تُحسن ضبط إعدادات أي من السيارتين.

وتعمل السيارات الحديثة في الفورمولا 1 قريباً جداً من سطح المسار ومع أنظمة تعليق قاسية وذلك للحفاظ على ارتكازية ثابتة عبر تثبيت أرضية السيارة قدر الإمكان. يجعل هذا التصميم امتصاص اهتزازات الأرض والارتدادات الناتجة عن الحلبة أمراً صعباً للغاية.

العوامل الرئيسية المؤثرة على تآكل اللوح هي:

تآكل الإطارات

حمولة الوقود

الارتطام بالحفف الجانبية

تدهور حالة سطح المسار

عادة ما تضبط الفرق ارتفاع السيارة عبر حساب كل هذه العوامل، لكن تغيّر ظروف لاس فيغاس خلال عطلة الأسبوع بعثر تلك الحسابات.

في الفترة الأخيرة من السباق، تم إبلاغ نوريس بالتحول إلى وضع توفير الوقود بشكل كبير وإبطاء سرعته. هذا التوجيه أثار تساؤلات: هل أدركت مكلارين أن اللوح بلغ حدّه الأقصى؟

يبدو أن الإجابة هي لا. وذلك لأن تآكل اللوح لا يمكن قياسه أثناء السباق. فلا توجد وسيلة لدى الفريق لقياسه عبر أجهزة استشعار. والنتائج الحقيقية لا تظهر إلا عند بدء عمليات الفحص التقنية بعد السباق.

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق فيرستابن يكشف سبب احتفاله بشكل أكبر من المعتاد بعد فوزه في لاس فيغاس

المقال التالي بيريللي تتجه للتخلي عن تركيبة "سي6" مع تحديد إطارات 2026

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

21 دقيقة

ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول

هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1 37 دقيقة

هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"

"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

48 دقيقة

"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

F1 فورمولا 1 1 س

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1 1 س

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

23 س

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات