أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة هولندا الكبرى
القائمون على جائزة هولندا الكبرى يأملون باعتماد نظام "دي آر اس" في المنعطف الأخير المائل
لا يزال القائمون على جائزة هولندا الكبرى يأملون أن تسمح "فيا" باستخدام نظام "دي آر اس" في المنعطف الأخير المائل حال تعوّد السائقين على المسار للمرّة الأولى غدًا الجمعة.
تم التحرير: 02-09-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قامت زاندفورت بتجديد حلبتها قبيل عودتها إلى الفورمولا واحد نهاية هذا الأسبوع، وكجزء من محاولاتها لخلق المزيد من الإثارة فقد أضافت جزءًا أخيرًا مائلًا.
لكن بالرغم من أنّ بناء زاوية الميلان البالغة 18 درجة جاءت بعد أن أظهرت محاكاة "فيا" والفورمولا واحد أنّها ستسمح للسيارات بالعبور هناك وأجنحتها الخلفية مفتوحة، اتّضح أنّه لن يُسمح بتفعيل نظام "دي آر اس" بالتوجّه إلى عطلة نهاية الأسبوع.
اقرأ أيضاً:
عوضًا عن ذلك ستبدأ منطقة "دي آر اس" الأولى مباشرة بعد مغادرة المنعطف، ليحصل السائقون على مسافة 600 متر قبل منعطف "تارزان" الأوّل.
لكن في حين أنّ هذا الوضع مثّل مفاجأة بالنسبة للقائمين على الجائزة الكبرى الهولنديّة، الذين يعون مدى صعوبة التجاوز على الحلبة، إلّا أنّ لديهم بعض الأمل بتغيّر الوضع حال عدم مواجهة سيارات الفورمولا واحد لأيّة متاعب أثناء عبورها القسم المائل غدًا الجمعة.
وقال يان لامرز، المدير الرياضيّ لجائزة هولندا الكبرى، لموقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال القرار: "أنا متفاجئ، لكنّني لست مصدومًا".
وأضاف: "أعتقد بأنّه من الطبيعي أن يرغبوا برؤية البيانات وسماع ردود فعل السائقين أوّلًا. أعتقد بأنّهم اتّخذوا قرارًا منطقيًا ويريدون تحليل كلّ الحقائق أوّلًا. لكن أعتقد بأنّ فوم ستكون أوّل من يُعدّل ذلك حالما يعلمون أنّه من الآمن فعل ذلك".
ويعتقد لامرز أنّ التغيير قد يأتي ليلة الجمعة حالما تحصل فيا على تقييمٍ للوضع الحقيقي عبر المنعطف وإن كان ذلك يتماشى مع المحاكاة.
وقال في هذا الصدد: "لا أعلم متى قد يتغيّر الأمر، أتحدّث بعفويّة الآن، لكن قد نرى ذلك بحلول ليلة الجمعة. يبدو ذلك ممكنًا في المحاكاة، لكنّهم يريدون رؤية الأمور على أرض الواقع أوّلًا. تُصبح مستويات الارتكازيّة واضحة أكثر حينها. لا تظهر تلك الأمور بشكلٍ واضح في المحاكاة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: كيف قلب قانون منذ 40 عامًا سباق سبا رأسًا على عقب
المقال التالي ريكاردو: الفورمولا واحد تقدم التوازن الصحيح بين المخاطرة والسلامة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك