أخبار عاجلة
فورمولا 1
الفورمولا واحد قد تدرس الانتقال إلى مكابح مشابهة لسيارات الطرقات
سيكون بوسع الفورمولا واحد الانتقال إلى استخدام المكابح المكوّنة من الكربون والسيراميك في المستقبل في حال احتاجت لأن تكون مقاربة أكثر للتكنولوجيا المستخدمة على سيارات الطرقات وفق ما أشارت إليه شركة بريمبو مزوّدة أغلب الفرق.
تم التحرير: 06-06-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تستخدم الفورمولا واحد حاليًا أقراص مكابح كربونيّة-كربونيّة، حيث يعود أوّل استخدام لهذه المكوّنات في عالم الجائزة الكبرى إلى الفترة الأخيرة من سبعينات القرن الماضي.
لكنّ استخدام هذه التكنولوجيا لم يشهد انتقالًا واسعًا إلى عالم سيارات الطرقات بالنظر إلى الصعوبات التي تفرضها مكابح الكربون في الأجواء الباردة أو الحارة جدًا عندما لا تكون حرارة الأقراص في أفضل حالاتها.
لكنّ التطوّرات التي عرفتها مكابح الكربون-سيراميك وجدت طريقها إلى بعض السيارات الرياضيّة الجديدة، حيث أشارت بريمبو إلى أنّها قد تكون جيّدة بما فيه الكفاية للاستخدام في الفورمولا واحد أيضاً.
وقال ماريو ألموندو الرئيس التنفيذي لمجموعة الأداء في بريمبو لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "يجب على مستقبل أنظمة المكابح أن لا يكون متمحورًا حول أقراص الكربون-كربون".
وأضاف: "ترى بريمبو اعتماد مواد يُمكن تطبيقها أكثر على سيارات الطرقات اليوميّة – حتّى على السيارات عالية الأداء. سأضرب مثلًا لذلك عبر مكابح السيراميك-كربون التي استُخدمت على سيارة مكلارين سينا بعد شراكة جيّدة. إن أردنا التوجّه نحو تلك الحلول في الفورمولا واحد التي تكون مقاربة أكثر لمنتجاتنا الطبيعيّة، قد يكون بوسعنا اتّباع تلك الوجهة".
وتوفّر مكابح الكربون-سيراميك أغلب الجوانب الإيجابيّة لأقراص الكربون-كربون لكنّها تدوم أكثر كون السيراميك المستخدم في إنتاجها يُساعد على صعيد الحماية من الصدمة الحراريّة.
ويُؤدّي العمر الأطول إلى إطلاق غبار كربون أقلّ أثناء استخدامها، وهو ما يُوفّر مكاسب بيئيّة.
وعندما سُئل عن إمكانيّة إطالة عمر أقراص المكابح لتدوم سبعة سباقات، أجاب ألموندو: "ذلك ممكن بالتأكيد".
وأردف: "كما سأضيف أنّ مكابح الكربون-سيراميك لا تُصدر جزيّئات كربون، أي أنّها ستكون صديقة للبيئة. صحيحٌ أنّها أثقل وزنًا، لكنّها قد توفّر ذات الأداء، حتّى في الفورمولا واحد. قد يُمثّل الوزن مشكلة، لكنّها مسألة قد نتحدّث حولها".
وتُقيّم الفورمولا واحد إمكانيّة الانتقال إلى استخدام أقراص وأنظمة مكابح قياسيّة بدءًا من موسم 2021 بعد أن فتحت مناقصات في هذا الشأن الشهر الماضي.
وقال ألموندو أنّ بريمبو تقدّمت بعرض لتُصبح المزوّد الحصري لكلا المكوّنين في الفورمولا واحد، حيث من المنتظر أن تتّخذ "فيا" قرارها بشأن مواصلة السير نحو اعتماد المكوّنات القياسيّة من عدمه في الأسبوع المقبل. لكنّ ألموندو قال أنّ شركته تُحبّذ بقاء المنافسة بين مزوّدي المكابح.
وقال بخصوص ذلك: "تُحبّذ بريمبو أن تظهر المنافسة على الحلبة وأنّنا أفضل من منافسينا. هذه فلسفتنا ودائمًا ما كانت كذلك ولن نُغيّر موقفنا. هناك متطلّبات تؤدّي إلى تقليص التكاليف في الفورمولا واحد، وأنظمة المكابح ليست في معزلٍ عن هذا المشروع".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بيريللي منفتحة على توسيع نافذة عمل الإطارات لموسم 2020
المقال التالي تقني: كيف راجعت فرق الفورمولا واحد أجنحتها الخلفيّة لجولة كندا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
9 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
14 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك