تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

فرناندو ألونسو يستعد للعودة إلى رالي داكار مع أستون مارتن

رالي داكار
رالي داكار
فرناندو ألونسو يستعد للعودة إلى رالي داكار مع أستون مارتن

فيراري: نحتاج من وسائل الإعلام أن تدعمنا

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
فيراري: نحتاج من وسائل الإعلام أن تدعمنا

هيلموت ماركو ينتقد خلل البرمجيات في جائزة البحرين الكبرى: "أمر مُخزٍ ولا يليق بالفورمولا 1"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هيلموت ماركو ينتقد خلل البرمجيات في جائزة البحرين الكبرى: "أمر مُخزٍ ولا يليق بالفورمولا 1"

المشكلة التي "قد تحرم كيمي أنتونيللي من المزيد من الانتصارات" في 2026

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
المشكلة التي "قد تحرم كيمي أنتونيللي من المزيد من الانتصارات" في 2026

تقارير: الفورمولا 1 تعود إلى أفريقيا مع جائزة كبرى جديدة كليًا

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
تقارير: الفورمولا 1 تعود إلى أفريقيا مع جائزة كبرى جديدة كليًا

فرناندو ألونسو يبني حلبة الفورمولا 1 المثالية له، لكن سيرجيو بيريز يكتشف مشكلة كبيرة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
فرناندو ألونسو يبني حلبة الفورمولا 1 المثالية له، لكن سيرجيو بيريز يكتشف مشكلة كبيرة

فالتيري بوتاس يختار طريقًا غير مألوف للوصول إلى جائزة سنغافورة الكبرى برحلة بالدراجة لمسافة 350 كيلومترًا

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
فالتيري بوتاس يختار طريقًا غير مألوف للوصول إلى جائزة سنغافورة الكبرى برحلة بالدراجة لمسافة 350 كيلومترًا

راسل قد يتلقى عقوبة التراجع على شبكة الانطلاق في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
راسل قد يتلقى عقوبة التراجع على شبكة الانطلاق في جائزة سنغافورة الكبرى

الفورمولا واحد تكشف عن وجود مصنّعين آخرين مهتمين في حال تراجعت بورشه

كشف ستيفانو دومينيكالي المدير التنفيذي لبطولة العالم للفورمولا واحد عن وجود مصنّعين آخرين ينتظرون للانضمام في حال انهارت خطط بورشه.

ستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي للفورمولا واحد ومحمد بن سُليّم، رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات وماركوس ديوزمان، رئيس مجلس إدارة آودي وأوليفر هوفمان

كان من المنتظر أن تتحالف بورشه مع ريد بُل بدءًا من موسم 2026 عند دخول قوانين المحرّكات الجديدة قيد التطبيق.

وكانت الخطّة الأصليّة تقضي باستحواذ بورشه على 50 بالمئة من الحظيرة النمساويّة ومساعدتها على تطوير محرّكٍ جديدٍ بالكامل تعمل عليه ريد بُل بالفعل في قسم محرّكاتها الجديد.

لكن اتّضح منذ ذلك الحين، في ظلّ تطرّق ريد بُل وبورشه إلى المزيد من التفاصيل، وجود بعض العراقيل على صعيد ما يرغب كلٌ من الطرفين بالقبول به.

إذ شكّكت ريد بُل من جانبها في رغبتها في التضحية باستقلاليّتها وسرعة استجابتها اللتين كانتا من السمات الأساسيّة لنجاحاتها في الفورمولا واحد.

وأوضحت ريد بُل منذ ذلك الحين أنّه في حال مضت خطط بورشه قدمًا فيجب أن تكون وفق شروطها، وهو ما يجعل خطّة استحواذ بورشه على نسبة في الفريق أمرًا مستبعدًا الآن على ما يبدو.

ويبقى الخيار الوحيد انضمام بورشه إلى قسم وحدات طاقة ريد بُل، بالرغم من أنّ الصانع الألماني استبعد منذ البداية رغبته في الاقتصار على دور مزوّد محرّكات فقط.

ونتيجة لهذه الضبابيّة بالنسبة لخطط بورشه فإنّ آمال الفورمولا واحد باستقطاب مصنّعين بارزين لموسم 2026 – مع تأكيد آودي لخططها بالفعل – تبدو عالقة الآن.

لكنّ دومينيكالي كشف عن وجود مصنّعي سيارات آخرين ينتظرون الفرصة المناسبة ولم يلفتوا الكثير من الأضواء بشأن ذلك.

وبحديثه عن وضع صفقة بورشه قبيل جائزة إيطاليا الكبرى، قال دومينيكالي: "لا يُمكنني إلّا أن أقول أنذ بورشه جزء أساسي من المجموعة التي تباحثت وتُواصل النقاش حول القوانين المتعلّقة بوحدات الطاقة الجديدة لموسم 2026".

وأكمل: "قرأنا جميعًا التعليقات من بورشه وريد بُل، وسيُقرّرون ما يفعلونه".

وأردف: "لكنّني أعتقد بأنّنا كفورمولا واحد منصّة شاملة للغاية. هناك كذلك مصنّعون آخرون يجلسون على طاولة المهندسين ويُحبّذون عدم الظهور في العلن".

ويعتقد دومينيكالي أنّ قوانين 2026 كانت جذّابة للغاية للمصنّعين وأنّ الرياضة قويّة بما فيه الكفاية لضمان نجاتها من انضمام ومغادرة بعض المصنّعين.

وقال: "لسنا خائفين من جانبنا. طلبنا إشعارًا قبل عامٍ واحد من الفرق أو المصنّعين الراغبين بالمغادرة ضمن اتّفاقيّة الكونكورد الأخيرة، كانت القوانين أكثر صرامة في السابق".

وأردف: "جاء هذا التغيير لأنّنا نشعر أنّنا أقوياء بما فيه الكفاية للتقدّم على الأمام في جميع الأحوال، وهناك خطط دعم جيّدةٌ جدًا".

وأكمل: "لدينا مزيج فرق ومصنّعين ومزوّدي محرّكات عند أعلى المستويات بالمقارنة مع أيّ مرحلة سابقة من البطولة. نعلم ما علينا فعله في حال تغيّر أمرٌ ما".

المقال السابق مواعيد عرض جائزة إيطاليا الكبرى 2022
المقال التالي ريد بُل اعتمدت أرضيتين مختلفتين مع فيرشتابن وبيريز لأسباب متعلقة بالنفقات

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه