أخبار عاجلة
فورمولا 1
الفورمولا واحد تكشف عن رؤيتها لمستقبل المحرّكات وسط مساعي حظر الأنظمة الهجينة
قال رؤساء الفورمولا واحد أنّ خطط الحكومات لحظر بيع السيارات الهجينة الجديدة في غضون الـ 15 عامًا المُقبلة تُعدّ "خطوة غير محسوبة"، حيث أصرّوا على أنّ الرياضة بوسعها أن تكون مُحفّزًا لثورة في عالم تقنيات المحرّك الصديقة للبيئة.
منشور: 21-02-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ضمن مساعي الحكومات لخفض انبعاثات الكربون، عمدت بعض الدول لإصدار قوانين تحظر بيع محرّكات البنزين، الديزل والهجينة الجديدة في غضون الأعوام القليلة المُقبلة، حيث أعلنت بريطانيا مؤخّرًا سعيها لتطبيق ذلك الحظر بحلول 2035.
وقد أثارت تلك الخطوة تساؤلات حول الوجهة التي سيتعيّن على الفورمولا واحد اتّباعها في المستقبل. حيث ارتبطت البطولة بشكل كبير مع المحرّكات الهجينة منذ 2014، حيث ستكون بحاجة إلى اتّخاذ قرار خلال الأعوام القليلة المُقبلة حول السبيل الذي ستسلكه قوانين المحرّك لما بعد 2025.
لكن وبينما قد يُثير حظر الأنظمة الهجينة على الطرقات تساؤلات لدى المصنّعين حيال جدوى الاستثمار في هذه التقنيات من أجل التسابق في عالم الجائزة الكبرى، لكنّ رؤساء الفئة الملكة يعتقدون بأنّ الحلول الهجينة لديها الكثير لتوفّره من أجل بلوغ حلول أفضل للعالم على نطاق أوسع.
وعند سؤاله من قِبَل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن تأثير حظر الأنظمة الهجينة، قال روس برون المدير الرياضي للفورمولا واحد: "لا أعتقد أنّنا نعلم بالضرورة الوجهة التي سنصل إليها لأكون صريحًا. إذ أرى بأنّ الحكومات بحاجة للنظر إلى الصورة بأكملها، ونحن كذلك نحتاج للنظر إلى تأثير انبعاثات الكربون الناتجة من وسائل النقل الشخصية".
وأضاف: "أظن بأنّ التركيز على تقنية محددة يُعد أمرًا خاطئًا وغير ناضج. بالنسبة لي كمهندس لا يبدو ذلك منطقيًا. (يجب أن يكون الوضع) هذا ما وصلنا له الآن، وذاك ما نريد بلوغه، ونبحث عن أفضل حلّ لتحقيق ذلك".
اقرأ أيضاً:
ومع تقدّم الفورمولا واحد نحو استخدام أكبر للوقود الحيوي، يشعر برون بوجود فرصة للرياضة كي تقود المسيرة في الدفع نحو تطوير وقود مستدام، مثل الذي يُنتج عبر احتجاز الكربون.
"على الحكومات أن تكون حازمة، عليهم إلزام الناس بالقيام بأمورٍ وكذلك تمويل طريقة القيام بها. لكن وإذا ما وجدنا حلولًا مع الوقود الاصطناعي، على سبيل المثال، حيث يُمكننا احتجاز الكربون خارج الغلاف الجوي، وتحويله إلى وقود، والاستعانة بالكهرباء المتجددة، سيكون لدينا حينها حل تكون من خلاله البنية التحتية حاضرة من أجل وسائل النقل" قال برون.
وتابع: "جميع شركات البترول ستشارك في ذلك كونها تعلم أنّه يتعيّن عليها البحث سُبل بديلة في المستقبل. لذلك بوسعنا أن نكون المُحفّز وراء تغيير هذه الأمور".
من جانبه، قال تشايس كاري المدير التنفيذي للفورمولا واحد أنّ فكرة الالتزام بالسيارات الكهربائية وحدها للمستقبل ليست صحيحة، حيث دعم براون في الإشارة إلى أنّ التقنيات الهجينة بوسعها تقديم الإجابات المطلوبة.
فقال: "لقد قرأت للعديد من الخبراء في مجال مشاكل البيئة، إذ أعتقد بأنّ الأغلبية الواسعة تُدرك بأنّه ستكون هنالك العديد من الحلول المختلفة، وليست حلًا واحدًا".
وأردف: "بات التقنيات الكهربائية حلًا واضحًا ومباشرًا بعض الشيء، لكن هنالك كذلك مشاكل بيئية حولها، وكذلك في البنية التحتية لهذه التقنية، إلى جانب مشاكل التكلفة. أعتقد بأنّ هذه التقنيات ستكون جزءًا من الحل، لكنّ الإجابة الكاملة لهذه المعضلة ستتألف من عدّة أمور مجتمعة. أرى بأنّ محرّك الاحتراق مع وقود اصطناعي وأنواع أخرى من التقنيات واستعادة الطاقة سيُمثّل العامل الأهم في الحل النهائي".
واختتم: "أعتقد بأنّه في مرحلة ما ستصبح التقنيات الكهربائية لن تصبح حلمًا سياسيًا وستتحول إلى واقع سوقي. كما أرى بأنّ الحلول الأخرى كذلك ستتقدّم إلى صدارة المشهد ويتمّ الاعتراف بها كجزء مهم للغاية، إن لم يكن مركزي، في الوصول إلى الأهداف التي يسعى لها الجميع من أجل البيئة".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق براون يدعم خطّة التخلّي عن مقرّات الفرق المتنقّلة في الفورمولا واحد
المقال التالي منع نظام التوجيه مزدوج المحور "داس" بدءاً من موسم 2021
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك