أخبار عاجلة
فورمولا 1
الفورمولا واحد تكشف عن الصور الأولى لسيارات 2021 في نفق الهواء
كشفت الفورمولا واحد عن الصور الأولى لنموذج سيارة 2021 في نفق الهواء، والذي يشهد بشكل ملحوظ الحزمة الانسيابية المتوقّعة للمؤثّرات الأرضية.
تم التحرير: 23-08-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
فورمولا 1 موسم 2021
تتّجه بطولة العالم للفورمولا واحد لدخول حقبة جديدة على صعيد القوانين التقنيّة لموسم 2021، إلى جانب مراجعة للقوانين الرياضيّة والماليّة، لذا تجدون في هذا القسم كلّ ما يتعلّق بأخبار موسم 2021.
بالتعاون مع الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا"، أنتج الفريق التقني التابع للفورمولا واحد أوّل تصوّر له لتصميم السيارات الجديدة مع توجّه البطولة نحو حزمة تغييرات كبيرة على القوانين التقنية لموسم 2021.
بعد مرحلة من اختبارات ديناميكا الموائع الحسابية "سي اف دي"، أنتجت الفورمولا واحد نموذجًا بحجم 50 بالمئة تمّ اختباره داخل نفق هواء ساوبر في سويسرا.
وقد أظهرت اختبارات ديناميكا الموائع الحسابية - وفقًا لنيكولاس تومبازيس المسؤول عن الشؤون التقنيّة لسيارات المقعد الأحادي في "فيا" - تعرّض نموذج سيارة 2021 لنقص في الارتكازية بمقدار "5-10 بالمئة" عندما تكون خلف سيارة أخرى، بالمقارنة مع نسبة الـ 45 بالمئة التي تخسرها السيارات الحالية.
كما أشار تومبازيس إلى أنّ اختبارات نفق الهواء تلك توافقت مع هذه الأرقام السابقة.
"كانت نتائج اختبارات «سي اف دي» صحيحة بشكل أساسي، إذ لم تكن هنالك مفاجآت كبيرة" قال تومبازيس للموقع الرسمي للبطولة.
وأضاف: "هنالك نقص في معدّل الارتكازية بنسبة 5 - 10 بالمئة بالمقارنة مع مستويات النقص الحالية التي تصل إلى 50 بالمئة، على الرُغم من أنّ ذلك يعتمد على الإعدادات المحددة التي تختبرها وكلّ تلك الأمور".
وإلى جانب حزمة المؤثّرات الأرضية، التي ينتجها نفقان بتأثير "فانتوري"، فإنّ السيارة تشهد تعديلات طفيفة على حزم الألواح الجانبية المتواجدة على الجيل الحالي من سيارات الفورمولا واحد.
وتأتي التغييرات على سيارات 2021 إثر الضغط نحو تحسين التسابق وجعله أكثر تقاربًا، وكذلك تعزيز مستوى التجاوز في الفورمولا واحد، من دون الحاجة إلى عوامل مساعدة للسائقين مثل نظام الحدّ من الجرّ "دي آر اس".
من جهته، أشاد بات سيموندز المدير التقني لدى الفورمولا واحد بالعمل الذي تمّ حتّى الآن، إذ أثنى على النتائج "الاستثنائية" التي تمخّضت عن المُحاكاة والاختبارات الأخرى.
اقرأ أيضاً:
- بينوتو: فيراري "غير راضية بعد" عن قوانين 2021
- الفورمولا واحد أمامها "وقت محدود للغاية" لحسم الجوانب المعقّدة لقوانين 2021
فقال: "تجاوزت النتائج في الواقع ما ظننت أنّ بوسعنا بلوغه عندما بدأنا المشروع. إذ أنّنا حصلنا على نتائج استثنائية مع الإعدادات التي لدينا في الوقت الحالي".
ومن الجوانب الأخرى التي حصلت على اهتمام في التصميم الجديد، نجد الجناح الأمامي يتّصل الأنف بسطحه الأساسي بشكل مباشر.
كما تقلّصت المكوّنات الخمسة الخاصّة بالجناح والمسموح بها حاليًا إلى ثلاثة فقط، حيث تتّصل بكلا الجانبين بين الأنف والصفيحة الجانبية للتخلّص من تأثير دوّامة "واي250" - وتلك آداة شائعة في إنشاء حاجز بين الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار والأرضية.
وتوجد هنالك كذلك مُحرّفات مثبّتة على الأجزاء الأمامية العُليا من أجل التحكّم في الاضطرابات الهوائيّة للإطار، بينما تمّ تغيير شكل الجناح الخلفي من أجل تقليل الاضطرابات الهوائية.
"النقطة الأساسية في كلّ ذلك هي أنّنا نحاول تقليل الخسائر التي تواجهها السيارة في الخلف" قال تومبازيس.
وتابع: "تبسيط الجوانب الانسيابية بالنسبة للسيارة في الأمام سيساهم في أداء الهواء المتدفق، كونه من جانب لن تحظى هذه السيارة بالكمّ الحالي من السُبل للتحكّم في تدفق الهواء، وعلى الجانب الآخر، ستكون السيارة في الخلف أقلّ تأثّرًا بالاضطرابات الهوائية في ظلّ عدم امتلاكها لكلّ تلك الأجهزة الصغيرة الحساسة للغاية".
فيما تؤكّد التغييرات الأخرى وجود أغطية للهياكل المعدنية للإطارات التي ستكون بقياس 18 إنشًا، إلى جانب تصميم معدّل لهيكل الطوق الخارجي من أجل أن يتكامل بشكل أفضل مع تصميم السيارة.
من جهة أخرى، فقد وضعت الفورمولا واحد موعدًا نهائيًا للمصادقة على قوانين 2021 في أكتوبر/تشرين الأوّل المُقبل، رُغم أنّه من غير المعلوم حاليًا إذا ما كان التصميم الذي تمّ اختباره في نفق الهواء قد تمّ تحديثه أم لا.
وقد اشتركت الفرق ألحاليّة كذلك في عملية وضع قوانين 2021، بعدما تمّ منحها وقتًا إضافيًا عمّا هو مسموح به في الأساس بالنسبة للمحاكاة من أجل القيام بذلك.
"كانت الفرق جيّدة للغاية في تلك العملية" قال سيموندز.
وأكمل: "عملت الفرق التي تملك الموارد اللازمة على عدد من المشاريع لنا، إذ أنّهم على دراية تامّة بما يحدث".
واختتم: "نجتمع كلّ بضعة أشهر، إذ نرسل لهم التصاميم الهندسية ومن ثمّ يقومون باختبارها في بيئة ديناميكا الموائع الحسابية الخاصّة بهم ويعودون إلينا بالنتائج".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ألفا روميو: العلاقة مع رايكونن "تعمل بشكل مثالي"
المقال التالي فيراري متفاجئة من مدى تحسّن لوكلير هذا الموسم
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
36 دقيقة
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
سباق "سبا 24 ساعة" يتصدر قائمة أهداف فيرستابن المحتملة في سباقات "جي تي" لعام 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
سباق "سبا 24 ساعة" يتصدر قائمة أهداف فيرستابن المحتملة في سباقات "جي تي" لعام 2027
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
20 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك