فورمولا 1 جائزة هولندا الكبرى
الفورمولا واحد تقرر منع استعمال "دي ار اس" ضمن منعطف زاندفورت المائل
سيواجه سائقو الفورمولا واحد تحديات أكبر مما كانوا يتوقعون خلال التجاوزات على حلبة زاندفورت. حيث قرر الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" عدم السماح باستعمال "دي ار اس" في المقطع الأخير المائل.
تم التحرير: 04-09-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
اقترح مسؤولو الفورمولا واحد فكرة المنعطف المائل الأخير بهدف تقديم مسافة أكبر يضغط خلالها السائقون إلى الحدود القصوى، مقارنة بالشكل القديم للحلبة.
ومع محدودية أماكن التجاوز على الحلبة الضيقة، بدا وكأن هذا التصميم قد يساعد في منح فرصة للتجاوز.
وأشارت عمليات المحاكاة الحاسوبية أن المنعطف المائل من المفترض أن يضيف 340 متراً من المسافة التي يضغط خلالها السائقون بالسرعة القصوى - إضافة إلى الـ 678 متراً من المقطع المستقيم التالي.
وميلان المنعطف يعتبر كبيراً - بنسبة 32 بالمئة، أي ما يعادل 18 درجة - كي يمنح السائقين ما يكفي لعبوره مع استعمال "دي ار س".
لكن، قررت "فيا" عدم المخاطرة بذلك، حيث لن يتم السماح باستعمال "دي ار اس" إلا بعد عبور المنعطف.
حيث قال يان لاميرز رئيس الحلبة يوم الأربعاء: "هذا هو قرار ’فيا’. يريدون أن يروا كيف ستسير الأمور وسيقومون بجمع البيانات كذلك".
وتابع: "إنهم لا يريدون المخاطرة أبداً، وهذا أمر مفهوم لكونها المرة الأولى التي تستضيف الحلبة سباق فورمولا واحد منذ 36 عاماً".
وكان كريغ ويلسون، الذي يترأس قسم أداء المركبات في الفورمولا واحد، قد ساعد في إنشاء واختبار هذا التصميم، وكان الشخصية الرئيسية وراء تحويل فكرة المنعطف المائل إلى واقع ملموس.
حيث تكلم العام الماضي حيال الفحوصات التي يجب إتمامها قبل السماح باستعمال "دي ار اس" ضمن المنعطف.
اقرأ أيضاً:
- فيرشتابن سعيد بأنّ حلبة زاندفورت حافظت على خصائص المدرسة القديمة للمسار
- فيرشتابن: ميلان حلبة زاندفورت سيُشجّع على اتّباع خطوط مختلفة
- الكشف عن الصور الأولى لمنعطف زاندفورت المائل المكتمل
وكانت الفكرة الأساسية حيال المنعطف المائل قد جاءت من الراحل تشارلي وايتينغ مدير السباقات السابق للفورمولا واحد، حيث خرج فريق ويلسون بالمبدأ الذي يعتقدون أنه قد يعمل وفق المطلوب.
حيث قال ويلسون حينها: "هل بالإمكان القيام بمنعطف مائل؟ كنت أعتقد بإمكانية ذلك، وقلت ’حسناً، اترك الأمر لي، دعني أقم بالعمل لنرى مستوى الميلان الممكن لمثل هذا التصميم، وبدلاً من استعمال دي ار اس بعد المنعطف الأخير، هل يمكننا استعماله ضمن المنعطف؟’".
وتابع: "عندما بدأنا العمل، كنا نستعمل عمليات محاكاة حاسوبية، من ثم قلنا ’حسناً علينا الوصول إلى هذا المستوى من الميلان لتحقيق الهدف’. قمت بتقييم كلتا الطريقتين لناحية ثبات السيارة وخسارة الانسيابية، وبدا أن ذلك قد ينجح".
واسترسل: "من ثم كانت لدينا مسألة إمكانية تحقيق ذلك فعلاً مع السيارات الحالية".
واستطرد: "قام طاقم عمل الحلبة بعمل جيد، حيث قالوا: ’نعم، يمكن القيام بذلك، نعتقد أنه من الممكن القيام بذلك ونحن مهتمون جداً بذلك’".
وأضاف: "لذا خضنا حواراً مع ’فيا’، وقاموا بتحليل البيانات وغيرها من الأمور الأخرى".
واختتم: "قمنا بالاستفادة من خبرات الأشخاص الصحيحين ونجحنا بالخروج بحلّ مناسب".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا واحد تعمل مع مروّج سباق بلجيكا على خيارات لأصحاب التذاكر
المقال التالي رايكونن سيعتزل الفورمولا واحد بنهاية موسم 2021
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
10 س
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
10 س
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
10 س
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
10 س
خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك