أخبار عاجلة
فورمولا 1
الفورمولا واحد تُعدّل قوانين العقوبات لمنع عدم مشاركة السائقين في التصفيات
قامت "فيا" بتعديل طريقة تطبيق عقوبات شبكة الانطلاق في الفورمولا واحد بدءًا من موسم 2019 في محاولة لتشجيع السائقين الحاصلين على عقوبات للمشاركة في التصفيات.
تم التحرير: 05-12-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمّ تقديم قانونٍ هذا العام يضع أيّ سائقٍ يحصل على عقوبة التراجع أكثر من 15 مركزًا نتيجة عقوبات تغيير مكوّنات وحدة الطاقة في آخر شبكة الانطلاق.
وعندما يحصل أكثر من سائقٍ على هكذا عقوبة فإنّ ترتيب انطلاقهم يكون بناءً على ترتيب استخدامهم للمكوّنات الجديدة لأوّل مرّة على المسار.
وأدّى ذلك إلى أوضاع سيّئة في بعض الأحيان، حيث يُغادر السائقون مرائبهم مبكّرًا للغاية قبل بداية حصّة التجارب ويصطفّون عند نهاية خطّ الحظائر ويوقفون محرّكاتهم، ما يعني ظفرهم بأفضل مركز انطلاقٍ أمام بقيّة السائقين المصطفين خلفهم.
وكانت الحالة الأبرز في روسيا عندما اصطفّت أربع سيارات مبكّرًا في خطّ الحظائر.
ومن أجل منع حدوث ذلك في 2019 فإنّ السائقين المتحصّلين على عقوبة سيصطفّون على شبكة الانطلاق بناءً على الترتيب الذي تأهّلوا به، وهو ما سيُوفّر حافزًا لهم لتسجيل أزمنة تنافسيّة في التصفيات بدل الإقدام على دخول وحيد في القسم الأوّل من التصفيات ومن ثمّ الحفاظ على إطاراتهم مثلما حدث مرارًا هذا العام.
كما أوضحت "فيا" أنّ أيّ سائق يتواجد خارج مجال 107 بالمئة ويُسمح له ببدء السباق سينطلق من آخر شبكة الانطلاق، خلف السائقين المتحصّلين على عقوبات لشبكة الانطلاق.
إلى جانب ذلك فقد تمّ تأكيد تغييرات صُلب اللوائح الرياضيّة من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات اليوم الأربعاء، حيث سيتعيّن على الفرق الآن ضمان اتّباع إجراءات التعامل مع الوقود في التصفيات كما هو الحال في السباقات.
إذ منذ حادثة حريق مرآب فريق ويليامز خلال جائزة إسبانيا الكبرى 2012 فإنّ القوانين نصّت على اتّباع إجراءات سلامة معيّنة، لكنّ مراقبي "فيا" لاحظوا أنّ ذات الإجراءات الضروريّة في عطل نهاية أسبوع السباقات لم يتمّ اعتمادها على الدوام في أيّام التجارب.
وضمن تعديلٍ تنظيمي آخر، فإنّ القوانين باتت تنصّ الآن على أن تبقى السيارات ضمن حالة الأعلام الصفراء إلى أن تصل خطّ المراقبة بعد أن تعود سيارة الأمان إلى خطّ الحظائر.
وفي حين أنّه لم يكن يُسمح بأيّ تجاوزات في الظروف المشابهة حتّى هذا الموسم، إلّا أنّ الأعلام الخضراء كانت متواجدة على الحلبة عندما تدخل سيارة الأمان إلى خطّ الحظائر وهو ما يخلق "رسائل متضاربة" عملت "فيا" على معالجتها الآن.
وبدءًا من الآن فعندما يتمّ إبعاد ألواح سيارة الأمان، فإنّ الأعلام الصفراء سيتواصل التلويح بها ولن يرى متصدّرو السباق الأضواء والأعلام الخضراء إلّا عند الخطّ.
أمّا التغيير الأخير في القوانين الرياضيّة لموسم 2019 فهو يتمثّل في الاستخدام غير المحدود لأنظمة الموائع الحسابيّة "سي اف دي" من أجل تطوير السيارات بما يتماشى مع قوانين 2021. وهو ما تمّ في السابق عندما عمل الفرق على قوانين مستقبليّة، وهو ما يعكس حقيقة توفيرهم لردود فعلٍ ستساعد الفورمولا واحد و"فيا" على تشكيل قوانين 2021.
على الصعيد التقني فقد تمّ ختم التفاصيل الأخيرة المتعلّقة بتغييرات الجناح الأمامي ضمن الهيكل الخارجي لسيارات 2019، إلى جانب السماح بتوفير 3 كلغ إضافيّة إلى الوزن الأدنى للسيارات، ليرتفع إلى 743 كلغ.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق روزنامة موسم 2019 تحصل على الموافقة النهائيّة من "فيا"
المقال التالي حصري: الطوق أنقذ لوكلير في حادثة سبا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 11 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 12 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك