أخبار عاجلة
فورمولا 1
الفورمولا واحد تعتمد "مجموعة كسر قوانين" لتفادي الثغرات في حزمة 2021
جهّز القائمون على بطولة العالم للفورمولا واحد مجموعة "كسر قوانين" مكوّنة من أكبر العقول على صعيد الانسيابيّة من أجل محاولة كشف الثغرات المحتملة التي قد تمنع نجاح قوانين البطولة لموسم 2021.
تم التحرير: 21-07-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في ظلّ تواصل محادثات الفورمولا واحد و"فيا" مع الفرق لإتمام التفاصيل الأخيرة للمفاهيم التصميميّة للسيارات الجديدة، بات هناك عزمٌ على ضمان عدم تدهور السعي وراء التسابق الأفضل على الحلبة نتيجة استغلال الفرق للمناطق الرماديّة في القوانين.
وتتمحور مخاوف مدراء البطولة حول إمكانيّة إيجاد الفرق لطرق لاستغلال القوانين من أجل تعزيز أدائها وهو ما سيُبدّد في ذات الوقت جهود الفورمولا واحد لمساعدة السيارات على التواجد على مقربة من بعضها البعض بسهولة.
وتُظهر البيانات الحاليّة للتصاميم الأحدث لسيارات 2021 أنّ خسارة الارتكازيّة نتيجة التواجد خلف سيارة أخرى ستتقلّص من 45 بالمئة حاليًا إلى ما بين 5 و10 بالمئة.
وقال نيكولاس تومبازيس المسؤول عن الشؤون التقنيّة لسيارات المقعد الأحادي صُلب "فيا" أنّ جهودًا غير مسبوقة يتمّ بذلها من أجل ضمان عدم الإضرار بالعمل على تصاميم السيارات التي توفّر تسابقًا افضل.
وقال تومبازيس: "هناك عملٌ يجري «من أجل كسر القوانين» - وهو ما كنّا نفتقر إليه في المحاولة السابقة (لتغيير الوضع)".
وأضاف: "عند اعتماد القوانين الجديدة هناك فرصة لدفعها حتّى حدودٍ متطرّفة، وسنرى بأنفسنا إن كانت هناك جوانب تتضمّن ثغرات، أو إن كانت هناك نتائج غير مرغوبٍ فيها ستصدر عن تلك القوانين".
وأردف: "إن كانت لدينا فرصة للقيام بذلك بأنفسنا فذلك يعني إمكانيّة تفادي بعض القوانين المحدّدة التي كانت لتخلق مشاكل لاحقًا".
وواصل شرحه بالقول: "عمل زملائي في الفورمولا واحد، ضمن قسم الانسيابيّة، على ذلك الآن. ليس الأمر عبارة عن مجموعة صانعي قوانين انسيابيّة، بل أشبه بفريق انسيابيّة يُحاول القيام بعمل طاقم انسيابيّة فريق فورمولا واحد ورؤية إلى أيّ حدٍ يُمكنه دفع القوانين".
وأكمل: "كما أنّ جزءًا من ذلك يتمحور حول القدرة على إيجاد جناحٍ يُنتج ارتكازيّة أكبر ويكون أكثر كفاءة، وإن كان ذلك يُلغي بعض الأشياء الجيّدة التي تمّ بلوغها من ناحية أداء السيارة التي في الخلف. إن تمّ التفطّن إلى هكذا حالات فسنستجيب لمحاولة تفادي هكذا مشاكل".
وفي حين أنّه يُؤمل من الفرق و"فيا" الاتّفاق على القوانين بحلول الـ 15 من سبتمبر/أيلول، قبيل المصادقة عليها من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات في الـ 31 من أكتوبر/تشرين الأوّل، فإنّ الفورمولا واحد أوضحت أنّ العمل على تحسين القوانين والتخلّص من المزيد من الثغرات لن ينتهي بحلول ذلك الموعد.
وقال روس براون المدير الرياضي للفورمولا واحد: "المجموعة التي لدينا في إدارة الفورمولا واحد لن تتوقّف عن العمل عندما يتمّ إصدارة القوانين".
وأضاف: "بمتابعتنا لتطوّر الحلول التصميميّة للفرق التصميميّة، فإنّنا سنقوم بتحليل تلك الحلول ونفهم إن كانت ستبدأ بإلغاء الأهداف التي وضعناها وتحيد عنها مُجدّدًا. ليس الأمر كما لو أنّها وقفة وحيدة عند المتجر والمغادرة بلا رجعة، بل سنواصل المتابعة والتطوير وتحسين الحلول من أجل ضمان الإبقاء على تلك الأهداف".
بدوره قال تومبازيس: "نعي أنّه عندما تنطلق تطويرات الفرق فهي لا تهتمّ بما يحدث لأداء السيارة التي في الخلف، تهتمّ فقط بسيارتها وقد يُلغي ذلك بعض هذه المكاسب".
وأكمل: "تقتضي مهمّتنا صياغة القوانين ومحاولة منع احتمال وقوع ذلك قدر الإمكان. عمليّة كسر القوانين هذه تهدف لتفادي حدوث ذلك، من أجل الإبقاء على كلّ المكاسب".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق شتاينر: نحتاج للتوصّل إلى "حلٍ" لحوادث سائقَينا
المقال التالي بوتاس لن يسير على خطا روزبرغ بالاستعانة بأخصائي نفسي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
1 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
5 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك