تحليل
فورمولا 1
الفورمولا واحد تتحضّر لاجتماع ساخن حول قوانين موسم 2017
قالت مصادر مطلعة في الفورمولا واحد أنها تتوقع اجتماعًا حاميًا حول الأنظمة التقنية سيعقد اليوم الجمعة، حيث سيحاول الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" و11 ممثّلًا عن الفرق صياغة مجموعة نهائية من الأنظمة الخاصة بالانسيابية لموسم 2017.
آدم كوبر
منشور: 29-01-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تهدف القوانين الجديدة للاستجابة لتفويض المجموعة الاستراتيجيّة للفورمولا واحد العام الماضي بزيادة صعوبة قيادة السيارات وجعل مظهرها أكثر إثارة.
وعلى الرغم من الموافقة مبدئيًا على هذه التغييرات في نهاية الموسم الماضي، إلا أن اجتماعًا عُقد في شهر ديسمبر/ كانون الأول الماضي أدّى إلى تقليص حجم المكاسب المنتظرة في مستويات الارتكازية.
ودفعت بيريللي بشكلٍ رئيسي في اتجاه مراجعة المقترحات بعد أن قدمت عرضًا أظهرت فيه أن العبء المرتفع على الإطارات سيتطلب أيضاً مستويات أعلى لضغطها، ما يعني في المقابل انخفاض التماسك.
كما كان هنالك أيضاً نقاشات حول تأثير الزيادة في الارتكازية في رفع مستوى صعوبة سير السيارات خلف بعضها.
افتقارٌ للإجماع
تعارض ثلاثة فرق، أبرزها ريد بُل، العملية التي تهدف لتقليص حجم المكاسب المتوقعة في 2017.
وممّا لا شكّ فيه أنّ هنالك شعورًا بأن فرقًا بعينها لديها جدول أعمال خاص بها، سواء كان ذلك يعود لرغبتها في الحفاظ على الوضع الراهن من خلال تقليص حجم التغييرات، أو بسبب توقعها أن تؤدي هذه التغييرات الكبيرة إلى بعثرة أوراق الترتيب الحالي لفرق المقدمة.
وسيؤدّي هذا الانقسام في المقاربة إلى زيادة صعوبة التوصل إلى إجماع في هذا الشأن.
أفكار جذرية
واصلت الفرق في تقديم أفكارها على الرغم من عدم عقد أية اجتماعات رسمية منذ شهر ديسمبر/ كانون الأول.
كما أشارت بعض المصادر إلى أن فريق مكلارين يفضل السير باتجاه الحصول على المزيد من قوة الارتكازية من القسم السفلي للسيارة [المُؤثرات الأرضية]، كما أشار البعض إلى أنه من الممكن استخدام إضافات انسيابية للإطارات للسماح للسائقين باللحاق ببعضهم والبقاء متقاربين.
كما قُدِّم اقتراح من أجل العود إلى أنظمة التعليق النشطة.
الوقت ينفد
المشكلة هي أن الوقت يمضي بسرعة، وهناك مجال لجدولة موعد لعقد اجتماع واحد إضافي فقط من أجل الأنظمة التقنية في شهر فبراير/ شباط قبل الوصول للموعد النهائي المقرر في الأول من مارس/ آذار من أجل وضع حزمة نهائية للقوانين.
وبعد ذلك الموعد يجب الاتفاق بالإجماع على أية تغييرات ستطبق في 2017 – وهو أمرٌ مستبعد الحصول بدرجةٍ كبيرة.
بل وأشار بات سيموندز المدير التقني لفريق ويليامز مؤخرًا بأنه يجب تأجيل كامل عملية التغيير من 2017 إلى 2018.
وقال سيموندر: "أعتقد بأننا ما زلنا نعمل على ذلك"، وأضاف: "أشعر بأننا تعجلنا قليلاً، إضافةً إلى بعض الضغط".
وتابع: "شخصيًا أعتقد بأننا نحاول التحرك بشكلٍ متسرِّع بعض الشيء من دون وضع المبادئ الأساسية للعمل انطلاقًا منها".
وأكمل: "سأكون أكثر سعادة لو انتقل تطبيق القواعد الجديدة إلى 2018 بدلاً من 2017، ونمضي عامًا إضافيًا من الأبحاث حول ما نريده. ولكن يبدو بأن ذلك يعدّ مجرّد صرخة في البرية".
سباقات قصيرة
ولن يقتصر الاجتماع على الحديث حول الأنظمة الانسيابية لموسم 2017 فحسب، بل ستتم مناقشة فكرة مقصورة القيادة المغلقة التي تدعمها "فيا".
كما من المقرر مناقشة صيغة عطلة نهاية الأسبوع – مع طرح فكرة إدخال تعديلات على التجارب التأهيلية وإقامة سباق قصير على طاولة المحادثات. كما من المحتمل تناول موضوع إعادة التزود بالوقود خلال السباقات.
وفي أثناء ذلك هنالك بندٌ رئيسي على جدول أعمال اجتماع الجمعة يتعلق بتوفير الوزن. حيث رُفع الحد الأدنى للوزن على مدار الأعوام الماضية – وأدخلت هذه التعديلات لتتماشى وحدات الطاقة الجديدة.
كما أن اقتراح اعتماد إطارات أعرض في 2017 سيضيف وزنًا يقدّر بحوالي 10 إلى 11 كيلوغرامًا. حيث تشعر "فيا" بأن الوقت قد حان لخفض الحد الأدنى للوزن مجددًا، لكنّ الفرق في المقابل ستدّعي بأن ذلك سيكبّدها نفقات إضافية.
كما سيتناول الاجتماع موضوع تجارب الإطارات الخاصة بموسم 2017 وبعض المشاكل التي نشأت عن المحادثات الأخيرة للمجموعة الاستراتيجية ولجنة الفورمولا واحد، مثل تخصيص ثلاث علب تروس لكل سائق، والمقترحات المقدمة من مُصنعي المحركات.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: "فيا" تُريد خطة قمرة القيادة المُغلقة جاهزة بحلول عام 2017
المقال التالي بيرغر: الفورمولا واحد بحاجة إلى تعديلات كبيرة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 14 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك