أخبار عاجلة
فورمولا 1
الفورمولا واحد تتّجه لمنع "رفع" حرارة الإطارات
يأمل مزوّد إطارات بطولة العالم للفورمولا واحد بيريللي أن تنتهي ممارسات بعض الفرق برفع حرارة الإطارات بشكلٍ كبيرٍ عندما تكون متواجدة في بطانيّات التحمية.
آدم كوبر
منشور: 02-07-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
نتيجة لذلك قد يتمّ اعتماد درجات حرارة أقلّ في المستقبل من المستويات التي تعتمدها الفرق الآن عند تركيب الإطارات على السيارة.
وبناءً على توصيات بيريللي في الوقت الحاضر، تتمّ تحمية الإطارات لثلاث ساعات عند حرارة 80 درجة مئويّة وتنتقل إلى مرحلة "الرفع" لساعة إضافيّة عند 110 درجات مئويّة.
وتريد بيريللي الآن أن تتمّ تحمية الإطارات عند حرارة ثابتة بين المستويين، ويتمّ التخطيط الآن لاختبار الفرق هذا النظام الجديد خلال التجارب التي ستُقام بعد الجولة المقبلة في سيلفرستون على أن تقوم بيريللي رفقة الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" بتحليل النتائج بعد ذلك.
وقال ماريو إيزولا من بيريللي لموقعنا «موتورسبورت.كوم»: "هدفنا تخفيض ضغط الإطارات عند الانطلاقة، أي في حال استخدمت الفرق درجة حرارة أقلّ في البداية، فنظرياً فسيرتفع الضغط. تلك أولويّتنا".
وتابع: "ثانيا تكون إدارة الإطارات أفضل بالنسبة للفرق وبالنسبة إلينا أيضاً. يُصبح النظام بأكمله أسهل عندما تتّبع إجراءً واضحاً. كما تُصبح المراقبة أسهل أيضاً".
وستخرج الإطارات من البطّانيات بناءً على ذلك عند حرارة أقلّ، وقال إيزولا: "ربّما بين 90 و95 درجة مئويّة، رقمٌ ما في الوسط، وذلك لضمان عدم مواجهة مشاكل مع تحمية الإطارات على المسار".
وأكّد إيزولا أنّه قد ينتج عن هذا التغيير ضرورة اتّباع السائقين مقاربة مختلفة من أجل إيصال الإطارات لمجال عملها المثالي.
وقال الإيطالي: "رُبما عليهم إيجاد طريقة مختلفة لتحمية الإطارات خلال لفّة التحضير. رُبّما عليهم الضغط أكثر قبل بدء اللفّة السريعة".
وأضاف: "يعتمد ذلك على المسار. لا أعتقد أنّ السائقين سيضطرّون للضغط في سيبانغ مثلاً لتحمية الإطارات. لن تكون مشكلة كبيرة بشكلٍ عام".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيتيل يتصدّر التجارب الثالثة في النمسا وروزبرغ يتعرّض لحادث "غريب"
المقال التالي هاميلتون أوّل المُنطلقين في سباق جائزة النمسا الكُبرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
4 دقيقة
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
4 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك