اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

الفورمولا واحد تتّجه لمنع "رفع" حرارة الإطارات

يأمل مزوّد إطارات بطولة العالم للفورمولا واحد بيريللي أن تنتهي ممارسات بعض الفرق برفع حرارة الإطارات بشكلٍ كبيرٍ عندما تكون متواجدة في بطانيّات التحمية.

رينو، إطارات بيريللي

رينو، إطارات بيريللي

أكس بي بي Images

جوليون بالمر، رينو
إطارات بيريللي
إطارات بيريللي
فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
إطارات بيريللي

نتيجة لذلك قد يتمّ اعتماد درجات حرارة أقلّ في المستقبل من المستويات التي تعتمدها الفرق الآن عند تركيب الإطارات على السيارة.

وبناءً على توصيات بيريللي في الوقت الحاضر، تتمّ تحمية الإطارات لثلاث ساعات عند حرارة 80 درجة مئويّة وتنتقل إلى مرحلة "الرفع" لساعة إضافيّة عند 110 درجات مئويّة.

وتريد بيريللي الآن أن تتمّ تحمية الإطارات عند حرارة ثابتة بين المستويين، ويتمّ التخطيط الآن لاختبار الفرق هذا النظام الجديد خلال التجارب التي ستُقام بعد الجولة المقبلة في سيلفرستون على أن تقوم بيريللي رفقة الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" بتحليل النتائج بعد ذلك.

وقال ماريو إيزولا من بيريللي لموقعنا «موتورسبورت.كوم»: "هدفنا تخفيض ضغط الإطارات عند الانطلاقة، أي في حال استخدمت الفرق درجة حرارة أقلّ في البداية، فنظرياً فسيرتفع الضغط. تلك أولويّتنا".

وتابع: "ثانيا تكون إدارة الإطارات أفضل بالنسبة للفرق وبالنسبة إلينا أيضاً. يُصبح النظام بأكمله أسهل عندما تتّبع إجراءً واضحاً. كما تُصبح المراقبة أسهل أيضاً".

وستخرج الإطارات من البطّانيات بناءً على ذلك عند حرارة أقلّ، وقال إيزولا: "ربّما بين 90 و95 درجة مئويّة، رقمٌ ما في الوسط، وذلك لضمان عدم مواجهة مشاكل مع تحمية الإطارات على المسار".

وأكّد إيزولا أنّه قد ينتج عن هذا التغيير ضرورة اتّباع السائقين مقاربة مختلفة من أجل إيصال الإطارات لمجال عملها المثالي.

وقال الإيطالي: "رُبما عليهم إيجاد طريقة مختلفة لتحمية الإطارات خلال لفّة التحضير. رُبّما عليهم الضغط أكثر قبل بدء اللفّة السريعة".

وأضاف: "يعتمد ذلك على المسار. لا أعتقد أنّ السائقين سيضطرّون للضغط في سيبانغ مثلاً لتحمية الإطارات. لن تكون مشكلة كبيرة بشكلٍ عام".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق فيتيل يتصدّر التجارب الثالثة في النمسا وروزبرغ يتعرّض لحادث "غريب"
المقال التالي هاميلتون أوّل المُنطلقين في سباق جائزة النمسا الكُبرى

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط